Горит CHEK ENGINE

Добрый день такая проблема горит чек постоянно по диагностики ошибка по датчику распредвала низкий сигнал по проводке приходит на датчик напруга. Датчики менял аж три раза последний покупал оригинал. Оставлял мастеру сам я не присутствовал дабы проверить метки ГРМ мастер сказал что совпадают в чем тогда может быть причина?!

Как вариант в проводке. В спокойном положении все ок, а при нагрузке контакт пропадает.
По-хорошему осциллограф в помощь и смотреть, что на датчике и что на колодке ЭБУ. Если все ок, тогда уже чесать репу
З.Ы. профиль заполни, что за модель двигателя ?

После замены ГРМ и помпы ,набрал скорость выше 110 засветился чек. Подскажите пожалуйста, после этой замены возможна ошибка?

Alexis8, мотор a15sms? Если да, то нужна "адаптация ДПКВ"

Уважаемые коллеги, прошу совета. Одноклубник Sonar очень подробно расписал инструктаж по обучению ДПКВ, но у меня есть вопрос. Прошу простить, если туплю. В инструктаже написано:
"Сначала (!) завести двигатель, а уже ПОТОМ запустить программу, подсоединиться к "MR140" и далее нажать "обучение ДПКВ". Так вот у меня вопрос. Где-то я слышал, что категорически запрещается выполнять подключения к разъёму при работающем двигателе - может сгореть со всеми вытекающими последствиями. Подскажите, пожалуйста, действительно ли при адаптации сначала заводим двигатель и уже потом начинаем лезть подключать К-лайн к диагностическому разъёму?

- - - Добавлено - - -

Ну, вот, умные люди подсказали, что К-Лайн подключается к разъёму до запуска двигателя, а шнур USB, который из него торчит, подключается к ноутбуку уже после запуска двигателя и программы. Спасибо грамотным опытным коллегам!!!

вообще без разницы когда и что подключать.
только подключение в программе производится при включенном зажигании, или запущенном моторе. если зажигание выключено, то программа попросту не подключится к эбу.
а для самой адаптации только одно условие, температура двигателя не менее 70 градусов. не прогретый мотор и адаптация не пройдет.