"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от RAMIR

Я когда покупал Джентру, твои любимые Солярисы и КИА стоили на 150000 дороже...

Ну это когда было-то. Когда я последний раз смотрел их цены, у них Спарк стоил как Солярис на минималочках. С такими ценниками они могут торговать успешно лишь в Узбекистане, у нас же конкуренция в этом классе высокая, а если рассматривать еще и немного б/у Шкоды и корейцев типа Киа Селтос (сейчас мода на кросоверы), которые уложатся в +- ту же цену, то шансов у них точно нет.

Сообщение от andrey80

Но логан и же с ним его производные это унылый дешман как по комплектациям,так и по исполнению. Внешний вид вообще на любителя... Ставить в сравнение с корейцами? - Его участь такси и развозной авто,не более того. Вырублен как из под топора. Имхо.

По поводу внешнего вида Логана - согласен, но я его и упомянул в контексте "кому нужна надежность", а чего-чего, а надежности у Логана не отнять. Кстати, Логан-2 чуток посимпатичнее, углы у него слегка скруглили и по комплектациям в топовых версиях у него сейчас много всего есть и салон не такой ультрадешевый, как был в первом поколении.

Там даже бибикало вернули на руль и кнопки стеклоподъемников стали как у нормальных машин - на дверях.
В целом, не суперкруто, но заметно лучше, кому внешность не главное - самый раз.

https://motor.ru/news/hyundai-kia-pe...29-11-2020.htm Корейцы...

Сообщение от RAMIR

https://motor.ru/news/hyundai-kia-penalty-29-11-2020.htm Корейцы...

Такие проблемы, на самом деле, в основном с моторами 2.0 литра. У Солярисов и Рио с 1.6 такая проблема встречается очень редко, у них мотор менее нагруженный.

Лёха, и у 1.6 тоже проблемы... У каждого второго вырезан кат. Из-за чего, думаю, ты догадываешься.
У нас на каждом столбе висит объява: Бесплатно уберём катализатор и т.д.

Сообщение от RAMIR

Лёха, и у 1.6 тоже проблемы... У каждого второго вырезан кат. Из-за чего, думаю, ты догадываешься.
У нас на каждом столбе висит объява: Бесплатно уберём катализатор и т.д.

Свои 70-80к на нормальном бензине обычно выхаживают. Кроме того, далеко не всегда катализатор удаляют потому что он умер, у нас же едва ли каждый второй мамкин стритрейсер))

солярис не нравится в плане что сидишь как в танке, габариты тяжело ощущаются, через чур массивная панель. на сегодняшний день даже в дизайне ничего особенного и нет.

Логан-2 кстати по надежноти просел старому 1му логану,внешне стал лучше,по опциям тоже лучше, но надежность той же подвески стала ниже

Сообщение от AKWoland

Свои 70-80к на нормальном бензине обычно выхаживают.

Теперь к этим цифрам плюсуем нолик. 700-800к это норма для двигателя Джентры...

Сообщение от RAMIR

Теперь к этим цифрам плюсуем нолик. 700-800к это норма для двигателя Джентры...

Я не про двигатель, я про катализатор имел в виду. Они редко у кого ходят больше 100тыс.
Узбекский двигатель не выходит 700-800к. Больше скажу: ни один современный двигатель столько не выходит, за редким исключением, если машина ездит только по трассе, либо если это служебный автомобиль, на котором накручивают пробег, чтобы сливать бензин.

Сообщение от Alex_c

солярис не нравится в плане что сидишь как в танке, габариты тяжело ощущаются

Похожий эффект происходит когда на любую непривычную для себя машину пересаживаешься. Я когда в Гранту первый раз сел тоже подобное было, но за несколько дней привык и больше неудобств не испытываю. Я думаю, если поездить более-менее долго на солярисе (больше, чем один раз прокатиться), то тоже такое ощущение пройдет.

Сообщение от Alex_c

на сегодняшний день даже в дизайне ничего особенного и нет.

Обычный среднестатистический дизайн, как у многих других авто такого же класса.

Сообщение от Alex_c

Логан-2 кстати по надежноти просел старому 1му логану,внешне стал лучше,по опциям тоже лучше, но надежность той же подвески стала ниже

Это так, но все-равно в сравнении с конкурентами Логан по надежности смотрится более выгодно. С тем же катализатором у него нет проблем, потому что у него не катколлектор, а обычная банка в полу.

1.6, с разборкой

Сообщение от Андрей1974

1.6, с разборкой

Я конечно всех нюансов не знаю, а именно в чем отличия у этой машины на видео, но в том числе и автор этого видео утверждал, что у Рио и Солярисах на 1.6 проблем нет в таких масштабах. Да и на практике не раз видел эти машины с пробегом за сотку без проблем с катализатором.
Может я в чем-то неправ, но даже у этого мастера Рио и Солярисы не так часто попадаются, как всякие Сиды, Серато и т.п.
И еще один показатель: такси в Москве наверно на 90% - это именно Рио и Солярисы (лично я других не видел). Если бы они были настолько ненадежны, то в такси бы не катались столь массово.