Alexander_T, я тебе так скажу - на той же Сузуки наездил не одну тысячу км., так как периодически катаюсь на ней. На Астре сестры тоже гонял пару дней, давала покататься ;D Так что это не сие минутные ощущения, а скорее факт. Про Мазду 3 не берусь утверждать, т.к. на ней как раз-таки долго не ездил, подвозили
Всем привет, все тут пишут что за деньги которые продается ПС автомат, а это если не изменяет память около 580тыс р., можно купить авто побольше и получше, а конкретные примеры можно привести? часто слышал про Сид, но его цена начинается от 650 за самую бедную комплектацию, а сравнимая с ПС уже под 750-800, из всех примеров похожая цена только у РИО, но там комплектация более бедная. У меня друг выбирал машину около 3 месяцев, по деньгам до 600, чтобы с автоматом и новую. Так ничего больше нету, вот Солярис появился, но это из серии на вкус на цвет товарищей нет. Интересны ответы с сылками.
Polo седан 6123G3 - 1.6 авт.-6 Comfortline[?] 512 300
http://www.autohansa.ru/autos/podbor.php?step=2&mid=125674
Лацетти, Авео, РИО. Это на вскидкуСообщение от maxim228
ещё и логан вроди как по цене пролазит да и рио стоит вроде дешевле.Лацетти, Авео, РИО. Это на вскидку
http://www.youtube.com/watch?v=iz5NX...eature=related
А вот я катался на Мазде-6 не один раз. Ощущения, что подвеска "бумкает" и мотор на разгоне рычит. Причём рычит нифига не "музыкально", а скорее натужно. Это я всё к тому, что все эти ощущения относительны. Кстати, на Нексии подвеска на "стиральных досках" до определённого уровня"не звучит", но после достижения критической отметки начинает греметь так, что уши закладывает. Только это не нормальный режим для подвески, а натуральный экстрим, как на полигоне.Alexander_T, я тебе так скажу - на той же Сузуки наездил не одну тысячу км., так как периодически катаюсь на ней. На Астре сестры тоже гонял пару дней, давала покататься ;D Так что это не сие минутные ощущения, а скорее факт. Про Мазду 3 не берусь утверждать, т.к. на ней как раз-таки долго не ездил, подвозили
Вот в тему прогрева и запуска в холода(в соседней теме)не знаю было или нет http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33038
Из последнего обзаца
"Но есть очень приятный момент. Если вы перевели ручку управления потоками в режим обдува лобового стекла и на две ступени увеличили интенсивность работы вентилятора, автоматически отключится режим рециркуляции (если он был активирован) и включится кондиционер" Вот как раз такая автоматика мне и не нравится, а порой просто бесит когда включаешь обдув на стекло включается кондёр(на ситре есть кнопка бытрой оттайки лобового поэтому в самом климате такой функции как автоматический кондёр при направление потоков на стекло нет), а вот у сестры на субаре было и очень бесило(постоянно приходилось отключать кондёр вручную).
А это уже посвежее http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33115
От туда же пару цитат про обсуждения педали газа риулевого и коробки.
«Невесомый» руль с электроусилителем хорош на парковке, но небольшие усилия обратной связи на скорости создают чувство пустоты – не слишком здорово на скользких покрытиях. Реакции на поворот руля оптимальны – быстро, но не слишком остро. Так, как надо. В дальней дороге такие настройки не утомительны, а в повседневной городской толчее «по пути на работу» среднестатистическому водителю руль острее вряд ли нужен.
Тандем двигатель–АКПП у Polo однозначно лучший среди соперников.
Управлять тягой одно удовольствие: во-первых, крутящего момента (153 ньютон-метра при 3800 об/мин) за глаза, а во-вторых, отзывы на нажатие акселератора, в отличие от подавляющего большинства конкурентов, здесь очень быстрые…
у меня вот тоже при направлении на лобовуху потока воздуха кондер не включается. А вот на Гранд Витаре автоматически включается, стоит только выбрать режим обдува лобового стекла. НА Элантре к слову тоже автоматическ и включается. Щас в большинстве авто такая схема применяется..
Это я знаю, но нравится эта фича мне от этого не начала.
Ваши права
1сказали спасибо