У меня Равон Джентра. 15-го года выпуска, если не ошибаюсь октябрь месяц. Одна из первых. Купил в январе 16-го года. Комплектация: всё кроме люка, специально брал без АБС. Стоила 519 тыс. Если есть вопросы, постараюсь ответить.
Поиск
395сказали спасибо
У меня Равон Джентра. 15-го года выпуска, если не ошибаюсь октябрь месяц. Одна из первых. Купил в январе 16-го года. Комплектация: всё кроме люка, специально брал без АБС. Стоила 519 тыс. Если есть вопросы, постараюсь ответить.
Я про то, что при таком количестве авто, объем претензий довольно мизерный. Кстати, если говорить о платформе B0, на которой построены продаваемые в России Рено, то это не столько французы, сколько Японцы, ибо это разработка компании Ниссан. К слову, Ниссан Альмера, Кашкай, Джук - это все та же платформа и те же агрегаты, с минимальными изменениями, что и у Логана.Сообщение от andrey80
Если верить информации в интернетах, то на местных заводах планируют производить только машины в низших комплектациях, перспективы конкуренции весьма туманны.
Не смотря ни на что, я все-таки за более предсказуемых производителей. Про корейцев все особенности и слабые места известны, известно, что они в обозримом будущем никуда не уйдут, у них развитая дилерская сеть. VAG - то же самое, у Автоваза тоже все слабые места известны, они никуда не денутся. А вот представь, тебе нужно отремонтировать Равон, не важно гарантийно или нет, сломаться может любая техника, абсолютно надежной не бывает. Звонишь ты дилеру, а он говорит, мол, окей, приезжайте, но у нас очередь, мы сможем вас принять только через неделю. А машина нужна каждый день. К "дяде Васе" не поедешь, ибо слететь с гарантии не хочется. Ждешь неделю, мастер смотрит машину и говорит, что для ремонта нужны запчасти, они будут ехать из самого Узбекистана еще две недели, пока оставляйте машину у нас. И в итоге ты на три недели обездвижен. Учитывая количество дилеров и проблемы с производством, сценарий вполне реальный. Если даже на Весты, когда они только появились, были проблемы с запчастями, хотя Автоваз их всегда штампует в достатке.
- - - Добавлено - - -
Раз уж заговорили, то напиши, какие были проблемы, поломки, что понравилось, что не понравилось?
Учитывая их ценовую политику и общее подорожание, сейчас аналогичная машина будет стоить порядка 900тыс. Назвать альтернативой Нексии даже с натяжкой сложновато.
Пробег сейчас 64000 км. На 55000 поменял стойки стабилизатора все. И больше пока ничего...
Ай, была у меня дурная мысль, в 2014 году купить ДжентруШайтан, остался без прибыли, арба так и осталась не купленной
Разум, победил жабу жадности, "целесообразности" и " разумной достаточности" и позволил мне купить корейца
Да, занял чуток, расплатился через пару месяцев...
Вспомнил... Лобовое в дождь запотевало не хило. (от Лачи передалось). Вылечил вырезанием отверстий в обшивке багажника в районе клапанов вентиляции. Смотрел багажник на R3, там сделаны отверстия. У многих ребят в Дж. клубе при покупке не было фреона в системе. У Равоновцев это исправили. У меня кандёр работает с покупки.
- - - Добавлено - - -
ДЭУ Джентра вышла на рынок в России в 13 году. Цена была..... 399 тыс.
Сейчас хотят вернуться, кто их возьмёт за 700-800 тыс.?
Это не грех, на моей, без кондиционера, в дождь, ездить невозможно!
В Джентра клубе есть товарищ, который владел Джентрой и сейчас пересел на Весту универсал.
На Ютюбе у него свой канал https://www.youtube.com/channel/UC_O...e_I5TKPcC9ijjw
Ну и на Драйве https://www.drive2.ru/r/daewoo/gentra/1686700/logbook/
От Весты он не в восторге...
Посмотрел, вижу, больше всего бомбит человека от трансмиссии. Любая АМТ с одним сцеплением - такая себе штука. Сейчас Автоваз уже предлагает Весту с мотором Рено и вариатором - это уже совсем другой разговор, я в будущем хочу именно такую.
одинаковые деньги, тогда даже дороже немного была... я понимаю что зарплаты не выросли, но это зарплаты упали, а не цены увеличились.
Вот хз, у меня в 13м году даже в мыслях не было новую машину покупать. Любую, хоть таз, хоть узбека, тем более, корейца. Сейчас же есть что есть.
Ваши права
