практически нет задних тормозов

Сообщение от Zergeus

Ух я вам по головам настучу.... ох дождетесь новички . Мной был проделан гигантский объем работ и результат убирания РТС и подпила грибков (считай тоже самое) двойной занос на сухом асфальте ( в трафике). без РТС- блокировка задних тормозов при экстренном торможении 100%. очень опасно.
теперь выясняем причину ватности ...

Уважаемые господа баянисты ! Прежде чем стучать по голове , посмотрите в профиль оппонента , может
новички совсем не новички . Не всё меряется количеством постов .
Если бы Вы собрали на испытательном стенде гидравлическую систему тормозов Нексии , обвешали бы всё манометрами , динамометрами , измерили все перемещения и время срабатывания для всех возможных и не возможных случаев и переделок , а затем свели бы всё в графики зависимостей - я бы преклонил перед Вами голову или даже пожертвовал денег . А так очередное бла -бла -бла.
Получить двойной занос, исполнить "сальто мортале " или "двойной аксель" на асфальте можно и с АБС если слишком на нее надеяться . Причина ватности уже выяснена , не утруждайте себя , лучше сами почитайте хотя- бы последние 10 страниц в частности ответы от Miked.

Сообщение от Vasiljev

+1. Это тоже пережевано в первой трети баяна....

К чему аплодисменты ? В первой трети было 2 страницы с ценной информацией и 30 страниц с идиотскими
вопросами , а где собственно РТСы и где там растут "грибки" , некоторые до сих пор сомневаются

Сообщение от Vasiljev

Кроме поршней зтц и колодок подвижных деталей там нет. Грибки не удалял (пока), плунжер сверлил до 1,2мм. Барабаны прошел, хотя и на грани допуска.

А вот это просто убило . Плунжер PTC ,та самая, подвижная деталь которая всё и мутит . Читали - читали ,
учили - учили салаг , а сами даже грибки не удаляли ! Некрасиво .

Еще раз напомню лично мои выводы к которым пришёл , после испытания 4Х способов переделки :

1. Полное выкидывание потрохов - ОПАСНО ! Несет на скользком покрытии . В теме описаны случаи как перетормаживания так и разрыва корпуса PTC , возможна негерметичность .

2. Выкидывание грибков - отличный способ по быстрому пройти гто , постоянно ездить не комфортно из-за увеличившегося хода плунжера - увеличивается ход педали , постоянно появляется мысль , а не прокачать ли ещё раз , а не подложить ли чего нибудь куда не будь - короче БЯКА .

3. Рассверливание плунжера +выкидывание грибков - лучший способ переделки для Ланосов , применительно к Нексии , что-то среднее между способами 1 и 2 , но ближе ко 2 - в принципе ТЕРПИМО .

4.Пропил грибка - УСТРАИВАЕТ ВСЁ. Ход педали штатный , ограничение давления есть ( явно меньше чем в варианте 1) Если будет не лень при замене TЖ измеряю манометром . Единственная трудность, обеспечить симметричность характеристик PTC если делать "на глаз", нужен шаблон.

Извините если кого задел .

Плунжер у меня практически неподвижен - я ранее писал(не помню на какой уже странице), что поставил туда два гровера М10- они подперли пружину почти до конца. Поэтому педаль жесткая и грибки я не удалял. Вероятно, в данном деле нет единого универсального для всех решения, каждому его нужно найти самому с учетом чужого опыта.

Сообщение от Vasiljev

Плунжер у меня практически неподвижен - я ранее писал(не помню на какой уже странице), что поставил туда два гровера М10- они подперли пружину почти до конца. Поэтому педаль жесткая и грибки я не удалял. Вероятно, в данном деле нет единого универсального для всех решения, каждому его нужно найти самому с учетом чужого опыта.

- Похоже самое удачное решение? Лучше чем выкинуть или подпилить грибки, лучше чем выкинуть плунжер.

ватность педали я считаю от качества шлангов.

а ваш пропил на грибках это то же что и их отсутсвие. вы видели какие отверстия на плунжере. ? там меньше 1 мм2. а пропил на грибке конечно сделан с точностью нанотехнологий. где логика?

Сообщение от Temasan

Нарушаем ли мы закон вмешиваясь в тормозную систему- да ! Продавать автомобиль не соответствующий ГОСТ не меньшее преступление ,
покупать автомобиль не соответствующий ГОСТ по меньшей мере соучастие
Короче , куда ни кинь везде виноват :o

На форуме, в частности и на ентой ветке, были сообщения, что после соответствующей регулировки и чистки машины проходили ТО без переделок. Так, что утверждать о несоответствии машины ГОСТу минимум некорректно. Могут и привлечь за клевету, сейчас это модно.
Другое дело, что долговечность нормальной работы механизмов никакая и современные авто тормозят гооораздо лучше, вот про это орать на каждом углу надо....

зачем же орать, да еще и клеветать?А как насчет тут неподалеку ветки *не прошел гто...* - там люди есть на новых машинах, диагностические карты, цифры....А те, у кого нет инета? Сколько их числом? Вопросов то больше, чем ответов...

Сообщение от Zergeus

ватность педали я считаю от качества шлангов. а ваш пропил на грибках это то же что и их отсутсвие. вы видели какие отверстия на плунжере. ? там меньше 1 мм2. а пропил на грибке конечно сделан с точностью нанотехнологий. где логика?

Поищите в теме схему работы механизма РТС. Если и тогда не поймёте, чем отличается пропил грибка от его отсутствия - очевидно, техника не ваша сильная сторона. Попробуйте музыку сочинять или картины писать может быть...

Сообщение от Vasiljev

зачем же орать, да еще и клеветать?А как насчет тут неподалеку ветки *не прошел гто...* - там люди есть на новых машинах, диагностические карты, цифры....А те, у кого нет инета? Сколько их числом? Вопросов то больше, чем ответов...

Это опять же предпродажная подготовка, точнее отсутствие (вроди бы даже положенной по закону) предпродажной подготовки. Поймите, я не против того, что тут пишут, я против того, что подставляют форум. Пора отвыкать от етого.

Сообщение от VASKA_257

Это опять же предпродажная подготовка, точнее отсутствие (вроди бы даже положенной по закону) предпродажной подготовки. Поймите, я не против того, что тут пишут, я против того, что подставляют форум. Пора отвыкать от етого.

Есть два способа решения проблемы - по-понятиям и технически. По-понятиям - это спихнуть проблему на кого-то другого. Технически - это изменить параметры системы так, чтобы новые нас устраивали. По-понятиям часто проще. Не говорить опасные слова, прикрыться сертификатом и так далее. "подставлять", "отвыкать от" - это термины решения по-понятиям (юридическим или пацанским - без разницы, то и то - понятия). А техническое решение - это изменение параметров системы. Те, кто пишут, что не прошли ТО - не "подставляют форум" и не "треплют языком". Они сообщают технический факт - задние тормоза нексии работают неэффективно. Настройка их, тамагочение с помощью наждачки и т.п. - позволяют достичь временного улучшения и перевести стрелки - вот акт ПИКа, где написано, что тормоза нормальные. Проблема решена - ТО пройдено. А что через 1000км эффективность снова будет где-то в районе жопы - уже как бы не волнует, понятие "исправные тормоза" на бумаге зафиксировано. В реале получить эффективные тормоза можно техническим способом. По-понятиям он будет неправильным. Но движение происходит не по законам и понятиям, а в РЕАЛЕ. Ну а дальше каждый выбирает для себя - решать проблему или соответствовать понятиям.

Сообщение от k-113

Поищите в теме схему работы механизма РТС. Если и тогда не поймёте, чем отличается пропил грибка от его отсутствия - очевидно, техника не ваша сильная сторона. Попробуйте музыку сочинять или картины писать может быть...

Может насчет живописи и музыки не стоило так? Жестковато все же.....На 2й стр. твой пост #30 - о том же, просто гораздо ранее....
Я не то, чтоб носом ткнуть, я к тому что не все мы лентяи и не хотим топик читать....
По мне так хоть 95, хоть 395 стр. будем тереть, если это спасет хоть одну жизнь - цена вопроса крута.

Теперь без понятий, технически:
О ватности. Где-то в 20-25 страницах уже коснулись темы зазора *поршень зтц-колодка*. Предлагали зтц даже от тазика - там внутри пружинка с тарелками, которая раздвигает поршня наружу, на наших как я понял этого нет? Дело в том, что когда снимал барабаны и колодки сведены, то этот зазор всегда был 2-3мм. (что меня толкнуло колхозить нарастить бортик колодки)Не это ли причина, что часть работы ТЖ делала вхолостую на выбор этих зазоров - при том, что давление на передние уже достигло порога и зад отсекается, не набрав усилия?