395сказали спасибоДа на самом деле - бампера как бампера, ездить можно, если не бить, то ничего им не будет. Просто не такие прочные как был оригинальный бампер.
Поиск
Да на самом деле - бампера как бампера, ездить можно, если не бить, то ничего им не будет. Просто не такие прочные как был оригинальный бампер.
на оригинальном бампере люди даже могли стоять и танцеватьСообщение от AKWoland
кстати у эсперо тоже бампер ничего.
а вообще из того что видел - самая прочная по железу и пластику - это пассат B3. у него даже зеркала боковые - можно стены крушить
Кадет в этом плане тоже хорош. Стоял как-то на светофоре, мне справа по касательной прилетел Ниссан Х-Трейл, уворачивавшийся от внезапной жиги. Металл не тронул, налетел на мое зеркало, об него он бочину распорол от фары до заднего фонаря, зеркало конечно разлетелось, часть улетела на дорогу, часть повисла на проводах. Я подобрал упавшие детали и на глазах у изумленной публики прямо на дороге собрал свое зеркало обратно. Только стекляшка разбилась, а пластик просто разобрался, но все детали были целые, только на краю обтекателя зеркала были царапины, на том месте, которым оно драло Ниссан. Вторую бочину внезапная жига разодрала здоровенным фаркопом и острым углом багажника, даже оба диска по правой стороне закоцало.
Подтверждаю, семь лет отъездил, сколько по лесам и ямам на нём лазил, иногда думал что бамперу хана, а нет, ничего с ним не случалось (только "губу" снизу открутил после покупки).
эти B3 еще ездят, многие даже хорошо выглядят. кузов почти вечный у них, движок тоже простейший,так называемый миллионник,клапана не гнет вроде
я и гур выкручивал
Да выкрутить-то дело не хитрое, только если это делать слишком старательно, насос может крякнуть. Можно заметить, что если вывернуть руль до упора, насос начинает заметно гудеть - явно не от хорошей жизни.
а были прецеденты? небось очередная "городская легенда")
- - - Добавлено - - -
и в интернетах так же пишут, надо же
Старайтесь не выкручивать руль «до упора» и не давите на газ, пока рулевое колесо находится в крайних положениях
В отличии от большинства городских легенд, у этой есть вполне понятное объяснение, которое легко проверяется (выкрутил до упора - ГУР гудит) На Нексии ГУР относительно крепкий и маловероятно, что одномоментно произойдет что-то плохое, но на других машинах, где система послабее, нередки случаи когда при вывороте до упора на морозе рвались шланги (давление в них на самом деле немаленькое, а при вывороте до упора еще заметно возрастает). А вообще, тут играет роль перегрев насоса: к крайнем положении давление вырастает, вместе с давлением растет и температура и в насосе она может дойти до таких значений, когда ему станет нехорошо. Ничего от этого не взорвется и внезапно не остановится, просто насос начнет работать шумно, упадет давление и возрастет усилие на руле. Самой рейке ничего не будет. Потому вся суть предосторожностей - не столько совсем не допускать работы в крайних положениях руля, сколько не давать в таком режиме работать слишком долго, чтобы насос не успевал перегреться.
в мануале к нексии было это же написано. (2004)
Ваши права
