Если тема есть то значит есть и проблемма( ктому же есть и на дверях вздутия на новых машинах(новый кузов)). Так же можно сказать что и фабии нынешние и поло седан имеют только косвенное отношение к фольксвагену(собирают тоже из деталей).Сообщение от Андрей
Если качество хорошие то почему тема то появилась?
Ты меня просто поражаешь своей дремучестью... ТАГАЗ- абсолютно самостоятельный производитель, который покупает машинокомплекты у Хюндая и собирает эти авто, и несёт за них полную ответственность. Что там ТАГАЗ мутит- Хюндай не волнует. Фабии и Поло-седаны имеют к ВАГу самое прямое отношение, так как завод в Калуге ПРИНАДЛЕЖИТ ВАГу. И ВАГ несёт полную ответственность за весь тот брак4, которым он просто завалил своих покупателей.Всегда есть определённый процент брака. Глупо думать, что брака не бывает вообще. Вопрос в том- каков этот процент ? У Хюндая он столь незначителен, что им можно пренебречь. Нельзя же назвать проблемой появление коррозии и ничтожного количества машин из тех десятков и сотен тысяч, которые Хюндай продаёт. У ВАГа этот процент просто чудовищен. Читая Фабия-клуб, можно легко заметить, что практически каждое авто этой марки имеет проблемы с качеством и надёжность. Причём, случаи не единичные, а массовые.
В той теме отписывались и владельцы корейских элок(и новыхв том числе). Об этом я и говорил, что есть и браки и проблеммы как и у других машин (посмотрев темы форума можно заметить что проблем не мало) не надо идеализировать машину(идеала нет и за гораздо большие деньги чем стоят элантры или ситры). У ВАГа процент брака у собраных в Германии машин ещё меньше, а за криворукость нашей сборки отвечают наши же (а им проще забить на проблеммы если они есть чем решать их пример тагаз от которых корейцы открестились). И опять же ВАГ не ограничивается фабией или поло.
Что же та так свою Элантру J3 открещиваешь от Элантры XD. Это разные авто?
Разница есть и в самих авто. А главное- в производителях. Ещё раз повторяю- ХЮНДАЙ и ТАГАЗ совершенно разные автопроизводители.Ещё один... Корейцы не могли откреститься от ТАГАЗа, так как ТАГАЗ им НИКОГДА не принадлежал.
Что касается брака, то у ВАГа на тех же Фабиях он зашкаливает за все разумные пределы. И дело не в покраске капотов. Проблемы в качестве узлов и агрегатов. И проблемы эти тянутся ещё с машин, собранных в Чехии. Читай внимательно, о каких проблемах я говорил, и попробуй найти что-либо подобное на Элантрах, хоть старых, хоть новых.Такого нет ни на корейских авто, ни на ТАГАЗовских. А криворукая российская сборка только всё усугубила. И за неё отвечает именно ВАГ, а не мифические "наши". Завод в Калуге принадлежит ВАГу, и весь брак с него на совести немцев. Если не могут нормально наладить производство и контроль за качеством, то о чём вообще говорить ? Пусть выпускают велосипеды или самокаты... ;D
Сам то понял, что пишешь?
Хорош. Неужели будет в России? Кто ж его купит-то? Думаю повторит судьбу Элантры Турин.
Следуя логике Андрея Фабия производства РФ вовсе не ВАГ? Точно так же, как ТАГАЗ-не ХЮНДАЙ.
Красивая машина, но если по высоте салона такая же, как новая Соната, то только для людей ниже среднего роста. Я в неё влез с напрягом - очень низкий проём двери, и сидел некомфортно - голова в потолке. Всё-таки не спорткар, что бы так занижать машину. По всем заявлениям - бизнес-класс. Просто не представляю себе, как туда отечественные среднерослые "бизнесмены" втискиваться будут. ;D
А в чем разница помимо комплектаций?
Если бы Хендай не волновало то, что "мутят" на ТАГАЗе, то на Элантре XD был бы шильдик не Хендай, а ТАГАЗовский, как сейчас к примеру на Вортес Эстина (который Чери Фора на самом деле)...
Ваши права
