Там вроде и салон изменился, разве нет?Сообщение от RAMIR
Когда за Джентру просили эту сумму, тогда и Гранта стоила меньше 300тыс. А сейчас уже тазы дешевле 400тыс идут только самой-самой бомжовой комплектации.
Поиск
395сказали спасибо
Там вроде и салон изменился, разве нет?
Когда за Джентру просили эту сумму, тогда и Гранта стоила меньше 300тыс. А сейчас уже тазы дешевле 400тыс идут только самой-самой бомжовой комплектации.
Алексей, салон тот же. В 13 году Гранта конкурировала с Нексией...
А Джентра другой класс.
Короче, сейчас к нам не везут их, а жаль.
Про класс тут очень все расплывчато. Формально и Гранта, и Лачетти одного класса. Если отталкиваться от размера салона, то Нексия Гранте даже не конкурент и не была им, ибо Гранта намного просторнее и спереди, и сзади. В Гранте я могу сидеть вытянув ноги спереди и справа, и слева, в Нексии это сделать невозможно. Сзади в Гранте и Лачетти примерно сопоставимо, места тоже всяко больше, может быть у Лачетти чуть больше, чем у Гранты, но не намного. По "фаршированности" тоже примерно одно и то же и у Лачетти, и у Гранты.
Вот в чем у Лачетти преимущество, - это более продвинутая подвеска - подрамник спереди и многорычажка сзади, что явно на пользу управляемости, и получше шумоизоляция. Да, лучше, но на другой класс чтобы потянуть преимуществ маловато, я считаю. Я бы поставил Лачетти где-то между Грантой и Вестой.
Ну а с Нексией конкурировала в свое время Приора - обе машины по габаритам и пространству в салоне примерно сопоставимы, ТТХ примерно одинаковы, Приора только выигрывала по оснащенности, но начисто сливала по эргономике: видимо разработчиков Приоры больно били по рукам, если они случайно выдумывали что-то удобное, поэтому они все делали максимально так, чтобы владелец страдал: начиная от дверных ручек, которые надо было тянуть со всей силы, заканчивая посадкой как на унитазе.
Гранта, столб...
https://www.youtube.com/watch?v=g6PYNp7CXSI&t=638s
Боком на столб любой машине сделают хреново, тем более, что спроектирована Гранта была еще в далекие 90е (еще как Калина).
Однако, у Нексии я почти уверен, что столб запросто дошел бы до водительского кресла, ибо у нее пол намного слабее, нет продольных лонжеронов на полу и слабые пороги без усилителей. У Джентры пол имеет очень похожую конструкцию, как у Гранты, потому скорее всего у нее результат был бы близок, а учитывая узбекское качество кузовов, может быть даже и страшнее. Вот Солярис тут хорош оказался: по два лонжерона на полу с каждой стороны сыграли роль, при чем они идут вдоль всего днища, а не только до середины, как у Гранты и Джентры, потому он и сложился меньше. Хотя тут наверняка сыграло роль и то, что столб был уже битый до этого, так что "не все так однозначно (с)"))
- - - Добавлено - - -
Но конкурентом оно не станет. Даже если их машины на самом деле будут гораздо лучше тазов по соотношению цена/потребительские качества, узбеки, как показывает практика, просто не смогут выдать на рынки сопоставимый объем. Будут люди за два года в очередь записываться чтобы купить машину в нужной комплектации, а кто не хочет ждать - те пойдут и купят Весту. Весту за кеш можно купить за один час практически в любой комплектации.
Имхо, самое интересное сравнение из всех других вариантов. Хотя вы тут и нафлудили за 8 лет. По существу - Гранта ушатала Нексию, это видно просто по сравнению цен на автомобили одного года и пробега - разница полтора-два раза. Хотя в 12м году многие здесь шли за нексией. Интересно, что по факту нексия сейчас - почти редкий автомобиль (по крайней мере в Алтайском крае) Гранта же - в лидерах.
Интересно, что их роднит возраст платформы - разработка Кадета и 2108 шли почти параллельно. Правда с учётом Кадета Д, восьмёрка всё же новее. Можно пофантазировать каким был бы автомобиль, если бы платформа развилась до уровня Гранты. Ведь по уровню совершенствования Нексия застряла на уровне ВАЗ-2115, правда с "приоровским" мотором.
Думаю, надо отдать дань уважения ТАЗу за упорное совершенствование "Гаммы" (платформа 2108). Корейцы, кстати, подобное сотворили - "Ланос" можно назвать условной "Калиной" - и Украина до сих пор юзает эту машину. Но "Гранты" из кадета мы, увы, не увидели, некому было делать, хотя был бы классный конкурент. Увы, увы.
Ходят слухи, что и гранта переедет на платформу Логана (первого), но немногие из Нексий доживут до этого дня
И не просто "параллельно", а и практически в соседнем колхозе - час езды по автобану!
Интернет говорит, что от Рюссельхайма до Штутгарта меньше двухсот километров...
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 14.02.2020 в 08:56.
все же нексий еще не мало катается, даже N100, а N150 гораздо больше. Да даже ВАЗ классика 04/05/06/07 - до сих пор катаются, очень востребована например среди классики ВАЗ 04 как универсал.Ходят слухи, что и гранта переедет на платформу Логана (первого), но немногие из Нексий доживут до этого дня
Тем не менее, с за время после остановки из производства, их количество сократилось очень значительно и сейчас они уже по большей части перешли из категории "автомобиль" в категорию "ведролет", ибо чаще всего их используют в роли ультрадешевой повозки, какую не жалко. По этой причине, хорошую ухоженную Нексию сейчас уже редко встретишь на дороге, их осталось довольно мало. Чаще всего это довольно печальное зрелище, покрытое ржавчиной, с многочисленными следами мелких и не очень ДТП, с передним бампером на саморезах, мордой не в зазорах и т.п.
Я думаю многие помнят мем из 90х "дед на Запорожце". Так вот, этот абстрактный дед сменил транспортное средство и теперь ездит как раз на Жигулях. Типичный представитель водителя классики - это либо пенсионер, либо пацан, только получивший права и год экономивший на школьных завтраках, копя на первую машину (как правило, это жуткий чулан, время от времени создающий пробки на улицах по причине поломки), либо смуглый гость из ближнего зарубежья, торгующий огурцами на рынке (да, именно у них 02/04 наиболее востребованы).
Во многом по причине работы "на убой" количество этих машин в крупных городах тоже уменьшилось значительно, но в провинции классики пока немало.
Так что и Нексия, и классические Жигули уже довольно давно перестали быть признаком хорошей жизни их владельцев и медленно, но верно вымирают.
да, студенты нынче на нее заморачиваются, она стала как обычная потасканная 10ка, да она в принципе и была всегда на уроне ваз 2110/2115.
Но вижу и в хорошем состоянии машины,смотря кто хозяин.
А недавно попался блог про путешествия по Узбекистану, там в их климате нексии матизы вообще не гниют, очень в хорошем состоянии большинство по кузову
Ваши права
