практически нет задних тормозов

вчера проходил ТО. ну по тормозам я конечно непрошел (вначале). ну и немудрено. система контроля очень интересная- на крутом цифровом стенде проверяют так. барабаны крутятся , тормозят в пол и если колеса блокируются то все нармуль. пофиг что там показывают цифры. однако я прошел. ведь у их боса тоже ксюха. и он подтвердил что тормоза ГАВНО!!!!!!!!!!!и талон ДАЛ .

а если серьезно то жаль.. и грустно

на днях поставлю РТС с расверловкой. вместо пружины я поставил втулку длиной 19 мм.а шарик нужно ставить осторожно. ведь поршень на ГТЦ стоит между двуж отверстий. а там растояние 8 мм. если поставить шарик то можно задвинуть пошени за последнее отверстие и поступление свежей жидкости из бачка прекратиться. а это ясно что не ГУД


еще
а почему бы просто не выточить проставку - сгон вместо РТС? кто пробовал7 отпишитесь

В эту субботу планирую вытащить клапана.Но сначала так потестюсь,после чистки и регулировки колодок.Сверлить побаиваюсь,всё таки РТС не стандарт 3/40.

Вопрос: при удалении клапана и пружинки из РТС,это место остаётся пустым?Ни чем замещать не надо?Т.е.просто удаляю эти запчасти и прикручиваю РТС обратно на место?

Да просто удаляешь клапан с пружинкой и собираешь без них.

Проставку выточить можно, если есть на чём точить. У меня например нет. Ну и вид у неё будет явно не заводской - а это череповато при малейшем поводе. Так что последовательный апгрейд штатного РТС - наиболее правильный путь.

Работал бы я на заводе, как в былые времена, чёрта лысого можно было сделать а не то, что проставок.........
А сейчас даже резьбу промерить не чем.........(под штуцера бригс по моему).

И k-113 прав про "череповато".

В эту субботу планирую вытащить клапана.Но сначала так потестюсь,после чистки и регулировки колодок.Сверлить побаиваюсь,всё таки РТС не стандарт 3/40.

Если всё таки решишься сверлить хорошенько продуй от стружки плунжера.

На днях переобулся в летнюю резину. Сегодня проверял тормоза в различных режимах. Как я и ожидал на летних колесах акценты сместились и зад начал блокироватся чуть раньше переда. Сначала машина эффектно приседает на переднюю ось - замедление такое что дух захватывает, давлю дальше на педаль - блокируется задняя ось, еще чуть дожимаю и в юз срываются уже все колеса. Еще раз подчеркну, что замедление до блокировки зада очень велико и в принципе не достижимо для машины без переделки регуляторов! И учтите, что это без нагрузки, с оной будет еще ближе к идеалу.
Еще пробовал оттормаживаться в напряженномповороте (развязка с моста) на 80 км/ч - ничего фатального не происходит - при плавном увеличении давления сначала эффективное осаживание с легким сносом всех 4-х колес, далее блокируется задняя ось, легкий занос, приотпускаю тормоз авто (спасибо недостаточной поворачиваемости) мгновенно стабилизируется... супер!!!
Дубль два. Несусь по тому же тарированному повороту. На этот раз имитируя экстренное торможение, резко ударяю по тормозам... и опять ничего криминального - машина идет в боковое сколжение, визжа и рисуя всеми 4-мя колесами (Мишлен энерджи, кстати) черные полосы на асфальте. И опять машина также быстро возвращается на первоначальный курс простым приотпусканием педали тормоза....
И еще учтите, что чем меньше коэффициент трения шин с дорогой и чем больше загрузка автомобиля, тем меньше эффективность задних тормозов относительно передних! Для тех кто еще сомнеается уверяю, что переделав не пожалеете ни разу

Что мы имеем в итоге (для пустой машины):
- на зимней резине по льду/снегу зад хватает позже переда
- на зимней резине по асфальту одновременно
- на летней по асфальту зад срывается чуть раньше переда
Считаю свою переделку оптимальной имхо (как переделывал уже отписывался выше, засорять форум не буду)

На днях переобулся в летнюю резину. Сегодня проверял тормоза в различных режимах. Как я и ожидал на летних колесах акценты сместились и зад начал блокироватся чуть раньше переда. Сначала машина эффектно приседает на переднюю ось - замедление такое что дух захватывает, давлю дальше на педаль - блокируется задняя ось, еще чуть дожимаю и в юз срываются уже все колеса. Еще раз подчеркну, что замедление до блокировки зада очень велико и в принципе не достижимо для машины без переделки регуляторов! И учтите, что это без нагрузки, с оной будет еще ближе к идеалу.
Еще пробовал оттормаживаться в напряженномповороте (развязка с моста) на 80 км/ч - ничего фатального не происходит - при плавном увеличении давления сначала эффективное осаживание с легким сносом всех 4-х колес, далее блокируется задняя ось, легкий занос, приотпускаю тормоз авто (спасибо недостаточной поворачиваемости) мгновенно стабилизируется... супер!!!
Дубль два. Несусь по тому же тарированному повороту. На этот раз имитируя экстренное торможение, резко ударяю по тормозам... и опять ничего криминального - машина идет в боковое сколжение, визжа и рисуя всеми 4-мя колесами (Мишлен энерджи, кстати) черные полосы на асфальте. И опять машина также быстро возвращается на первоначальный курс простым приотпусканием педали тормоза....
И еще учтите, что чем меньше коэффициент трения шин с дорогой и чем больше загрузка автомобиля, тем меньше эффективность задних тормозов относительно передних! Для тех кто еще сомнеается уверяю, что переделав не пожалеете ни разу

Что мы имеем в итоге (для пустой машины):
- на зимней резине по льду/снегу зад хватает позже переда
- на зимней резине по асфальту одновременно
- на летней по асфальту зад срывается чуть раньше переда
Считаю свою переделку оптимальной имхо (как переделывал уже отписывался выше, засорять форум не буду)

......а регуляторы у Вас какие 3/30 или 3/40?

......а регуляторы у Вас какие 3/30 или 3/40?

:-\Ну батенька... Вы совсем тему не читаете? ???
Он же обо всем отписывался.
Можно сказать, что их вообще нету у него.