видимо пришло время менять осушитель(под капотом такая банка торчит с шлангами.Сообщение от ahmedlan
Поиск
47сказали спасибо
видимо пришло время менять осушитель(под капотом такая банка торчит с шлангами.
Осушитель в нексии никак не влияет на качество работы кондея. Надо смотреть не грязный ли радиатор, в каком состоянии дроссельная трубка.
как не влияет? то есть можно забить на него? а дроссельную трубку чисть не чисть от этого кондей холодить не начнет.просто дуть лучше будет и все.
я подумал что это он дроссельную трубку менял
Ее не чистить надо, а менять, если в ней распылитель сам забит - уже действительно ничего не сделаешь.
Основные условия чтобы кондей холодил:
- компрессор должен создавать необходимое давление
- дроссельная трубка (или ТРВ на других машинах) должна обеспечивать правильный распыл хладагента, плюс не должна быть забитой естественно.
- конденсор (радиатор кондиционера под капотом) должен иметь должное охлаждение, т.е. должен быть чистым и обдуваться вентилятором.
Если одно из условий не соблюдается - холодить не будет, остальное лирика.
Для чего нужен ресивер-осушитель?
Во-первых, он удаляет из системы влагу, которая ухудшает смазывающие свойства компрессорного масла, во вторых, удаляет из системы продукты износа компрессора, которые могут забить систему.
Однако, компрессор нексии имеет такую конструкцию (скажем так, более примитивную, по сравнению с компрессорами на современных авто), что небольшое ухудшение свойств масла не влияет на его работу и незначительно влияет на ресурс. Это то же самое, как и древни моторы, которые легко переваривают самое говеное масло.
Что касается фильтрации. На современных автокондиционерах этот момент критичен, т.к. фреон распыляет дорогостоящий ТРВ, которым управляют мозги климат-контроля. Если забиваеся этот девайс, владелец попадает на круглую сумму. У нас же стоит допотопная дроссельная трубка, цена которой 150р плюс 500р стоимость работ по замене. Кроме того, старый ресивер-осушитель после промывки (не водой естественно) прекрасно фильтрует.
Новый же ресивер стоит не дешевле 3000р. Обидно будет, когда его купишь, установишь, а холода как не было, так и нет.
Кстати, что будет лучше дуть?
кстати пока искал что может быть с кондиционером, нашёл рассказы о том что если осушитель не осушает больше, от этого вода в испарителе замерзает и фреон не проходит.
Всем спасибо за написанное. Еще раз убеждаюсь что данный форум штука полезная!
Напишу о проблеме чуть подробнее.
Кондер ставил этой зимой ибо у мну его ваще не было. Поставили дав гарантию 6 месяцев. Начал эксплуатацию его где то недели 2-3 назад и понял что плохо работает с наступлением жары.
Поехал к тем кто установил вчера... они мне типа все от и до посмотрели и говорят работает на ура. По внешним признакам и в правду хорошо работал ибо бачок через который закачивают фрион покрывался инеем. Ну они мне типа стали уверять что раз так происходит значит вся система как положено циркулирует и охлаждает.
Еду утром к мастеру который у нас в Таше один из лучших (дядя Миша). Отличный спец и в первую очередь хороший человек!!! Он выслушав проблему просто попросил связать его по тел с установщиком. На что ушло около получаса и наконец дозвонившись просто поговорил с ним дав понятки )) ну типа нужно держать марку и все такое. Я же знаю что парень ты хороший и я верю что проблему решишь сказав что решить то ее оч просто - НУЖНО ПОМЕНЯТЬ КОНДЕНСОР (РАДИАТОР КОНДЕРА) И ИСПАРИТЕЛЬ (ТО ЧТО СТОИТ В САЛОНЕ).
После передает мне трубку и мастер обещает все решить этим же утром. В общем дядя Миша просто поняв меня по человечески помог поговорив всего с минуту при этом потратив свои 30 минут.
Еду к установщику... тот менят мне эти две вещи. Заводим авто, делаем замер и вуаля уже через минуты 3-4 при которых кондер закачивал фрион градусник показывает на 2й скорости +2 0 градусов!!!!
Напомню что по внешним признакам все работали в идеале включая давление, фрион и все остальные мелочи.
Всем спасибо за советы, надеюсь и мой пост кому то прибавит опыта.
Я не знаю как на других авто, но ты видел какие трубки в испарителе нексии? чтобы в них образовалось достаточно льда чтобы закупорить систему, туда надо лить воду литрами, а компрессор при этом поймает гидроудар. А влага, которую должен убирать осушитель - это то, что попало при заправке с воздухом, а при условии хорошего вакуумрования, там ее остается микроскопическое количество, а сверх этого при герметичной системе, способной держать номинальное давление, внутрь не попадет, так что полный бред насчет льда.
Возможен другой вариант: обмерзание испарителя конденсатом при недостаточном его обдуве, но это можно легко заметить т.к. сократится поток воздуха из печки, но воздух будет ледяным.
- - - Добавлено - - -
Испаритель можно было не менять, если он не дырявый - ничего ему не будет. А вот конденсор - таки да.
да какая еще дроссельная трубка? нет там таких в помине. я думал вы про воздуховод пишете ич то обозвали его дроссельной трубкой(больше ничего на ум не пришло ) , что он засорился.
она там вставлена
Ваши права
