практически нет задних тормозов

Сообщение от vovo4ka

я не преувеличиваю. Педаль РЕАЛЬНО упирается в пол.
Попробую объяснить еще раз. Я нажимаю на педаль, жидкость из ГТЦ поступает в тормозные цилиндры. При определенном давлении начинает сжиматься пружина РТС ...

Процессы в тормозной системе, которые Вы описываете, мне прекрасно знакомы. Я понимаю, о чем Вы говорите. Подвижность плунжера, действительно изменяет объем системы. Из-за этого рабочий ход педали определяется не только перемещением рабочих тормозных цилиндров, а еще и этим "паразитным" перемещением плунжера в РТС. Все это понятно. Однако, дапазон перемещения плунжера не велик (если не ошибаюсь что то около 3-4мм, а потом происходит замыкание пружины), и даже в случае удаления запирающих клапанов (грибков) не должен приводить к такому "катастрофическому", как у Вас, изменению величины хода педали. По крайней мере, никто о таком не писал, а подобную переделку сделали очень многие ( в том числе и Ваш покорный слуга ).
Если педаль у Вас действительно упирается в пол, это значит, что в системе не достигается полное давление, причем, как в задних ТЦ, так и в передних! Ведь после удаления грибков давление во всей системе одинаково. Как же вы тогда смогли пройти стенд??? Не понятно ...
Может, действительно воздух? Хотя это не объясняет вопрос со стендом ...

Долго долго читал (года 2), думал и гадал (тормоза придумали не трусы), в итоге ягодка созрела зимой. Ждал тепла, сегодня извлек грибки и пружинки (положил в пакетик) одел лето и прокатился по городу. Чет великой разницы не увидел,как до так и после (больше 60ти не разгонялся) тормоза и педаль как и раньше. Завтра с утра прокачусь по Мкаду, там то и проверю, если осядет со 150км/ч машина резво, оставлю как есть, нет верну все взад. Соренто тоже не фонтан тормозит, но там масса под 2тонны, а вот хонда (сивик седан) у брата дружит с тормозами, с не привычки пару раз тюкался об руль, педаль жесткая прям дубовая и "хватают" стоит только коснуться педали. Так что покатаемся посмотрим

Кто нибудь может сказать конкретно что лучше, пропил или же полное выкидывание плунжеров и пружин?
Я у себя сделал пропил! Разницу увидел в лучшую сторону!
Как я смотрю, в общем конкретного мнения в теме не создалось!
Кто делал пропил, а затем выкидывание? Или же наоборот!
Заранее спасибо!

Пропил-бессмысленое деяние с потерей времени и порчей грибка. Что мешает положить их в пакетик?
Ватность и большой ход педали здесь уже обсуждено НЕОДНОКРАТНО, по принципу спирали - появляется новый клубень в теме- лопатить 94 стр лень - вопрос-опять баян. Те, кто выкинул грибки и устранил зазор барабан-колодки покидают топик НАВСЕГДА (почти) и так далее.....

Оставляю. С 80км/ч уверенно лучше динамика торможения (Не экстренно!!! т.к. много соседей на дороге ).
Мокрый со льдом асфальт (7утра) с 50км/ч оттормозился в пол до 10км/ч.Блокировка переднего правого (мокрее было, специально выбрал место) зад без блокировки,замедление без изменения траектории.Это сугубо личное наблюдение и мнение.

Апасля удаления грибков пару раз по трассе спасало. Работает подсказка. Ухожу из этой темы...

Где то в этой ветке писали, что пробовали саморазводные цилиндры вкорячить от вазов, но безуспешно. К чему я все это. Седня ремонтировал свой уазик у гаражного дяди Васи, он мне поведал историю о том, как одному челу на нексию поставил таки вазовские цилиндры. Тот никак не мог ТО пройти, чего только не делал. Так этот дядя цилиндры подточил говорит, там что-то не подходило, выкинул все потроха, которые отвечают за развод колодок, и поставил вазовские цилиндры. Владелец говорит сейчас наверное самый счастливый чел. Хочу посмотреть на эту машину, попробовать на ходу. Надоело подводить постоянно колодки. Если из этого что-то получится обязательно отпишу.

блин, всегда думал что 1-ми должны хватать задние,чтоб держать авто (и чтоб не клювало передом),а передние позже т.к должны подрулить машинку.

Сообщение от Vasiljev

Пропил-бессмысленое деяние с потерей времени и порчей грибка. Что мешает положить их в пакетик?
появляется новый клубень в теме- лопатить 94 стр лень - вопрос-опять баян.

Сыграю на этом баяне последний раз и тоже уйду из темы. Чтение всех 94 страниц темы привело меня к выводу , что те кто выкинул грибки и остался доволен имеют в подписи G15MF (75л.с) или A15MF (85л.с) . Те-же кто после выкидывания грибков получил ватную педаль по "странному" стечению обстоятельств имеют в подписи A15SMS (80л.с.) и F16D3 (109л.с) . Сам принадлежу ко-вторым . Проделав операцию по удалению грибков - вместо обещанного чуда, получил какашку. Гто прошёл , но ездить противно. Инженерное образование , заставило критически оценить все ранее приведенные способы переделки и выбрать оптимальный с моей точки зрения - пропил. Как результат - на тормозном стенде все в норме , педаль более жесткая чем на стоке , резкое торможение с 40км/ч на песке , след от передних в 4 раза длиннее чем от задних , без заносов. Так что делайте свой выбор.
P.S. Если грибки лежат в пакете какая разница пропилены они или нет
Подвод колодок вручную при имеющемся механизме самоподвода повод задуматься над его ремонтом или прочитать инструкцию
Нарушаем ли мы закон вмешиваясь в тормозную систему- да ! Продавать автомобиль не соответствующий ГОСТ не меньшее преступление ,
покупать автомобиль не соответствующий ГОСТ по меньшей мере соучастие
Короче , куда ни кинь везде виноват :o

всем доброго дня или вечера.кто как заходит. я по поводу задних тормозных дисков. напишите пожалуйста полный список. и какого года должна быть машина???? был 2 раза в Москве в командировке заезжал на 3 разборки. там кто что предлагают. 2 сами не знают от какой машины продают запчасти. то ли от 1.8 то ли 2 литрового дв. не стал брать. лучше все узнать по лучше чтоб не попасть в просак .