практически нет задних тормозов

Долго читал и сомневался ...
В итоге: выкинул клапаночки из РЗТ и просверлил плунжеры сверлом ф=2. Итог - я доволен. По ощущениям замеделение стало лучше. Передок теперь на юз не срывается, к моменту срыва (по старому ходу педали) машинка уже цепко тормозит задом и передом. Если додавить до пола, то перед блокируется. НО, при этом такое дикое замедление, что нифига не комфортно. Правда, пока езжу на зимней резине (без шипов), а она помягче летней.

На неделе на ГТО поеду, могу отписать результаты теста.

..................На неделе на ГТО поеду, могу отписать результаты теста.

Обязательно !

В субботу переделали регуляторы на моей машине. Отчет о проделанной работе:
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=11770&st=200&gopid=203 877&#entry203877

В субботу тоже сделал "переборку " РТС: выкинул клапана и рассверлил сверлом на 1,5 мм плунжер.
Ощущения: педаль на неработающем ДВС - стала намного жестче, при работающем ДВС - такая-же "ватная".
При торможении в плановом режиме - большой разницы не заметил; при резком торможении - чувствуется, что зад подхватывает получше, чем было, но ожидал большего.
Регуляторы 3/30.

выкинул клапана и рассверлил сверлом на 1,5 мм плунжер.
...при работающем ДВС - такая-же "ватная".
...При торможении в плановом режиме - большой разницы не заметил; при резком торможении - чувствуется, что зад подхватывает получше, чем было, но ожидал большего.

1. Ещё раз повторюсь - "ватность" педали убирается только застопориванием или полным выкидыванием плунжера. Возможно, придется ещё и шарик в шток подкатить, но это уже для уменьшения своб.хода, по желанию.
2. При торможении "в плановом режиме" не должно быть большой разницы. До давления в системе =30атм регулятор вообще не режет ничего. Вся доработка-то и задумана для экстренного торможения.
Не бойтесь пойти дальше - выкинуть потроха вообще. Всегда остается возможность вернуться. А пока дайте колодкам притереться - дальше видно будет.

Я с Вами, физик, согласен, раз задние колодки начали потихоньку вступать в работу с большей силой, то пусть притрутся нормально.
Когда прокачивал тормоза, снимал барабаны для осмотра, борозды, как на пашне в поле

В субботу тоже сделал "переборку " РТС: выкинул клапана и рассверлил сверлом на 1,5 мм плунжер.
Ощущения: педаль на неработающем ДВС - стала намного жестче, при работающем ДВС - такая-же "ватная".
При торможении в плановом режиме - большой разницы не заметил; при резком торможении - чувствуется, что зад подхватывает получше, чем было, но ожидал большего.
Регуляторы 3/30.

Да заметил.....подумал глюк : давлю с прежней силой....а машина покатилась ;D
Прошу объяснить понятие "ватность".......

Прошу объяснить понятие "ватность".......

Такое объяснение не подходит к твоему случаю?

Сообщение от Zhora

Да собственно почти не изменилось ничего. Ход педали покороче стал.
Я прошлый раз не совсем точно выразился. Педаль не ватная, а скорей мягкая.
Короче так: При заглушенном двигателе, стравливаю вакуум из усилителя. Педаль жесткая, аж колом стоит.
Но стоит запустить движок, она мягкой становится. Хода вполне хватает, до полика еще далеко. Но возникает опасение хватит ли его при отказе одного из контуров.

Если по другому ???Отпишитесь Как у Вас. Плиз.

Zhora мне интересно само определение "ватности".
В моём случае нажал педальку - замедление......нажал посильней - ещё лучше тормозит......
Я писал уже про предсказуемость и это мне нравится! К примеру на Фиесте мне не нравятся тормоза на малых скоростях.....пару раз чуть стекло не поцеловал.

Сёдня заметил ,что чем больше скорость,тем туже педаль.Может так кажется?
А на стоячей с включёным двиглом такое ощущение,что продавливаешь до пола.