Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

По поводу покупки Равон,да сейчас есть проблемы с поставками авто в РФ. По многим республикам СНГ они уже в наличии,да и в некоторых городах РФ у дилеров машины присутствуют. Так что это вопрос времени.
По поводу качества узбеков это на мой взгляд больше стереотип в сравнении с нексией вообще не вижу смысла проводить сравнение.
Среди владельцев новых равонов хватает бывших владельцев нексий. Люди довольны как авто,так и качеством в целом. Понятно,если есть желание "накопать" недостатков,то их можно найти везде.
По поводу горрозийной стойкости грант и калин,лично у меня нет уверенности,что с этим у них все хорошо.....
Может у вест с этим лучше. Сам лично наблюдаю периодически экземпляры с коррозией на порогах и крыльях,при том что явных мех. воздействий не видно.
По стоимости у равон при сравнении с одноклассниками все нормально. Да и кто из них может предложить классический 6-ти ступен. гидроавтомат в пределах 800 тыс.?
По размерам кузова(салона) гранта и близко не стояла с р4. Веста близка к этому по казателю.

И возвращение безвтыка на вазовских моторах очень кстати. Видимо автоваз задолбался колоть свои моторы от непредвиденных обрывах грм, может комплектующие шлак,может руки кривые их собирали изначально. Но в любом случае этот откат " в прошлое" достаточно интересное явление. Видимо решили себя подстраховать от своих косяков и недоработок.

Сообщение от ПалБорисыч

Для этого нужно НЕ прочитать условия прекращения гарантии и НЕ знать их.

На самом деле, любые условия, которые противоречат закону о защите прав потребителя или любому другому, являются ничтожными и такой договор теряет силу. Доказать свою правоту возможно, однако, опять же, это все суды, которые могут затянуться на долгие месяцы и даже годы, потому нафиг оно надо, лучше сразу не давать повода и читать бумаги, которые подписываешь.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

По поводу покупки Равон,да сейчас есть проблемы с поставками авто в РФ. По многим республикам СНГ они уже в наличии,да и в некоторых городах РФ у дилеров машины присутствуют. Так что это вопрос времени.

На самом деле, нет, и нафиг не надо.

Сообщение от andrey80

По поводу качества узбеков это на мой взгляд больше стереотип в сравнении с нексией вообще не вижу смысла проводить сравнение.

Почему же? Тот же завод, с теми же технологиями и поставщикам. Он с самого начала выпуска Нексии планомерно снижал качество по немногу каждый год, а тут вдруг оно должно резко взлететь? У Автоваза в присутствии такого гиганта как Рено качество поднималось долгие 10 лет, но еще есть куда стремиться, а тут гнали откровенное непотребство, потом взяли и резко стали хорошо делать?

Сообщение от andrey80

Среди владельцев новых равонов хватает бывших владельцев нексий. Люди довольны как авто,так и качеством в целом.

Кто владел н150 и был всем доволен, тот особой разницы не заметит.

Сообщение от andrey80

По поводу горрозийной стойкости грант и калин,лично у меня нет уверенности,что с этим у них все хорошо.....

Все неплохо у них с этим, сколько видел машин со сколами краски, в том числе до металла, ни у одной они не гниют. А вот Равоны с пузырями я уже встречал.

Сообщение от andrey80

Сам лично наблюдаю периодически экземпляры с коррозией на порогах и крыльях,при том что явных мех. воздействий не видно.

А ты уверен, что эти машины не были в ДТП с последующим ремонтом? А если машина уже далеко не новая, 8-10 лет, то тут чуда ждать глупо, ведь в конце концов ржавеет все. У друга Субару Форестер 2014го года, японской сборки, покупался новым, он единственный владелец, машина не битая, уже по всему кузову в разных местах начали жуки вздуватсья. На Калинах/Грантах того же возраста такого не замечал, у нас в городе их очень много, почти половина такси - это тазы, перед покупкой долго присматривался.

Сообщение от andrey80

По стоимости у равон при сравнении с одноклассниками все нормально. Да и кто из них может предложить классический 6-ти ступен. гидроавтомат в пределах 800 тыс.?
По размерам кузова(салона) гранта и близко не стояла с р4. Веста близка к этому по казателю.

Сравниваем сайд-бай-сайд. https://quto.ru/compare/#46531:29547:47253::14241
В таком окружении Равон, да еще со своей репутацией смотрится очень бледно и его преимущества не убедительны.
Во-первых, Равон закладывает в цену всего около 3% дилерской прибыли, это минимальное значение на рынке (если верить большинству автомобильных изданий, которые об этом писали), а это значит, что либо продавать эти машины будет не так много желающих, либо дилеры будут навязывать с машиной кучу допов втридорога, от которых сложно отказаться. Даже тут многие писали, кто покупал еще новые Нексии, что при покупке обязательно было у дилера ставить сигналку, покупать коврики по конячей цене и делать антикор втридорога. Особенно этим грешили на самых дешевых комплектациях.
Так что в итоге, я почти уверен, что те люди, у которых на кармане есть деньги на новый Равон, предпочтут немного добавить и купить Солярис или слегка подержанную Шкоду, при этом в сравнении Логан за те же деньги (при чем его на самом деле легко прийти и купить за указанную на сайте цену, без малейших допов) выглядит как минимум не хуже, но при этом он всегда славился феноменальной надежностью, на фоне которой, дурная слава узбеков смотрится блекло. У кого денег "впритык" наверняка скорее купит Гранту в максималке, она стоит на 120тыс дешевле, ее реально купить именно за эти деньги (я свою покупал за ту цену, что на сайте), они всегда есть в наличии (кроме хетчей, говорят, что он не популярен), у нее при этом из всех сравниваемых машин все показатели выше, в том числе и комфорт, и безопасность.
Кастельно размеров, Гранта меньше Р4 на какие-то миллиметры. На Р4 не ездил, но много ездил в такси на Лачетти, от которого Р4 произошел, какой-то ощутимой разницы по просторности в салоне с Грантой у них нет. Пространство сзади примерно одинаковое (места больше, чем в Нексии, но все-равно тесновато), спереди Гранта даже ощущается просторнее, за счет более удачной компановки салона, там торпеда и лобаш вынесены сильно вперед, что дает дополнительное пространство за счет уменьшения подкапотного, у Р4 де заметную часть длины отъедает моторный отсек, а не салон.
Еще не нужно забывать, как лихо узбеки умеют забривать с гарантией. Один мой товарищ, в конце 2011го года купил новую Нексию, владеет до сих пор. За время гарантийного срока у него сдохла КПП, начинал глохнуть мотор на ровном месте, протекло заднее стекло, машина начала интенсивно ржаветь и еще много всего по мелочи. По гарантии не отремонтировали ничего. Мотор делали три раза, но результата не дало, починили в стороннем сервисе (дело было в ДПКВ), по КПП сказали, мол, у вас убежало масло, вы ездили без него, потому это не гарантийный случай, а что на новой машине убежало масло - это не гарантия. На стекло вообще сказали, что гарантия не распространяется, переклеивал за свой счет не у официалов, по ржавчине (машине года не было на тот момент) сказали, что гарантия дается только от сквозной коррозии, дырок нет - иди гуляй. Это конечно такой сублимированный пример, но увы, не единственный, даже тут, на этом форуме описывалось немало случаев отказа в гарантийном ремонте. Полагаю, это связано с политикой завода забривать максимум гарантийных случаев, иначе бы дилеру не было смысла отказывать, раз все-равно завод за это платит.
У всех остальных сравниваемых марок конечно тоже случаются залеты, но в целом все они гарантийные обязательства соблюдают, при чем Автоваз совсем не отстает, если проблема есть, они ее устраняют.
Покупать в кредит Равон будут скорее всего очень странные люди. Поскольку в кредит небольшая разница в цене не играет практически никакой роли, можно взять более дорогой, но гораздо более привлекательный Солярис, либо наоборот, значительно сэкономить и взять Гранту, при этом почти не потеряв в потребительских качествах.

Итого, в сухом остатке что мы имеем:
Авомобиль, по совокупным потребительским качествам уступающий Гранте, но значительно ее дороже, с дополнительной дилерской наценкой и мутной гарантией, при этом не вполне понятно, где этот чулан обслуживать (в Волгограде всего один дилер, во многих других городах - аналогично, у Автоваза их десяток по всему городу), в постгарантийный период хз что будет с доступностью запчастей. Единственное явное преимущество - 6АТ, которое, к слову, так и не смогло перевесить совокупную оценку.

Интересно выслушать доводы ЗА Равон.

Скажу так у вас своя правда,у меня своя. Переубеждать и склонять на свою сторону не собираюсь))).
Технологии на равоне со времен производства нексий изменились и в лучшую сторону. Подтверждается это хотя бы тем,что кобальты(читай р4) мне лично,да и по отзывам их владельцев с очагами ржи (аварии не в счет) не попадались.
Равон создал и построил у себя завод по сборке моторов. Которые обладают неплохими ттх и ресурсом. Отзывы тех же владельцев с 2017 и пробегами под 200 тыс. это потверждают.
Мало того двигатели имеют цепной грм,который тоже достаточно надежен. Для меня лично это один из факторов,который склоняет рассмотреть р4 как потенциальный авто.
Проблем с запчастями,даже сейчас,когда равон офиц. еще не вернулся в РФ проблем нет. Агрегаты данных авто достаточно надежны. Понятно,проблемы встречаются, без этого ни как. Но критичных,глобальных просчетов по сути нет.
Я покупал нексию лично и никто не заставлял(не впаривал) мне сигнализацию,коврики,обработку и прочее. Странно вообще об этом слышать...
Хотя допускаю это на откуп территориальных хитрожопых дилеров.
По поводу одноклассников. Понятно,что солярис(рио) интереснее внешне и по начинке. Вот только по размеру салона явно уступают. Я сам ездил и сидел в обоих и скажу,что сзади там места не намного больше нексии,а сесть и не упереться головой в потолок в солярисе это проблема,у рио как ни странно чуть лучше.
Логан для меня лично это полный дешман в дорогой обертке.
Иметь голый металл в багажнике,открытые фонари,такого даже не встретишь на 30-лет. жигулях. Его вообще не рассматриваю как вариант. Кстати с надежностью логана-2 все совсем не так как с первым...
Гранту смотрел,сидел. Не знаю,ощущение двоякое. Вроде лучше,чем моя нексия. Технологичнее,много плюшек(половина из которых мне не нужно), но вот внешний вид, размеры,наличие неизличимых просчетов конструкции узлов и косяков,диллерское обслуживание явно не дают перевеса к ее покупке.
За автовазом в плане гарантий тоже не все хорошо-у них частая отговорка-не гарантийный случай. Запчастей нет-надо подождать. Это при том,что как вы говорите запчасти автоваза не проблема приобрести.
Понятно,что когда средства ограничены,то приобретаешь то на что хватает.
Но я лично рассматривал покупку автоваза от безисходности.
Пусть с вашей точки зрения покупка равона-выглядет странно,но ч бы предпочел именно его. В свое время выбирал между калиной и нексией. О выборе и приобретении не жалею.

- - - Добавлено - - -

Р.S. Ржа проступает на гранте 2014 г. Авто стоит в соседнем дворе. Скол на пороге 5мм примерно. Без последствий замятия-но уже рыжий. На калине-2 замятие металла на скальпе двери-все рыжее....

Как бы то ни было, я корейцам доверяю больше, чем Равону. Подавляющее большинство московских такси - это Хендай/Киа, это о чем-то, да говорит. У меня рост 195см и проблем с посадкой в Солярис я не испытывал, только на пассажирском месте колени упираются в бардачок, приходится сильно отодвигать сиденье назад, чтобы не протирать затылком потолок, есть регулировка высоты сиденья. А так по размерам салона и Р4, и корейцы примерно на одном уровне.
Цепной мотор - ну так и у корейцев тоже цепь, хотя, жизнь показывает, что это не гарантия беспроблемности, с цепью нет проблем, характерных для ремней, но зато возможны свои. Да и замена цепи - мероприятие заметно более затратное, чем поменять ремень. Так что тут все относительно.

Сообщение от andrey80

Равон создал и построил у себя завод по сборке моторов

Вот это меня и пугает. В плане качества я китайским моторам больше доверяю.

Сообщение от andrey80

Агрегаты данных авто достаточно надежны

Этих авто слишком мало, чтобы можно было говорить объективно на эту тему.

Сообщение от andrey80

Но критичных,глобальных просчетов по сути нет

Опять же, судить рано из-за малого количества.

Сообщение от andrey80

Я покупал нексию лично и никто не заставлял(не впаривал) мне сигнализацию,коврики,обработку и прочее. Странно вообще об этом слышать...

Тем не менее, подобных отзывов много, а учитывая, что дилерский процент очень низок, это почти наверняка будет повсеместно.

Сообщение от andrey80

равон офиц. еще не вернулся в РФ

А официальный сайт говорит об обратном.

Сообщение от andrey80

Логан для меня лично это полный дешман в дорогой обертке

Второй вполне себе привлекательный

Сообщение от andrey80

Иметь голый металл в багажнике,открытые фонари,такого даже не встретишь на 30-лет. жигулях.

Это зависит от комплектации.

Сообщение от andrey80

наличие неизличимых просчетов конструкции узлов и косяков

Каких-то явных просчетов конструкции я пока в ней не увидел. Агрегаты работают исправно, к ним претензий нет, В салоне все тоже работает как должно, печка греет. В отличии от Нексии, для нормальной эксплуатации ничего значительно дорабатывать не нужно, салон просторнее, задний диван складывается (в том числе, и в пропорции 40/60), есть выбор по кузовам, у узбеков только седаны, что уже лишает их значительной аудитории. Из значительных косяков Гранты могу отметить только дребезжащее стекло, что устраняется легко.

Сообщение от andrey80

но вот внешний вид

Актуальная на данный момент Гранта смотрится вполне привлекательно для машины за эту цену. Есть небольшая диспропорция в размерах, но с этим можно жить. Лично на мой вкус, Гранта симпатичнее узбеков, но это конечно очень субъективно.

Сообщение от andrey80

Кстати с надежностью логана-2 все совсем не так как с первым...

Отнюдь. Моторы конечно уже с меньшим ресурсом, но свои 200-300тыс они выкатывают без проблем. А в остальном технически от первого Логана он мало отличается. У нас в Волгограде те такси, которые не тазы - те либо Логаны, либо на платформе Логана, ездят отлично, уж по чему, а по надежности Логаны были и остаются одними из лучших. Тазы не сильно отстают, нареканий по Калинам-2 и Грантам тех же лет было весьма немного, по моторам они вообще сейчас довольно редки.

Сообщение от andrey80

За автовазом в плане гарантий тоже не все хорошо-у них частая отговорка-не гарантийный случай. Запчастей нет-надо подождать. Это при том,что как вы говорите запчасти автоваза не проблема приобрести.

Лично мне не известно ни одного случая, когда бы отказывали в гарантийном ремонте. Повторюсь, тесно общаюсь с многими тазоводами, у них гарантийные обращения были и все всегда исправлялось. Во всяком случае по агрегатам. На Драйве2 находил запись про случай, когда при жалобе на скрип сиденья его тупо заменили на новое, правда да, вроде пришлось подождать пока оно приедет.
Но в целом, знаю, что все дилеры не без греха, известны случаи, когда дилер Тойота отказывал в ремонте двигателя на Крузаке (казалось бы, где таз, и где Крузак), вопрос решали через суд уже возвратом автомобиля. Так что, и про старуху бывает порнуха)))

Сообщение от andrey80

Но я лично рассматривал покупку автоваза от безисходности.

Я выбирал осознанно и не жалею. Конечно, через года три я ее продам и куплю что-то более интересное, есть много авто лучше, но такой этап имеет место быть и я не считаю, он компромиссный, но точно слово "бызысходность" тут мало применимо. Вероятнее всего, следующим авто будет либо Веста, либо Черри Тиго, он в актуальном поколении очень привлекательно смотрится за свою цену.

- - - Добавлено - - -

Ксати, вот, интересный обзор.

Многие мелочи, указанные автором, в Гранте FL исправлены, например другой ручник, другие сиденья (не скажу, что сильно удобные, но точно лучше, чем были в Нексии), рулевое, по крайней мере по моим ощущениям, работает иначе, чем сказано в видео, но в целом вполне отражает суть глобально.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

И возвращение безвтыка на вазовских моторах очень кстати. Видимо автоваз задолбался колоть свои моторы от непредвиденных обрывах грм, может комплектующие шлак,может руки кривые их собирали изначально. Но в любом случае этот откат " в прошлое" достаточно интересное явление. Видимо решили себя подстраховать от своих косяков и недоработок.

Кстати говоря, тут, я считаю, что "безвтык" - это скорее больше маркетинг, чем необходимость. Сейчас с завода идут ремни Гейтс, как и на Нексиях, сама по себе проблема теперь не актуальнее, чем у Нексии. Как правило, у кого рвет ремни, обычно покупают их самые дешевые на авторынке, где они еще и непонятного происхождения, так что последствия предсказуемы.

Я говорил про посадку сзади в корейцах. Вы мне про прсадку спереди...
Я бы хотел посмотреть,как вы при росте 195 см сядите не сгорбившись в солярисе. У меня при росте 182 никак не получается...
Кстати в весте-седан все так же плохо с посадкой сзади,только в ногах места больше.
Корейцы бесспорно выглядят интереснее, ликвиднее, оснащены богаче. Возможно надежнее. Но настолько они и дороже,так что думаю все закономерно. Были бы деньги,я бы наверно рассмотрел корейцев. Но при недостатке,рассмотрел вариант бюджетнее.
С моторами и агрегатами кобальтов-равонов все нормально. И я не соглашусь,что их мало и пробеги не показательны.
У нас в регионе достаточно хватает р4 именно в такси,также как и джентр. Думаю это тоже о чем то говорит...
По поводу обшивки логана. Не знаю какая комплектация стояла в шоу-руме,но думаю не "барабан". Но смотрится это скупердяйством. Ни в жигулях,ни в древней нексии такого нет. Все закрыто,твидом,порожками,накладками. Логан в этом плане унылый дешман. Имхо авто для такси. Никаких эмоций,кроме просто повозки из точки А в Б не вызывает.
В автовазе у меня вызывает недоумение и непонимание сколько времени можно(нужно) ставить воющую мкпп на свои модели?
Говорите автоваз наращивает качество, идет вперед,а про этот камень сознательно не вспоминают. Ну смешно,право.
Зато наращивают кол-во всяких эл. помощников и прочей электронной приблуды.
Не знаю,равон покупают осознанно. Практичные и прагматичные люди,я видимо такой. Я лучше наверно предпочту более простой,надежный агрегат с минимум плюшек,чем новороченный современный....

Сообщение от andrey80

Я говорил про посадку сзади в корейцах. Вы мне про прсадку спереди...

Просто я на своих личных авто никогда не ездил сзади, потому оцениваю исключительно посадку спереди. Кто и ездит сзади - делает это эпизодически, потому есть место для ног, чтоб коленями в спину не упирались - уже хорошо.

Сообщение от andrey80

Я бы хотел посмотреть,как вы при росте 195 см сядите не сгорбившись в солярисе. У меня при росте 182 никак не получается...

См выше. К слову, однажды, когда у Опеля были проблемы с мотором, пришлось ехать в деревню за 370км, решил поехать бла-бла-каром, попалась Нексия, ехал на заднем сидении за водителем, всего сзади было трое человек. Это была худшая поездка в моей жизни, мало того, что ноги было решительно некуда деть, водитель рослый, так еще и поддувало холодом откуда-то (было начало ноября, машина не ушатайка, вполне ухоженная). Думаю, что в Солярисе было б всяко комфортнее.

Сообщение от andrey80

Корейцы бесспорно выглядят интереснее, ликвиднее, оснащены богаче. Возможно надежнее. Но настолько они и дороже,так что думаю все закономерно. Были бы деньги,я бы наверно рассмотрел корейцев. Но при недостатке,рассмотрел вариант бюджетнее.

По факту разница не такая большая. На мой взгляд переплатить ее стоит хотя бы за то, что корейцы более прогнозируемы. Да и тем более, машину с АТ на последние деньги не покупают, а мы именно их сравниваем.

Сообщение от andrey80

С моторами и агрегатами кобальтов-равонов все нормально. И я не соглашусь,что их мало и пробеги не показательны.

А откуда их будет много, если с поставками беда?

Сообщение от andrey80

У нас в регионе достаточно хватает р4 именно в такси,также как и джентр. Думаю это тоже о чем то говорит...

В Волгограде проще встретить на улице Шевроле Комаро, чем Равон)) А если Равон и встречается, обычно это Джентры.

Сообщение от andrey80

По поводу обшивки логана. Не знаю какая комплектация стояла в шоу-руме,но думаю не "барабан". Но смотрится это скупердяйством. Ни в жигулях,ни в древней нексии такого нет.

У коллеги годовалый Логан, не знаю какая комплектация, но есть 4 ЭСП, обогрев стекла и сидений, круиз и т.п. - явно не самое днище. Багажник весь зашит, мкталла почти нет, на фонарях изнутри пластик, немного металла торчало только где-то в районе спинки дивана. У Нексии в комплектации Лоу Кост в багажнике вообще ничего не было, вроде как даже и запаски. На разборке мне как-то рассказывали, что был период, когда покупатели этих тачек шли один за одним и покупали эти обшивки.

Сообщение от andrey80

Все закрыто,твидом,порожками,накладками. Логан в этом плане унылый дешман. Имхо авто для такси. Никаких эмоций,кроме просто повозки из точки А в Б не вызывает.

В целом я тоже его считаю унылым и себе бы не купил, но тем не менее, он очень практичный и беспроблемный - это факт.

Сообщение от andrey80

В автовазе у меня вызывает недоумение и непонимание сколько времени можно(нужно) ставить воющую мкпп на свои модели?

Я этот вопрос решил покупкой машины на АТ. Но в целом корень проблемы в том, что в мире всего несколько компаний, которые разработали технологии нарезки зубьев шестерен КПП, при которой шестерни не шумят. Все остальные производители трансмиссий просто покупают технологию и используют ее, производя лицензионные отчисления. Автоваз этого делать упорно не хочет, возможно ради удержания цены на машины (ведь это потребует фактически строительства нового производства коробок), а скорее всего - потому что в основной линейке планирует вообще отказаться от МКПП, а в низшем ценовом сегменте и так купят, ибо других вариантов нет. Сейчас на Вестах откатывают вариатор Jatco в паре с мотором от Сандеро, от робота отказываются, остается только механика, Гранты в следующей генерации перенесут в сегмент Лоу Кост, где будет только механика и самые простые моторы (возможно останется только восьмиклапанник), на Вестах же в последствии либо вообще откажутся от механики, либо поскольку уже зашли моторы от Сандеро, переведут на Реношную, которая не воет, а вазовская коробка останется только на Гранте и умрет вместе с ней, когда ту снимут с производства.

Сообщение от andrey80

Говорите автоваз наращивает качество, идет вперед,а про этот камень сознательно не вспоминают. Ну смешно,право.

Повторюсь, в моей машине этот агрегат в принципе отсутствует и это радует по всем возможным показателям.

Сообщение от andrey80

Зато наращивают кол-во всяких эл. помощников и прочей электронной приблуды.

А чем это плохо? Тем более, это общемировая тенденция, покупатель этого хочет, он это получает.

Сообщение от andrey80

Не знаю,равон покупают осознанно. Практичные и прагматичные люди,я видимо такой. Я лучше наверно предпочту более простой,надежный агрегат с минимум плюшек,чем новороченный современный....

Вот вазовские моторы как раз этим и хороши: они простые и надежные, с хорошим ресурсом и не требующие дорогого обслуживания. Проблем с сервисом с ними точно нигде на территории РФ не будет, а Равон еще попробуй почини где-нибудь под Урюпинском) Хотя конечно, если за пределы областного центра не выезжать, то проблема так остро не стоит. Хотя все-равно я полагаю, что многие запчасти или расходники можно и там купить только под заказ.

Кстати, на Д2 среди грантоводов есть узбеки, они пишут, что у них Равон - это рядовые унылые повозки, автомобили по-умолчанию, а любой новый ВАЗ - это, далее цитата, "дорогая красивая иномарка"))) и владеть такой машиной престижно. Пожалуйста, не надо это воспринимать как аргумент в нашем диалоге, просто "забавный факт", не более того)))

- - - Добавлено - - -

Мнение одного из жителей солнечного Узбекистана) Просто к сведению)


Вот ссылка на профиль https://www.drive2.ru/users/lissalisa/

- - - Добавлено - - -

Выдержка из профиля:

Мы долго думали над выбором новой машины. Рассматривали варианты. Хотели приобрести новый ravon r3 (предзаказ, предоплата 85%, ожидание от 5-х месяцев до года и куча нюансов…

Получается, даже в самом Узбекистане, где Равоны должны за кулек насвая отдавать, купить их большая проблема? Я почти уверен, что поскольку кризис поставок не только в РФ, но и на внутренний рынок, тут явно имеет место быть какая-то проблема на производстве, из-за которой они просто не в состоянии производить достаточное количество машин, а при таких обстоятельствах говорить о качестве я считаю довольно сложно.

По поводу посадки мне не все равно. У меня старшин сын при возрасте 14 лет имеет рост 180 см))).
По поводу посадки в нексии согласен места в ногах немного,но благодаря наклону спинки заднего сиденья я не испытываю проблем с посадкой как в вышеперечисленных авто.
По поводу выбора авто с акпп или мкпп. Мне не принципиально акпп,возможен вариант с мкпп. И здесь выбор очевиден в пользу равон.
По поводу надежности кобальтов статистика отзывов достаточно положительная,да и пробеги у некоторых с 2013 впечатляют.
Там тоже простой ремонтопригодный мотор без фазовращателей и фазиков. Как показала практика проблем с цепью нет. Такси на кобальтах спокойно катают до 300 тыс.
По поводу авто в Узбекистане-они там много дороже,чем отпускные цены для экспорта. И тем не менее их там полно. Понятно,что хочется чего то другого. Потому автоваз воспринимают за иномарку))).

andrey80, мне кажется все уже поняли, что лучше, чем Лада Гранта 2019 Года, машины нет. а всё что совсем чуть-чуть лучше, то намного дороже.

Сообщение от andrey80

По поводу посадки мне не все равно. У меня старшин сын при возрасте 14 лет имеет рост 180 см))).

Сообщение от andrey80

По поводу выбора авто с акпп или мкпп. Мне не принципиально акпп,возможен вариант с мкпп. И здесь выбор очевиден в пользу равон.

Тут особенно если не принципиально, таз на АТ дешевле Равона на МТ, потому преимущество считаю странным. Мне тоже было не принципиально, я выбирал по принципу чтобы коробка не выла.

Сообщение от andrey80

По поводу надежности кобальтов статистика отзывов достаточно положительная,да и пробеги у некоторых с 2013 впечатляют.

Все-равно, на фоне продаж корейцев или тазов - это капля в море.

Сообщение от andrey80

По поводу авто в Узбекистане-они там много дороже,чем отпускные цены для экспорта. И тем не менее их там полно. Понятно,что хочется чего то другого. Потому автоваз воспринимают за иномарку))).

Тут вопрос уже не столько про цены, сколько про наличие. Ожидание от полугода до года - это явный трындец с производством. Но ясен пень, что их полно, потому что там у людей выбора особо и нет, либо Равон, либо пешком.
Я вообще размышляю исходя из чего: когда еще на УзДеу была чисто отверточная сборка - все было прекрасно. Приезжали корейские агрегаты, корейские кузова, узбеки только делали кое-какие пластмасски и собирали - качество было довольно высокое. Потом они начали сами варить и красить кузова - начался трындец с коррозией (все помним про низ дверей Нексий, пороги и арки) и "пластилиновыми" кузовами. Потом узбеки освоили производство электрики - начались проблемы с проводкой, плавящиеся на ровном месте контакты, плавающие обороты, косы из обрезков проводов на скрутках и т.п. Узбеки освоили производство фар и началась беда с мутными линзами и отсутствием света на трехлетней машине (кстати, как ни печально, но фары для новой Гранты с Х-дизайном, как у меня, делают те же узбеки, на том же заводе, благо они без линз, очевидно опять же, Равон недозагружает заказами) Узбеки стали делать печки и их корпуса стали осыпаться в труху через 3-4 года, узбеки стали делать моторчики печек - на разборках не осталось корейских моторчиков старого образца, все раскупили счастливые владельцы н150. Настало время локализации двигателей - без комментариев.
На самом деле, даже как бы не поливали грязью автопром СССР и России, автомобильная промышленность у нас имеет давнюю историю и накоплен немалый опыт производства. В Корее, Японии, Европе - та же история, но в бОльших масштабах. Китай - просто мировой центр промышленности, их автомобили тоже год от года становятся лучше и новые китайцы уже не такое гавно, как были еще 3-4 года назад и дальше будет только лучше. На Автоваз давно пришел Рено и тоже делится технологиями.
А что мы знаем об автомобильной промышленности Узбекистана? По сути - это только и есть завод УзДеу, теперь Равон. Отношение к GM он имеет весьма косвенное на данный момент, особых компетенций в промышленности у этой страны нет, там всю жизнь был только плов и насвай. Технологии, культура производства, опыт - откуда всему этому взяться? Они купили неплохую конструкцию, но качество просто так не купишь, его надо нарабатывать. И если бы все это существовало как когда-то под крылом GM - еще можно было б о чем-то говорить, но сейчас Равон по сути в свободном плавании, им продали устаревшие модели - на том все и закончилось, они не могут даже нормальную гамму кузовов предложить и оснащение даже на фоне тазов весьма слабоватое.
Ну а выводы про такси - давайте найдем статистику продаж Равонов и сравним ее хотя бы со статистикой по аналогичным Рено, порядок цифр будет отличаться кардинально. А судя по явному кризису на производстве, как бы не скатилось к тому, что в скором времени узбекские авто будут продаваться как когда-то продукция АЗЛК: часть деталей, что не успели установить на конвейере клали покупателю в багажник "установи сам".

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AVM63

andrey80, мне кажется все уже поняли, что лучше, чем Лада Гранта 2019 Года, машины нет. а всё что совсем чуть-чуть лучше, то намного дороже.

Тут следовало бы добавить "за свою цену". Я б с удовольствием купил например Пассат, он по всем показателям намного лучше Гранты, но он стоит как три тазика)))

Если судить о надежности с точки зрения объема проданных авто,то да. Корейцы,французы преобладают.
Но субъективные выводы по кобальтам тоже сделать несложно,пусть их меньше.
На счет перспектив равона посмотрим,время покажет,возможно у них получится и они зайдут в РФ,развернув производство на "Дервейс". По крайней мере они освоили производство р3 в Казахстане.
Если выбирать из мкпп,я все равно бы предпочел равон,пусть и дороже. Там мкпп с авео т300. Да и мотор мне равон с цепным грм для моих личных предпочтений ближе.
По поводу китая я солидарен,тенденция на улучшение прослеживается,но так же заметен и подъем стоимости авто на уровень с конкурентами.