Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Будь у нее автомат уже сейчас, я бы может немного отложил покупку и подкопил на Весту, но понадеялся, что за время владения Грантой возможно что-то изменится с их коробками в лучшую сторону. А так - МКПП - гудит, робот - гудит и дергается, такую машину считай испортили дерьмовой коробкой.

Слушай, а в чем та мкпп уж такая дерьмовая-то? Я тебе вот так скажу, я когда весту тест-драйвил, если бы не начитался интернетов, то и не заметил бы никакого воя, он там еле слышен и то не всегда, только на второй передаче на сбросе газа. Да и пес с ним, пускай она воет, это вообще не напрягает и на эксплуатацию не влияет никак, привод там тросовый сделали и включение теперь мягкое, короткоходное и четкое, мне понравилась коробка.

Вот это совсем неправда. Я на Кадета ставил кондей (у меня в нем печка от Нексии, потому процесс полностью идентичен)
Самое геморройное - это установить испаритель. Для этого нужно лишь разобрать центральную консоль и частично подразобрать низ печки.

Ушел читать, спасибо

Сообщение от evil_laugh

Слушай, а в чем та мкпп уж такая дерьмовая-то? Я тебе вот так скажу, я когда весту тест-драйвил, если бы не начитался интернетов, то и не заметил бы никакого воя, он там еле слышен и то не всегда, только на второй передаче на сбросе газа. Да и пес с ним, пускай она воет, это вообще не напрягает и на эксплуатацию не влияет никак, привод там тросовый сделали и включение теперь мягкое, короткоходное и четкое, мне понравилась коробка.

Тут возможно у всех уши по-разному заточены, кого-то напрягает, кому-то норм. Возможно еще у Весты эту проблему частично нивелировали улучшенной шумкой. хз. Посмотрим, что будет дальше.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Ушел читать, спасибо

Будут вопросы по процессу - могу подсказать.
Добавлю только, что установка испарителя по сложности чуть легче замене радиатора печки. Все операции те же, только сам радиатор не надо от патрубков оцеалять, соответственно, и жидкость сливать тоже не надо. Добавляется только сама операция монтажа испарителя.

Солярис кузова хреновые из фольги,это многие обзорщики признавали,было помню дтп Где калина при малом перекрытии убила срлярис,у соляриса повреждения почти как у нексии,ушла стойка,крыша,прочая кузовщина как газету смяло

Сообщение от Alex_c

у соляриса повреждения почти как у нексии,ушла стойка,крыша,прочая кузовщина как газету смяло

Если при этом отсек где находятся люди не страдает, то это благо для людей в солярисе, на мой взгляд, т.к. их "остановка" происходит в разы плавнее и повреждений они получат меньше. Я предпочитаю уничтожать машины, а не людей

Сообщение от alex_www1

Если при этом отсек где находятся люди не страдает, то это благо для людей в солярисе, на мой взгляд, т.к. их "остановка" происходит в разы плавнее и повреждений они получат меньше. Я предпочитаю уничтожать машины, а не людей

Тут как раз таки важно, чтобы сминалась морда, а салон оставался относительно целым. А утверждение типа

ушла стойка,крыша,прочая кузовщина как газету смяло

говорит как раз об обратном. Но я сам пассивной безопасностью корейцев не очень интересовался, потому не буду комментировать.
Однако в моей голове имеется стереотип, что наиболее типичный владелец Соляриса ездит примерно так

Сейчас наружнее оперенье у многих из фольги. На это вообще не стоит обращать внимание. Главное,чтобы скелет-клетка была прочной. По крайней мере у корейцев(читал про новый рио) используют высопрочные стали в большем кол-ве по сравнению с предыдущим кузовом. Да и краш-тесты корейцы норм проходят.
По поводу крепкости кузова калины,комментировать не буду,это бессмысленно. Она не проходит эти тесты по общепринятым методикам....

Сообщение от AKWoland

Однако в моей голове имеется стереотип, что наиболее типичный владелец Соляриса ездит примерно так

Вот! Это именно та самая хрень, что я говорил.

Сообщение от evil_laugh

Плюс по ходовой части, больше 110 разгоняешься и машину начинает валандать по дороге лютейшим образом, я конечно читал про это, но не думал что все настолько плохо.

Отъездил первые полные две недели, пока мнение о машине совсем не поменялось. С первыми морозами стал ярко замечен один большой плюс - это печка. Я в на печку Нексии не жаловался никогда и в машине не замерзал, но в тазе после прогрева двигателя создается ощущение, что в недрах торпеды расположен филиал ада, на максимуме воздух просто обжигает. Греется мотор очень быстро. на холостом ходу примерно на 1 градус за 2 секунды. Что очень здорово, есть режим обдува стекло-ноги, чего не было в Нексии до установки климат-контроля. Когда садишься в холодную машину, пока салон не прогрелся очень выручает жопогрей, в него добавили термореле, теперь он сам отключается при достижении комфортной температуры, а не жарит яичницу как на старом десяточном жопогрее, который стоял у меня в Нексии.
В штатной магнитоле нашел настройки звука, покрутил их немного, звучать стала немного приятнее, для штатной бюджетной музыки вполне сносно. Подружил с телефоном по блютуз, теперь еще слушаю музыку из вконтача, довольно сносно работает громкая связь, вызовы принимаются кнопкой на магнитоле, плохо только, что при входящем звонке не отображается имя звонящего из телефонной книги, того номер, хотя дисплей имеет вполне годный знакогенератор и нормально выводит текст.
Осмотрел кузов где смог заглянуть, все полости заантикорены с завода довольно жирным слоем. Если верить интернетам, это начали делать буквально совсем недавно, так же, как и переделали крепление троса ручника. теперь трос не протирает кузов, как это повелось еще с Калин - это я удачно выбрал время для покупки.
Обнаружил, что в фарах стоят лампы H19, весьма редкие в нашей местности. При желании конечно можно вместо них заколхозить Н4, но не хотелось бы, надеюсь, со временем Н19 будет купить проще. По заявленным ТТХ эти лампы светят ярче Н4. Однако, покскольку есть штатные ДХО, фары включать приходится реже, потому надеюсь, что ламп хватит надолго. Свет от фар я видел и лучше, но он значитеьно превосходит то, что было на Нексиях.
На фарах стоит гидрокорректор, народ пишет, что крайне мерзкая и ненадежная штука, многие меняют на электрический аналог, который есть в продаже специально для Гранты. У меня пока работает, трогать не буду, если сломается через пару лет - просто поменяю на такой же новый, возможно даже по гарантии. На прошлых машинах все-равно корректора или не было, или он не работал.
С наступлением холодов вылез небольшой косяк по сиденьям: водительское начало поскрипывать на неровностях. После прогрева салона скрип пока пропадает. Узнавал, устраняют по гарантии, обращусь когда поеду на ТО-0.
Еще один источник звука обнаружил в дверях. Вначале его не было потому что не открывал стекла. Если стекло открыть и неплотно закрыть, при закрытии двери появляется отчетливый дребезг. Сначала подумал, что внутри двери что-то отвалилось, но при детальном осмотре заметил, что стекла во всех дверях сидят недостаточно плотно в уплотнителе, от чего дребезжат. Если поднять стекла до упора, дребезг пропадает. Интернеты говорят, что это лечится путем вклеивания внутрь уплотнителя стекол D-образного оконного уплотнителя (ну логично, окна же ), он начинает как-бы распирать борт штатной резинки изнутри и она плотнее прижимается к стеклу. Снаружи колхоз не видно, потому эстетику не портит.
Это, пожалуй, на данный момент все замеченные косяки.
Из приятного, очень зашел штатный светодиодный салонный плафон с диммером, в котором реализован "вежливый свет": при закрытии дверей свет гаснет плавно с задержкой около 20с, либо при пуске мотора и снова загорается когда глушишь двигатель. Очень удобно, ручное включение почти не использую. Однако, кнопка ручного включения салонного света находится очень близко к кнопке SOS, потому если тыкнуть не глядя, то можно случайно ее нажать. Что в этом случае будет - хз, но проверять не хочу.
Плохо, что нет штатной USB-розетки, учитывая, что если гонять музыку по блютуз, телефон значительно быстрее чем обычно разряжается, это актуально. Придется колхозить.
Где-то в интернетах читал, что на рестайлинговой Гранте наконец стали нормально работать дворники - быстро и без заеданий, да, это реально так, скорее всего поставили моторчик помощнее. Но сами щетки самые дешевые с грубыми резинками, трут пока нормально но при работе скрипят о стекло, хочу поменять на гибридные, юзал такие на Опеле, очень понравились.
Еще в интернетах узнал, что во всех Грантах с завода есть круиз-контроль, но на машинах, где за него не доплатили, просто нет кнопок и это решается покупкой рычажка дворников с кнопками круиза за бешеные 800р. Уже было намылил лыжы бежать в магазин, но изучив вопрос глубже выяснил, что это относится только к чисто грантовским моторам 11186 и 21127, которые ставят на машины с МКПП, у меня же АКПП, а с ней идет только приоровский мотор 21126, которого последние доработки программного обеспечения не коснулись и с ним такой фокус не прокатит. Народ колхозит с заменой ЭБУ и заливкой в него незаводской прошивки, но в такое я уже не хочу вписываться.
Так что вывод, кому интересно: в любой рестайлинговой Гранте (за остальные не знаю) с МКПП есть круиз-контроль и ограничитель скорости (можно зафиксировать текущую скорость и электроника не даст разогнаться быстрее), нужно только установить кнопки управления этой функцией, если их нет. Штука очень полезная для езды по трассе. чтоб не собирать штрафы.

AKWoland, а расход топлива

Сообщение от glyuk.ru

AKWoland, а расход топлива

Город.

Но это еще на летней резине и в пенсионерском стиле езды.
Сейчас переобулся, педаль топчу сильнее и по утрам на улице минус, расход поднялся до 10. Одна только зимняя резина за день увеличила средний расход на 0.8л, на липучке возможно был бы меньше, но я таки снова выбрал шипы.