генератор

тож началась проблемка с генератором,выдаёт(без нагрузки)чуть-ли не 19 вольт, при этом "шипит" аккумулятор,в этом виноват регулятор напряжения или может быть и что-то другое???

Сообщение от Ilmir-chiko

тож началась проблемка с генератором,выдаёт(без нагрузки)чуть-ли не 19 вольт, при этом "шипит" аккумулятор,в этом виноват регулятор напряжения или может быть и что-то другое???

Да сколько можно об этом писать? Не ломает лишний раз напомить (пусть больше слов будет написано сейчас, но, в науку следующим страждующим) - читайте ВСЕ страницы темы.

да латно уж не ругайся,там про шипение аккумулятора ведь нет ни слова...

Сообщение от Ilmir-chiko

да латно уж не ругайся,там про шипение аккумулятора ведь нет ни слова...

Шипение АКБ - это перезаряд из-за повышенного напряжения - часа два такого заряда, и аккумулятор на помойку.

Сообщение от Ilmir-chiko

да латно уж не ругайся,там про шипение аккумулятора ведь нет ни слова...

;D
если только шипение, значит пришел мистер "ШШШШ" на помойку таблетку.
если шипение с бульканием, то скоро вместе с таблеткой и АБ туда же
а если конкретное булькание то........."Бульбуль" пришел :'(

маленькое дополнение к работе рр - на ксю принципиально устанавливают два типа диодных мостов, первый:с доп диодами , второй без них. Отличия одного от другого состоят в том что опорное напряжение рр получает в первом случае с каждой обмотки через те самые дополнительные диоды. В случае выхода из строя одного из д. диодов опорное напряжение (напряжение сравнения для рр) будет ниже 14 вольт , соответственно рр будет пытаться поднять выходное напряжение генератора . В результате в бортовой сети высокое напряжение, ток заряда акб поднимается, акб кипит., лампа контроля заряда слабо подсвечивается.
второй тип- напряжение сравнения снимается на рр непосредственно с однои обмотки генератора , поступет на вывод контроля рр, где и обрабатывается.

Сообщение от андрей144

маленькое дополнение к работе рр - на ксю принципиально устанавливают два типа диодных мостов, первый:с доп диодами , второй без них. Отличия одного от другого состоят в том что опорное напряжение рр получает в первом случае с каждой обмотки через те самые дополнительные диоды. В случае выхода из строя одного из д. диодов опорное напряжение (напряжение сравнения для рр) будет ниже 14 вольт , соответственно рр будет пытаться поднять выходное напряжение генератора . В результате в бортовой сети высокое напряжение, ток заряда акб поднимается, акб кипит., лампа контроля заряда слабо подсвечивается.
второй тип- напряжение сравнения снимается на рр непосредственно с однои обмотки генератора , поступет на вывод контроля рр, где и обрабатывается.

андрей144, это ты с кем сейчас говоришь? ???
мы здесь про булькания и шипения, а ты .....напряжение, сопротивление.... кибернетика сплошная. ;D

Сообщение от Slaveni

Так я Вам схему подключения выложил http://s42.radikal.ru/i095/1007/f4/1c794212923a.jpg
Ш (67) - выход на щётку генератора (на обмотку возбуждения - ротор).
В (15) - плюс с замка зажигания - один из проводов фишки (легко проверить при вкл. зажигании на нём должно быть напряжение 12в. или загореться контрольная лампа.
А вывод Б - что это на реле - на корпусе? Тогда это масса.

А второй контакт на родном регуляторе оставляем как было???Его не надо отрезать??? Плюсовой провод от замка зажигания,который идёт на фишку-к нему запитываемся просто параллельно или надо отрезать???

Сообщение от андрей144

Отличия одного от другого состоят в том что опорное напряжение рр получает в первом случае с каждой обмотки через те самые дополнительные диоды. В случае выхода из строя одного из д. диодов опорное напряжение (напряжение сравнения для рр) будет ниже 14 вольт , соответственно рр будет пытаться поднять выходное напряжение генератора . В результате в бортовой сети высокое напряжение, ток заряда акб поднимается, второй тип- напряжение сравнения снимается на рр непосредственно с однои обмотки генератора ,

Совершенно неправильно. Опорное напряжение создаётся ВНУТРИ РР путём делителя - вх. напряжения и напр. стабилитрона. Поэтому, если напр. 12 вольт поступает на вход РР, генератор работает, если напряжения нет, генератор не работает. Не надо усложнять принцип работы генератора.
В данном случае, если напряжение с генератора превышает 14.7 - 14.9 в., РР на замену и ВСЁ!

Сообщение от Ilmir-chiko

А второй контакт на родном регуляторе оставляем как было???Его не надо отрезать??? Плюсовой провод от замка зажигания,который идёт на фишку-к нему запитываемся просто параллельно или надо отрезать???

От старого РР все провода отсоединяем - его исключаем вообще.