"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

На Логанообразные до сих пор ставят старые 4-х ступенчатые автоматы, и вроде отказываться пока не собираются.

Сообщение от Андрей1974

На Логанообразные до сих пор ставят старые 4-х ступенчатые автоматы, и вроде отказываться пока не собираются.

Не обзывай мою машину!

Сообщение от kisson

Знаешь на многих машинах стоят очень старые автоматы но они проверенные!

А я не спорю, у гранты классный автомат, очень надёжный и комфортный в езде, только на весту его ставить не будут, это машина классом выше гранты и выше логана, туда древнюю 4-ступку ставить не будут, следают либо 6-ступку а-ля солярис (в чём я сомневаюсь), либо поставят всюду вариатор, на всё семейство. Учитывая явное нежелание руководства автоваза иметь дело с автоматом жатко - это дело времени. Вообще изначально речь шла о том что из двухпедальных будет только робот. На всём.

Печально я понаслышке ниу Вернее я не понаслышке знаю что такое старый добрый четырехступенчатый автомат это не вариатор это не не убийственная машина

Сообщение от kisson

Печально я понаслышке ниу Вернее я не понаслышке знаю что такое старый добрый четырехступенчатый автомат это не вариатор это не не убийственная машина

Чего?

Да ничего испытываю голосовой набор на клавиатуре

Хорошо, что в р3 стоит обычный гидротрансформаторный автомат, без всяких современных извращений. Как говорится, чем навороченнее АКПП, тем дороже она в ремонте)))У меня на VW Polo Classic 1998 года стоит 4-х ступенчатая гидротрансформаторная АКПП. Три раза тьфу, но работает как часы. Огромный плюс - тросовая педаль газа. Из под жопы рвет. НО, жрет в городе 12 л/100(((

Еще один из минусов р3, судя по всему, перешел по наследству от старой нексии - зимой в салоне прохладно, печка не ахти. Вероятно придется по старой схеме работать, ставить доп.помпу. Только определить надо сперва место, куда ее вкрутить.

Сообщение от 913

в р3 стоит обычный гидротрансформаторный автомат

Который начнёт пинаться тысячам к 40-50-ти, что уже хорошо. Это Шевроле..... до 80-ти, будешь искать решение проблемы и пару раз сменишь масло. Временно поможет. Следующий шаг это установка масляного радиатора на АКПП. Это улучшит положение но не остановит износ. Далее ремонт..........

Сообщение от mish-ka

Который начнёт пинаться тысячам к 40-50-ти

Особо не пугает, потому как гидротрансформаторные АКПП никогда не отличались идеальным переключением) Ремонт, в принципе, грозит всем акпп, но, как я уже обозначил, чем навороченнее коробка, тем дороже.

Пробег 48 тысяч. Пока, тьфу три раза, ЗБС !