АКБ

Пулная ерунда!(Это не к предыдущему посту а к тому что холодная батарея заряд не берёт, вот замороженная в разряженном состоянии точно не берёт, поскольку в ней кристаллы льда разрушают мактивную массу и в корпусе лёд,через который ионы не могут двигаться!) Разница только в необходимом напряжении , не зря для автомобилей эксплуатируемых в холодной климатичекой зоне напряжение генератора выше, или например трёхуровневый регулятор: у него три уровня напряжения задаётся переключателем 13,6-13-9 - лето 14,2-14,5 межсезонье и 14.7-15.2 - зима. А сетевые зарядники расчитаны на использование при комнатных условиях , поэтому и верхний предел регулировки оказывается ниже, чем необходимо для холодной батареи, но греть в горячей воде конечно можно, хотя это тоже издевательство, резкие перепады температуры не особо положительно сказываются на состоянии пластин. А то что рациональнее покупать не самые дорогие, но и не самые дешовые батареи- это проверено. Сейчас батарейку 60 ач можно купить от 1800 и до 10000р, но наиболее стабильно работают и вызывают меньше нареканий батарейки диапазона 2600-3400р, это Аком, ТАВ, EXIDE, WESTA, VORTEX, хотя последнее время по двум последним рекламаций прибавилось, правда и объёмы их продаж заметно выросли. А отдав 2400-2700р не иметь проблем в течении двух лет гарантии или 3 лет у Весты премиум, это я считаю нормально, менее 800-1100 р за год службы.

Абсолютно согласен с Шамилем-абы! С точки зрения элементарной электрохимии так и получается. А у автомобилей выпуска до середины 60-х годов прошлого века стояли электромеханические регуляторы напряжения с ручной переключалкой зима-лето.

Позавчера упреждая морозы снял вечером аккум на подзарядку. Все-таки 3-й год ему идет и не разу не снимался с машины. Поставил на зарядку - через 15 мин зарядник-автомат перешел в режим дозаряда а через полчаса в режим поддержания тонуса. Глазок сразу был зеленым. Ну в общем несмотря на режим эксплуатации утром на работу вечером с работы и емкость в 60ач (многие считают что большая емкость будет иметь хронический недозаряд) можно констатировать что аккум был заряжен на 95%. Это меня порадовало, хотя когда я обратно его ставил в -10 и сильный ветер получил массу дискомфорта. Ну в общем подводя итог - аккумулятор Медалист на 60 ампер меня пока радует. На третий год тонус аккума сохраняется.

Что холодная (как и горячая) АКБ не берет заряд читал в нескольких источниках. Сам правда не проверял. Раз Шамиль сказал что берет, то больше склонен верить ему, пока лично не убежусь в обратном. У меня пока родной Delkor (с начала 2006 г.). Если когда умрет, хотелось бы поставить снова этой марки. Интересно, реально приобрести в магазине?

Сообщение от Vic278

Что холодная (как и горячая) АКБ не берет заряд читал в нескольких источниках.\

Это вообще чёто новое.

Сообщение от Макс 68 RUS

Это вообще чёто новое.

Разве? Горячая-просто кипит.

Сообщение от Vic278

Разве? Горячая-просто кипит.

Кипит вообще то когда перезаряд идет. И по... горячий он или холодный.
И там вообще то не кипение происходит как в чайнике , а электролиз.

Сообщение от Макс 68 RUS

Кипит вообще то когда перезаряд идет. И по... горячий он или холодный.
И там вообще то не кипение происходит как в чайнике , а электролиз.

От чего появляются пузыри сути не меняет! Вообще сдается мне этот вопрос в свете поставленных вопросов полностью не изучен!

А какой зарядник? Сейчас на рынке появилось много зарядников, и далеко не все они корректно работают. Мы перебрали вариантов 30 от разных производителей, чтобы торговать действительно правильно работающими изделиями. Но из этго многообразия менее 30% в состоянии заряжать батареи до 95-100%, остальные либо работают некорректно ,либо обеспечивают в лучшем случае плотность до 1,26 и далее просто отключаются. А насчёт ёмкости батареи и мощности генератора - это абсолютно безграмотные суждения! Например на Лэндкрузере с дизельным двигателем стоит две батареи по 90ач, а генератор имеет такую же мощность что и на Королле с её 55 батареей, или на Матизе с 38 ач батарейкой стоит генератор 65 амперный, в то время как на классике с 55 ач батареей стояли генераторы на 42-45 ампер! Главное, чтобы генератор выдавал необходимое напряжение при паспортном токе и батарея может быть хоть удвоенной ёмкости! Но если генератор не выдаёт при паспортном токе хотя бы 14 вольт , то батарее остальные потребители не дадут заряжаться. Главное проводка должна быть в порядке, чтобы на пути от генератора до батареи не было больших потерь, во всяком случае не более чем на 0,1-0,2 вольта.
Виктор по DELKOR- батарейки качественные, но у нас в продаже ни разу не было.

Виктор по DELKOR- батарейки качественные, но у нас в продаже ни разу не было.
Почему то так сразу и подумал... А хотелось бы!
У меня зарядник от НПП "Орион" . Доволен по прошлой Зиме! Сейчас сын экспроприировал... Вроде 325 с амперметром, который 18 Ампер реально выдает! Пытаюсь еще 2 таких заказать... Интересно Ваше мнение (получается экспертное).