Горит CHEK ENGINE

На сколько мне известно, с перемычкой А и В диагностируются только машины N 100.

Если ошибка по датчику скорости, то не обязательно он виновен. Первым делом прозвонить приходящия провода на питание, часто просто обрыв.

Сообщение от Руслан К

Если ошибка по датчику скорости, то не обязательно он виновен. Первым делом прозвонить приходящия провода на питание, часто просто обрыв.

Ни разу такого не было, всегда сами датчики выходили из строя. При вскрытии (датчика) - схема зеленая, куча говна, окисленные провода.

Сообщение от OLEG_829

Ни разу такого не было, всегда сами датчики выходили из строя. При вскрытии (датчика) - схема зеленая, куча говна, окисленные провода.

На н100 не знаю, но на н150, на сигнальном проводе ДС, в косе есть пара скруток.

Сообщение от Тутатама

На н100 не знаю, но на н150, на сигнальном проводе ДС, в косе есть пара скруток.

Вопрос про Н 100, вам лезть сюда не надо

Загорание "ангины" (check engine) в движении с одновременным повышением оборотов чуть более 1000 на холостых - это на 99% ошибка датчика скорости. Регулятор холостого хода и датчик дроссельной заслонки имеют несколько другие симптомы.

Около 10 месяцев боремся с высокими оборотами. Как советовали в теме про высокие обороты - сделали. Поменяли 4 датчика холостого хода. 5 датчиков положения дроссельной заслонки, сам дроссель новый поставили. Вакуумные шланги "завакуумили". Поменяли несчетное количество свечей и проводов.Чистили форсунки, поменяли топливный фильтр. Сейчас выдвинули версию о замене компьютера. Ошущение, что просто, не зная, как найти причину, выдумывают разное.
Хочу обратить внимание, ездила на газе. Последние три месяца на газе глохнет. Поэтому езжу на бензине. Около месяца - 95, до этого 92.
Чек горит год. Ошибку при диагностике показывает "бедная смесь", код ошибки не сказали (ну зачем Вам, женщина, заморачиваться).
Ребята, я, конечно, закажу и поменяю этот датчик скорости. И все же, может, есть еще опыт по данной проблеме?

Высокие обороты - это какие?

Нужно подключаться сканером и смотреть показания датчиков. Если неисправен датчик скорости, то он покажет, что авто движется в момент стоянки. Может датчик температуры врет у вас, эбу думает, что мотор холодный и начинают его прогревать. Эти все вещи смотрятся сканером и видны невооруженным глазом.

Бежали бы вы, девушка, от таких сервисменов. Не, ну я понимаю, один раз заменить датчик при подозрении на его неисправность. Но пять раз зачем датчик дроссельной заслонки менять, что это за бред такой? Кто их этому научил?

Смените сервис, пусть вам подключат к эбу компьютер и посмотрят, где проблема. А то так можно до замены авто дойти.

И что у вас за машина? Заполните профиль.

Что значит "на газе глохнет"? Какой стоит газ (впрысковый или вакуумный)? Если вакумный, то он вообще почти никак от ЭБУ не зависит, ЭБУ только зажиганием и холостым ходом управляет при его работе. Если же впрысковый, то что говорят газовщики с диагностикой проблемы?

Добрый день! Спасибо за ответ!
Диагностов было шесть разных. Еще двое электриков. Все в разных сервисах.
Диагносты подключались. Смотрели ошибки, сформулировав олинаково:"У Вас показывает бедная смесь". Что делать, спрашиваю и о чем мне должна сказать эта ошибка? Ответ:Ой, зачем Вам. Это первый диагност. Следующие меняли датчики, свечи, провода, мотивируя тем, что, скорей всего, предыдущие - бракованные (лолшто???). Последний диагност заменил дроссель, почистил форсунки и сказал, что его знаний хватает лишь на то, чтобы предположить глюки компьютера, но сам он с этим не справится. Денег взял за первоначальную диагностику и замену дросселя. Подозреваю, что самый порядочный оказался.
Что за машина. Дэу Нексия 2008 г. 6-клапанный мотор. Газ не впрысковый, там свой компьютер (самостоятельно, при достижении определенной температуры, переключается на газ. Сигнализирует о том, что газ закончился звуковым сигналом и переключается на бензин. При этом сама кнопкой могу переключить как на газ, так и на бензин). Уж простите, не знаю, как такая система называется. Обратилась я в газовый сервис по поводу того, что машина глохла на малых оборотах (светофоры, лежачие полицейские). Газовики работали над газом, настраивали, чистили редуктор и форсунки меняли, с февраля денег с меня вообще не брали (потому подозревать их в корысти не могу). Потом, при подключенном их компьютере, решив проверить работу в динамике, а не на холостом ходу, обратили внимание на повышающиеся обороты до 3-4 тысяч. Ездила я тогда при оборотах 1000-1200. Вот тогда я и пошла по диагностам, перестав пользоваться газом.
Что значит "глохнет на газе". Машина заводится только на бензине. Когда переходит на газ, загораются индикаторы, что пошел газ, а не бензин, машина глохнет, т.е. перестает работать мотор, выключается.
Какие обороты. Сейчас на холодную может начать и на 2000, и на 3000 оборотов. Если с утра, надо подождать минут 5, пока чуть прогреется. Отключить. Завести. Обороты могут быть на сей раз от 1000 до 3000. Может сама сбавить обороты, а, возможно, придется повторить процедуру вкл-выкл еще несколько раз. В движении могут подняться обороты. Как при притормаживании, так и просто так.
Однажды, на стоянке, когда обороты опять были высокие, со злости нажала на газ. Обороты взлетели и плавно опустились до нормы. Попробовала повторить в другой раз. Нажимаю на газ не сильно, пальцем ноги, нежно так, но не длительно, а долю секунды. Часто бывает, помогает. Обороты плавно снижаются.
Простите за длинный ответ. Старалась подробнее.

- - - Добавлено - - -

Так как зарегистрировалась сегодня, мне многое недоступно. В том числе и заполнить информацию об авто.
Напишу здесь, что знаю.
Дэу Нексия 2008 г, КПП 5 механика.
Двигатель 8 клапанный
Мощность 80 л/с, объем 1,5 (иногда мне говорят 1,6, но сомневаюсь)
VIN XWB3L31CD8A284708

Здравствуйте все! У меня появилась следующая проблема: переодически ( не всегда) мигает чек, именно мигает, а не горит постоянно. При этом на бензине плавают обороты 500-1500 об/мин, на газу стрелка тахометра может прыгать от 500 до 4000-5000 об/мин. При подгазовке иногда стреляет в воздушный фильтр. Прочистил спреем для чистки карбюратора дроссельная заслонку, реле холостого хода, стало лучше, но все равно возникают те же симптомы. Продиагностировать ЭБУ не получается дв_скан и ресеч Дэу подключиться к ЭБУ не могут. Посоветуйте что можно сделать и какой прогой можно ещё сделать диагностику (ЭБУ KDAC ZWZZ, двигатель G15MF)

Узнать ошибку скрепкой...