Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Сообщение от Alex_c

Вот попалось на форуме,наш человек с канады пишет как недавно ходил выбирать и покупать автомобиль внучке:

У менеджера по продажам главная задача одна: продать, чем больше - тем лучше. Ради этого он будет втирать любую чушь. Я сам когда год назад тазик покупал, мне менеджер настойчиво точно так же впаривал тазик на роботе, мол, классический автомат - вчерашний день, робот экономичнее и динамичнее, через пару лет все будут продавать только машины на роботе. Отстал только когда я сказал, что на расход и динамику мне плевать. Так что продавцы - это те люди, кому верить стоит меньше всего.

Сообщение от Alex_c

тотальную экологичность автопрома

Где они столько электроэнергии возьмут? Ведь если автомобиль заряжается от электростанции, которая работает на углеводородах, то экологичность получается мнимой: топливо все-равно сгорает, просто в другом месте, не на глазах у владельца. Единственная перспектива чистой энергии - это АЭС, но западные страны последнее время боятся их как огня и строить новые не хотят.

Сообщение от Alex_c

объявляли что совсем скоро полностью прекращают выпуск автомобилей с ДВС

Ради маркетинга можно ляпнуть что угодно. Если на самом деле будут идти в этом направлении, то скоро столкнутся с перегрузкой электросетей.

Электрички будут постепенно будут наращивать присутствие, но в какой-то момент это приостановится: либо когда столкнутся с дефицитом электроэнергии, либо с дефицитом лития: этот металл не самый популярный металл на земле и самые крупные месторождения находятся в странах с не очень стабильной политической обстановкой.

Я предполагаю, что в обозримом будущем больше перспектив у ДВС на альтернативном топливе: водород, метан и т.п. Водород - вообще на 100% экологичен, в результате его горения образуется только вода и больше ничего, - главное, решить вопрос как его дешево и в больших количествах получать. Водород - самый распространенный химический элемент не только на Земле, но и во всей видимой вселенной, потому, я считаю, у него больше перспектив, чем у Литий.
Метан чуть менее экологичен, но абсолютно не токсичен, в результате горения образуется углекислый газ и вода, но нет токсичных компонент, как у бензина или дизеля. При этом метан намного дешевле бензина.
К тому же, переход на такие виды топлива не заставит капитально перестраиваться всю автомобильную промышленность.
Ну а лет через 50-100, кто знает, вдруг изобретут портативный ядерный реактор с заправкой на весь срок службы автомобиля и все эти ваши батареи и зарядки никому нафиг не упрутся))

Сообщение от AKWoland

У менеджера по продажам главная задача одна: продать, чем больше - тем лучше.

тем не менее тут я бы не был стереотипен. наши менеджеры - да.

в развитых странах запада видны явные тенденции,более того - завтра там легко могут принять закон сильно ограничивающий применение машин с ДВС.

Касаемо экологии - в первую очередь и нужно чтобы в городах можно было дышать более чистым воздухом.
про водород согласен,но почему-то эту тему забросили,возможно готовится всемирный промышленный заговор на тему электромобилей и батарей

Сообщение от Alex_c

тем не менее тут я бы не был стереотипен. наши менеджеры - да.

Уходим от одних стереотипов, но приходим к другим)) Менеджеры - они везде менеджеры, у них зарплата - это процент от продаж. А там у каждого взрослого человека по пять кредитов, которые платить надо, естественно, он не постесняется нести любую пургу, лишь бы больше заработать.
Не надо представлять всех западных людей святыми. Они тоже живые люди и тоже хотят денег, скажу даже больше, в западных странах деньги в жизни человека значат даже намного больше, чем у нас. Там, если у тебя нет денег, тебе даже скорую не вызвать, при вызове скорой диспетчер спрашивает номер страховки, если ее нет, в лучшем случае приедет социальный врач и увезет в социальную клинику.
Я работал на американскую компанию и приходилось общаться с менеджерами, только не "по продажам", а управляющими подразделениями, и они такие же точно менеджеры, что и наши, с такими же недостатками. В частности, эти персонажи точно также любят забивать на письма, зачастую отвечают только если в копию поставить высшее руководство. И они точно так же мутят подковерные мутки, лишь бы, очевидно, самим с этого что-то поиметь. Кстати, бюрократия у них местами развита покруче нашей.

Сообщение от Alex_c

в развитых странах запада видны явные тенденции,более того - завтра там легко могут принять закон сильно ограничивающий применение машин с ДВС.

В западных странах все решают деньги: если это принесет прибыль - запретят ДВС, если от этого будут убытки - ничего они не запретят, хотя в возможности попиариться на этом себе не откажут. В один момент обанкротить нефтеперерабатывающие компании, которые изрядно пополняют бюджет, они не рискнут.

Сообщение от Alex_c

Касаемо экологии - в первую очередь и нужно чтобы в городах можно было дышать более чистым воздухом.

Сами ТЭС, как правило, находятся на территории города или в непосредственной от него близости, так что сильно чище не станет.

Сообщение от Alex_c

про водород согласен,но почему-то эту тему забросили,возможно готовится всемирный промышленный заговор на тему электромобилей и батарей

Будем посмотреть что будет дальше.

- - - Добавлено - - -

А вы говорите "тазы ржавеют". Цена 25млн, оказывается, не гарантия, что машина не будет гнить

Таз даже в год такого себе не позволяет)))

AKWoland, а почему не хочешь присмотреться к дастеру? этот авто стоит своих денег.

NAH ему Дастер, он скоро кабрик доделает!

Сообщение от RAMIR

он скоро кабрик доделает!

Да, есть такое, надеялся до холодов все крупные агрегаты собрать в кучу, да мастер по АКПП подвел, катал вату месяц, на днях буду забирать и отдавать другому мастеру, который обещал сделать за пару дней. После останется передняя ходовка и можно будет делать тестовый выезд.

Лёха, не забудь всё заснять!
Думаю, всем будет интересно.

Непременно))

Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.

В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.

Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.

На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I-Pace.©

Сообщение от glyuk.ru

Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.

И тут выход нашего Гуру:
-Вот! Я же говорил - нексия гамно!