Горит CHEK ENGINE

Доброго времени суток!

загорелся чек - поехал на диагностику - считали код ошибки - заменили "Датчик детонации, совсем не дающий сигнал"
через 20 км снова загорелся чек - в сервисе в недоумении по тому же коду решили перепрошить ьлок управления.
через 10-15 км после сервича загорелся чек, - злой вернулся к ним - заменили временно БУ на новый.
через15-20 км снова горит!!!
заметил такую тенденцию. что загорается на оборотах выше 3,5 тыс (на обгоне или при резком старте)!

В сервисе в недоумении и собираются копать проводку!
Может кто сталкивался с подобной ситуацией ранее?!

Заранее спасибо за помощ!

Датчик детонации не даёт ошибку. Он диагностируется только программно в движении, либо замером сопротивления при постукивании.
А вот поведение при раскрутке свыше 3 тысяч более похоже на рассогласование ДПКВ и необходимость его адаптации, часто случается в двигателях A15SMS, и устраняется буквально за минуту на дилерском оборудовании (и на недилерском, кстати, тоже). По хорошему положено указывать мотор, чтобы не гадать лишнего, а также надо было стребовать с сервиса код ошибки.

а как же http://chiptuner.ru/content/err_dw/ 16, 18?

А как же вопрос об указании двигателя, коих было 4 штуки со своими нюансами, и разными системами управления? Ну ок, если Вы указали именно эту таблицу, то у Вас машина до 07 года включительно, да и таблица эта - на все старые Деу с интерфейсом GM. Но я что-то не припоминаю старых моторов нексии с датчиками детонации...
Скорее всего, Вы сами себя с толку сбили.

Нексий с ДД не было, а даево были, правда там датчики были совсем другие, резонансные.

У товарища на горячую троит машина, а то и двоит. Даешь газ, и она глохнет, газ скидываешь, вырвнивается. При этом показывает ошибку 63 (63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение). Куда смотреть? Заменено свечи, ВВ, катушка. А сегодня ещё вскочила одна ошибка 44 (44 Кислородный датчик - бедная смесь), до этого она не выскакивала. Памперс и топливный фильтр менялся летом. С чего начать поиск? Может ли выскакивать ошибка 63 из-за системы питания? Всё началось осенью при плюсовой температуре. Погода наверное не причем.
Двигатель 16V 2005 год. Пробег 270000 км.

После замены ремня ГРМ на 60 000 начал мигать "ЧЕК". После множественных советов установил программу СЕ1.5 и купил адаптер проводник OBDII-USB. Код ошибки Р0300 - пропуски зажигания. Выполнил переадаптацию ДПКВ. Проблема не решилась, но на поведении авто это ни как не сказывается. Посоветуйте чего делать?!?!

метки внимательно проверить! скорее всего сдвинули на зуб влево-вправо

Можно подробнее. Снизу или сверху?

Сообщение от xandrnemo

После замены ремня ГРМ на 60 000 начал мигать "ЧЕК". После множественных советов установил программу СЕ1.5 и купил адаптер проводник OBDII-USB. Код ошибки Р0300 - пропуски зажигания. Выполнил переадаптацию ДПКВ. Проблема не решилась, но на поведении авто это ни как не сказывается. Посоветуйте чего делать?!?!

у меня данная проблема решилась адаптацией ДПКВ
скорее всего действительно сильно смещены метки и ДПКВ считывает ошибочно угловую скорость к/в

как меняли ремень ГРМ? я имею ввиду только роликом натягивали или помпой?