"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от RusSon

Просто их пока очень мало

Тогда с чего делать такие выводы...

Сообщение от vartal

Ну не думаю, что обладать новой Нексией - это быть счастливчиком

Вот нашел новый отзыв,почитайте на досуге. http://www.drom.ru/reviews/ravon/nexia_r3/227330/

Ветрозависимая судя по отзыву. Вероятно так называемая адаптированная подвеска для плохих дорог - для города гуд, а вот для трассы - не кондиция. Опять стойки менять придется... Хотя сама машина мне заочно нравится.

Хз, чисто визуально на мой вкус Джентра интереснее. "Надутые" машинки мне не нравятся.

Сообщение от Vadim 77

Ветрозависимая судя по отзыву

На мой взгляд при порывах ветра(боковом ветре) такой нюанс имеет место быть у высоких машин. Ксюха ниже,потому это менее заметно,но все равно бывает.

Сообщение от AKWoland

"Надутые" машинки

Что скрывается под этим понятием

Сообщение от andrey80

Что скрывается под этим понятием

В данном случае не про двигатель, а про форму кузова. Авео, Матиз и т.п.

Сообщение от AKWoland

про форму кузова. Авео

Я понял,что про кузов
Нов чем "надутость"

Сообщение от andrey80

Нов чем "надутость"

Условно говоря, отношение длины авто к его ширине и высоте

Сообщение от andrey80

такой нюанс имеет место быть у высоких машин

такой нюанс имеет быть место на "подвеске для РФ".

Сообщение от andrey80

Что скрывается под этим понятием

Наверно не "плосские". "Плосские" это как Пассат В2 или мерседес 123 кузов. Это как пример.

Сообщение от Vadim 77

имеет быть место на "подвеске для РФ

Вадим. А причем здесь подвеска. Как я понял ее специально изменили для РФ? Потому и клиренс у Р3 -170 мм,чуть выше,чем у донора Авео.
У многих высоких авто есть эта парусность. Как пример кроссы автоваза-калина,ларгус.
Тут чем то приходится жертвовать в угоду того же клиренса. Для РФ,имхо актуально.