генератор

Сообщение от merelf

зимой спасибо

да у них зима не настоящая

- - - Добавлено - - -

Сообщение от merelf

тюмень премиум на 64

офигенная штука, себе поставил

Сообщение от merelf

бери тюмень премиум на 64 а\ч, зимой спасибо скажешь

50 а/ч хватит за глаза, если гена пашет адекватно... А если с зарядкой проблема, то повышением емкости АБ проблему не решишь, а только усугубишь.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

Думаю,что на 60 Ач это макимум. Главное ведь не только емкость и пусковой ток. Надо,чтобы генератор при совокупности других потребителей смог обеспечить полноценный заряд акб. Актуально для холодного периода.

Чем больше емкость АБ, тем больше нагружен генератор

можно поставить акб хоть на 70 а\ч (на логане такой), хоть на 80, будет только лучше, это точно.
да, на югах в нем нет смысла, у нас, на урале - есть, 70 правда не лезет, максимум в корпусе подходящего размера - 64
есть еще один момент, производители акб привирают, пишут 60, а он 55, пишут 55 - а он 47, да и со временем емкость, и стартовый ток - падает
а стартовый ток - зависит от площади пластин, которая влияет на емкость, эти величины взаимосвязаны
так что чем холоднее зимой - тем большей емкости (и стартового тока) нужно брать, в пределах бюджета на акб

- - - Добавлено - - -

единственный отрицательный момент у повышения емкости батарей - ток саморазряда, но разница у 55 и 64 - не существенна

Сейчас производители АКБ, для увеличения срока службы, льют электролит с пониженной плотностью. Я как то взял новую батарейку, год отъездил горя не знал. НА вторую зиму аккум сдыхал при температуре ниже -25°С. Измерив плотность выяснилось, что во всех банках плотность электролита 1,25 г/см3 при полном заряде. увеличил немного плотность, до 1,27 г/см3 отъездил ещё пару лет, потом его история мне неизвестна. Куда дел не помню, то ли в цветмет сдал, то ли отдал кому то.

Сообщение от Bonpirr

Сейчас производители АКБ, для увеличения срока службы, льют электролит с пониженной плотностью. Я как то взял новую батарейку, год отъездил горя не знал. НА вторую зиму аккум сдыхал при температуре ниже -25°С. Измерив плотность выяснилось, что во всех банках плотность электролита 1,25 г/см3 при полном заряде. увеличил немного плотность, до 1,27 г/см3 отъездил ещё пару лет, потом его история мне неизвестна. Куда дел не помню, то ли в цветмет сдал, то ли отдал кому то.

Такая плотность характерна для турецких и европейских АКБ... у них зимы мягче и в высокой плотности АКБ не нуждаются. Зачем им АКБ с 1,28 если у них зимой чуть ниже нуля и то иногда.

Сообщение от Alex@ndr

Такая плотность характерна для турецких и европейских АКБ... у них зимы мягче и в высокой плотности АКБ не нуждаются. Зачем им АКБ с 1,28 если у них зимой чуть ниже нуля и то иногда.

У нас на прежнем авто был Мутл(турецкий-обслуживаемый) и у него плотность была 1.27.

Сообщение от andrey80

У нас на прежнем авто был Мутл(турецкий-обслуживаемый) и у него плотность была 1.27.

У меня было 3 турецких "мути" - самое много было - 1,24 а на 2-ух вартовских - 1,25.

Помнится мне, в детстве, отец заряжал кировский (190 А*ч) аккум обычной зарядкой на 10 А. Заряжался двое суток. Но зарядился.

- - - Добавлено - - -

Не забывайте, на автомобиле аккум заряжается не постоянным током, а постоянным напряжением.

Ну дак плотность и зависит от заряда. Если аккумулятор заряжен на 100 %, то на новом его плотность будет соответствовать паспортным значениям... Со временем часть кислоты будет оставаться на пластинах -плотность будет ниже... То есть 2-3 годовалый аккумулятор вполне сможет замерзнуть... На необслуживаемом аккумуляторе достаточно просто иногда заряжать нормальной зарядкой...

Сколько годков то ему? Сульфатация естественно присутствует, но состояние по фото так не определить... Там реально может 5-10 А\ч осталось... (Видео не смотрел)