395сказали спасибоЯ видимо слишком простой человекМне на это пофиг, интересует именно удобство, эстетика вторична
Поиск
Я видимо слишком простой человек
Ну не знаю. Так же, как большинство людей не будут рады наличию в квартире например старого сломанного и просиженного дивана или засаленных кресел, я не буду рад автомобилю в ржавых пятнах примерно по тем же соображениям. Хотя за вычурным дизайном не гоняюсь и никогда не гонялся, чтобы машина просто выглядела прилично и не мозолила глаз явными недостатками - так же важно, как и удобство за рулем, я думаю в равной степени.Сообщение от alex_www1
А еще, ржавая машина - это раздражитель, умные люди говорят, что чем меньше раздражителей воздействует на человека, тем крепче его психическое здоровье, а через него - и физическое.
Умные люди говорят, что раздражителей должно быть в меру.
У каждого человека мера своя.
Без раздражителей человек убирается на кладбище в течение нескольких дней. Проводились эксперименты. Конечно, официально сообщают, что эксперименты прекращались на стадии галлюцинаций, но мы-то знаем. Доброго доктора Менгеле и его вклад в медицину.
Комплектация Comfort, 8-клапанный (кондиционер, передние ЭСП, подогрев сидений и зеркал, магнитола с bluetooth, диски-штампы, которые я практически сразу сменил на литьё)
Последний раз редактировалось RU; 28.10.2020 в 09:42.
У меня комплектация такая же, но силовой агрегат с коробкой другие.
Если честно, не понимаю тех, кто берет восьмиклапанник: он менее надежный и требует к себе больше внимания, разница в стоимости потом отбивается в виде головняка, как минимум, с регулировкой клапанов, плюс зачастую и другими проблемами.
Причина была единственная: деньги. Комплектация с 8 кл. стоила где-то тысяч на 20 дешевле. По той же причине был выбран кузов седан, хотя изначально выбирали между лифтбэком и универсалом. В ситуации, когда приобретаешь в кредит каждая тысяча на счету.
Во-первых, эти 20тыс разницы вы, к сожалению, еще многократно переплатите, часть из них вы уже переплатили на ТО-0 (на шестнарях его нет вообще), часть еще предстоит переплатить за счет более высокой стоимости остальных предстоящих ТО. Кроме того, у восьмиклапанника есть конструктивные проблемы с системой охлаждения, из-за чего эти моторы преследуют проблемы с перегревом и деформацией ГБЦ, тогда как на шестнарях этих проблем нет. Плюс у меня складывается личное впечатление, что контроль качества сборки восьмиклапанников значительно ниже, такой вывод делаю по наблюдениям: на drive2.ru полно записей о поломках этих моторов на ранних пробегах, при этом о моторах 21126 и 21127 подобных постов значительно меньше.
Я считаю наоборот: когда покупаете за наличку, то лишних 20тыс может просто не быть и пока стоите в кассе, они из ниоткуда не появятся. Занять бывает не всегда возможно, особенно если уже назанимал. А вот с кредитом ситуация куда проще: лишние 20тыс сверху на фоне стоимости всего авто на ежемесячный платеж повлияют не сильно и вполне можно позволить себе как минимум не загонять себя в узкие рамки бюджета.
Ну... Может вы и правы: качество сборки раздражает, но пока всё устраняют в рамках гарантийного ремонта: почти сразу после покупки обнаружил, что выдавило масло по стыку с КПП, потом долго не могли справиться с не сразу гаснущим индикатором падения давления масла в двигателе - меняли фильтр, масло, датчик и лишь когда подошли к моменту замены маслонасоса в сборе выяснили, что причиной тому какая-то криво поставленная при сборке двигателя резинка, месяца полтора назад заменили диск сцепления (возникали посторонние шумы типа рокота и лязга, исчезающие, если выжать педаль сцепления), позавчера в рамках ТО-15000 поменяли электрозамок багажника. Из нерешенных проблем пока остались только периодически перестающие работать электростеклоподъёмники и хаотичным образом блокирующийся замок багажника (Пока ни разу в сервисе не удалось подтвердить наличие этой проблемы - они перестают работать также внезапно, как и начинают). Пробег 14850 км.
Вы только подтверждаете мои предположения: еще один восьмиклапанник и тоже проблемный. Да, гарантия, но все-равно это время и нервы. У меня шестнарь с автоматом, проблем никаких. Единственное, по поводу чего обращался по гарантии - это скрип троса ручника и замков дверей и туго открывающиеся задние двери. Все устранили на ТО-1 (15тыс км). Сейчас пробег 18тыс, жалоб никаких, ни разу не пожалел, что выбрал именно эту связку мотор+коробка. У друга Калина-2 люкс с таким же силовым агрегатом, тоже абсолютно беспроблемная повозка, пробег уже под 100тыс, может быть уже даже больше. У брата Приора с таким же мотором (21126), покупалась с заявленным пробегом 70 или 80тыс (точно уже не помню), уже порядка 50тыс машина проехала, помимо планового ТО менялись только две катушки зажигания.
Полагаю, что поскольку восьмиклапанники ставятся на самые дешевые комплектации, за качеством там следят не сильно, поскольку "и так купят, им деваться некуда".
RU, и к чему такие мучения?
Ваши права
