пробовал, но ничего не слышно изза движка, т.к. жужжание тихое. Но из салона слышно.Сообщение от Dr. Art
- открываешь капот, поддаешь газку, крутя дроссельную заслонку, и смотришь, что жужжит
А какую температуру должен выдавать? Вчера мерял термометром - примерно +3 градуча при +16 за бортом. Это нормально?
- значит жужжание не из-под капота, а например шипение фреона в радиаторе-испарителе под панелью.
- Это замечтательно. Ниже не выдаст. Или если не дай бог выдаст, то у тебя испаритель не конденсатом покроется, а снегом и льдом забъется, и работать перестанет, пока не выключишь и не оттает.
Два дня машина стояла на стоянке и фреон опять куда-то убег. На неделе поеду обратно к тем кто заправлял (которые 6 месяцев дали гарантию на утечку). Причем когда была жара и ездил все время с кондиционером все было отлично, стоило постоять без дела так он просочился где-то. Самое страшное для меня если обнаружат течь в радиаторе (сделают ли или сразу скажут покупай новый).
а при заправке вакуум проверяли?больше похоже на резинку в вашем случае.когда железо дырявое - оно всегда течет,а резинка может пересохнуть во время простоя
Вакуум создавали. Притом у меня не весь вытек, компрессор включается - немного холодит. Почитав форумы понял что при выключенном кондее уравнивается давление в контурах, а при включенном в высоком больше в низком соотвественно меньше. Вывод: при простоях в контуре низкого давления создается давление достаточное для стравливания потихоньку фреона. Если я правильно понял это на участке от салонного радиатора до компресора (между ними еще ресивер стоит).
- они не разделяются, со стороны компрессора у них общая металлическая часть.
- Да, нужна яма или эстакада, и нужно снять защиту (если есть).
- У воздушного фильтра на трубке датчик (а не клапан) давления. Измеряет давление до запуска кондиционера и не дает запуститься при низком давлении. У новых нексий (с 2008 года) он трехконтактный, и он же измеряет высокое давление после запуска кондиционера.
А в чём там собственно брак?
Заехал сегодня. Сделали опресовку: загнали азот под вымоким давлением, аж шипело из соединения трубок к компрессору. Заменили сальники (снимали защиту, и еще какие то болты снизу открутили, мужик каждый раз когда обжигался об выпускную трубу легко матерился). Давление вроде держит насколько я понял по манометру загоняли по 20 атмосфер (или 2 только). Закачали обратно фреон, масло с индикатором. В итоге за все доплатил за замену сальников - 300 руб. Для меня смешные деньги, в Акосе помню за один съем защиты брали 250 руб.
Посоветовали зимой включать в тепле, напрмер на парковках крытых.
Спросил насчет температуры ресивера банки, сейчас она ледяная (на улице не выше 25 гр.), при жаре будет теплее, но никак не горячая.
Честно я остался доволен этим сервисом, может выглядит конечно как большой гараж (но судя по машинам - хорошо делают). Потратили в сумме 1.5 часа, общались вежливо, все работы заносили в журнал, прежде чем сделать работу называли ее стоимость, потом после согласия делали. Тожто по гарантии никто даже слово не сказал, повторили если будут проблемы сделаем бесплатно.
- незнаю, но фреон уходит.
- ну теперь поездить месяц-другой если уходить не будет - значит проблема только в них была.
У меня тож трабл с кондиционером, если кто подскажет в чём загвоздка - буду рад. Тема такая, когда вкл конд-р, температура слегка падает, заметно что есть немного, но в очень жаркую погоду этого вообще не ощущается. Нажимал на нипель, пшикает очень хорошо, реле штатно щёлкает. Где-то год назад по-весне, полетел ролик ремня кондиционера, соответственно и ремню была хана, на дубининской поменяли по гарантии, после этого кондишен продолжал работать и всё лето в обычном режиме, НО, но, чтобы нагнать холод, приходилось проехать около 15-20 мин прежде чем нормально начинало холодить, как-то не придал этому значения, а уже в этом году, особенно в жаркую погоду - мама не горюй - как в сахаре езжу....
Может мне тогда ремень натянули слабо, а щас он ещё поболее растянулся... и периодически свист то появляется, то пропадает.
Ваши права
47сказали спасибо