практически нет задних тормозов

To kdvБольшое спасибо за сканы по тормозам. Если форумчанам интересно, можно и в тему выложить.

To mish-ka
Предложение по сервису в силе. Свой телефон я тебе посылал, звони, согласуем день.
Раз был у нас сегодня, чего не предупредил - сразу бы все и сделали.
Насчет покупки РТС для экспериментов - не парься, всегда успеешь. Но думаю не понадобятся. Если хочешь, можно попробовать вариант Zhorы. Плюс в том, что все удалённые детали остаются нетронутыми. Легко вернуться к штатному варианту.
Если Zhora до следующей недели подтвердит, что герметичность не нарушена, будем его просить детально описать:
- Какую ФУМку искать, ширина, толщина, марка, ну всё такое...
- Сколько витков мотать и как туго, нужно ли отступать от края и сколько, или наоборот с напуском...

Рассверлить плунжер точно можно двойкой - Iv@n проверял. Если большим диаметром, то нужно мерять сколько "мяса" остается под маленькой манжеткой. ИМХО 2мм - достаточно.

P.S. Для тех, кто позже подключился к теме.
Речь идет о возможности сделать переделку на сервисе в Москве в Ясенево (мой пост #583 http://www.nexia-club.ru/forum/topic...4478#msg534478 )

.....Так опять же сверлить сверлом 2мм можно в каких регуляторах 3/30 или 3/40?Или в3/40 нужно сверлить меньшим диаметром?

Если Zhora до следующей недели подтвердит, что герметичность не нарушена, будем его просить детально описать:
- Какую ФУМку искать, ширина, толщина, марка, ну всё такое...
- Сколько витков мотать и как туго, нужно ли отступать от края и сколько, или наоборот с напуском...

Народ, вы меня удивляете.. Мотать фум-ленту на соединение с давлением 100 атм, можно еще уплотнить советской сантехнической паклей и обмазать жвачкой.. Едем в КЭМП или любой другой магазин, покупаем 2 медные шайбы нужного диаметра, надеваем на более короткую часть регулятора, чтобы резьба прошла в ее отверстие и затягиваем от души. Все!
PS Отжиг с другими теоретическими выкладками и рекомендациями прокомментирую позже

Народ, вы меня удивляете.. Мотать фум-ленту на соединение с давлением 100 атм, можно еще уплотнить советской сантехнической паклей и обмазать жвачкой.. Едем в КЭМП или любой другой магазин, покупаем 2 медные шайбы нужного диаметра, надеваем на более короткую часть регулятора, чтобы резьба прошла в ее отверстие и затягиваем от души. Все!
PS Отжиг с другими теоретическими выкладками и рекомендациями прокомментирую позже

Как только найдешь нужные шайбы, выложи фото.
В чём я лично оченно сумневаюсь. ???
А лентой этой герметизируют газофакельную линию (давление до 1000атм)
ЗЫ. Ты РТСы разбирал хоть? Представление имеешь, как эти части выглядят?

покупаем 2 медные шайбы нужного диаметра, надеваем на более короткую часть регулятора, чтобы резьба прошла в ее отверстие и затягиваем от души. Все!

спасибо, более разумный вариант..

Народ, вы меня удивляете.. Мотать фум-ленту на соединение с давлением 100 атм, можно еще уплотнить советской сантехнической паклей и обмазать жвачкой.. Едем в КЭМП или любой другой магазин, покупаем 2 медные шайбы нужного диаметра, надеваем на более короткую часть регулятора, чтобы резьба прошла в ее отверстие и затягиваем от души. Все!
PS Отжиг с другими теоретическими выкладками и рекомендациями прокомментирую позже

Согласен. Уплотнения ФУМ-лентой допускаются до 9,8 МПа. То есть, попадаем в самый край, без запаса...

Как только найдешь нужные шайбы, выложи фото.
В чём я лично оченно сумневаюсь. ???
...
ЗЫ. Ты РТСы разбирал хоть? Представление имеешь, как эти части выглядят?

Разбирал, выкидывание потрохов было моей первой итерацией Для тех кто плохо представляет о чем речь - на 15й странице этой темы есть цитата с фоткой. Медную шайбу предлагаю надевать на резьбовую часть на крайнюю слева детальку. Внутренний диаметр шайбы должен быть что-то вроде 19мм, когда буду в гараже, могу померить штангелем как раз выпотрошенный регулятор, но подобрать ваще не проблема (я просто уже покупал кучу разных медных шайб размером около этого, как раз для реставрации тормозной системы старого советского авто). Да, и еще - кто боится запороть эти регуляторы, в экзисте можно заказать новые, цена за комплект - около 20 баксов. Правда, есть нюанс - по мануалу эти запчастевые регуляторы надо сортировать парами при установке, но я себе поставил так, вроде все ок.

"цена за комплект - около 20 баксов"
Немного поправлю - 700р за штуку. Они под разными номерами.
Только вчера лазил на Exist...

Не могу понять почему многие жалуются на плохие тормоза и даже создали такую тему. По крайней мере у 16 клапанной 2006 г. тормоза были нормальные. Интересно, а кто жалуется заменяли тормозную жидкость в соответствии с регламентом, прокачивали все контуры, делали ревизию при соответствующем пробеге или после экстремального использования в т.ч. по бездорожью?

Не могу понять почему многие жалуются на плохие тормоза и даже создали такую тему. По крайней мере у 16 клапанной 2006 г. тормоза были нормальные. Интересно, а кто жалуется заменяли тормозную жидкость в соответствии с регламентом, прокачивали все контуры, делали ревизию при соответствующем пробеге или после экстремального использования в т.ч. по бездорожью?

После классики мне тормозов тоже сначала хватало, однако подтверждаю - задние на нексии не тормозят пратически совсем, особенно я почувствовал улучшение от установки задних дисковых именно зимой, так как задняя ось начала реально момогать передней. А раньше было как - лед, передние блокированы, а задние спокойно катятся ни хрена им не помогая.
Про груженую машину вообще лучше не вспоминать, хотя опять же, даже тормозя практически одним передом она тормозит гораздо лучше жигулей.

Не могу понять почему многие жалуются на плохие тормоза и даже создали такую тему. По крайней мере у 16 клапанной 2006 г. тормоза были нормальные. Интересно, а кто жалуется заменяли тормозную жидкость в соответствии с регламентом, прокачивали все контуры, делали ревизию при соответствующем пробеге или после экстремального использования в т.ч. по бездорожью?

Ну, вот мой пример. До Нексии 6 лет пользовал ВАЗ21061. После Жигулёночка от тормозов Кси был в шоке.
Потому, что при обычном торможении да, у Кси усилие на педаль меньше, создавалась иллюзия, что тормоза
МНОГО эффективнее Жигулёночка. Но как-то (впервый) раз пришлось на трассе при 120км/ч оттормозиться
экстренно... Ага, счаз! Визг передних шин и НОЛЬ замедления > Я уж начал "Отче Наш" шептать ???
Благо всё ж таки занимался некоторое время контраварийкой, всё прошло без гнутия железа. Почему так?
Да потому, что нет замедления от задних колёс > Площадь пятна контакта шин с асфальтом примерно...
как у листа бумаги формата А4. Теперь представь, что осталось только половинка. Возможно ли как остановить
тонну железа на скорости 120км/ч такой площадью резины?
В общем, после Жигулёночка мне стало стрёмно гонять на Ксе, и это при том, что характер вождения у меня
спортивный (не путать с падонковско-хамским!)
Недавно кастрировал РТС, стало намного увереннее, так-то