Датчик абсолютного давления (ДАД,MAP)

Сообщение от Шумер

Народ, советую!!! Перенесите еще ДАД на новое место. От полумер эффекта не будет, или будет незначительное улучшение! И не забывайте, что есть еще один источник конденсата на морозе- вентиляция картерных газов, подключенная в районе дроссельного узла, вот только ее шланги глушить или отключать от движка и выводить под днище ни в коем случае не нельзя!!! Это для движка недопустимо! Только не спорьте насчет этого, я просто знаю.

Абсолютно правильно! Только я бы добавил основной источник конденсата, то что дает EGR это 3-5% от общего количества конденсата.
Кто не верит может снять на только, что заведенном моторе клапанную крышку и посмотреть там на запасы воды ;D

Сообщение от Vic278

Кроме прокладки под ЕГР нет смысла ничего трогать, все проверено не одну зиму в самых жестких условиях: включая периодические похолодания в районе -40, длительные (более месяца) в районе -30, а так же резкие колебания температуры и влажности на открытых стоянках.

А вот тут есть и другие решения и то же используются не один год и на многих авто и при температурах еще покруче ваших.
Я не сторонник EGR, а скорее противник его и когда-то я предлагал Kolo ( а он тогда еще только начинал исследования кода прошивки) просто глушить его,
но по несколько другим причинам.

Сообщение от maikl

Заглушишь ЕГР вылезет по трассе ЧЕК - ошибка 44 (бедная смесь)....

Бедная смесь не должна вылазить, а вот 36 (ошибка EGR) это запросто

Сообщение от gorUgra

Абсолютно правильно! Только я бы добавил основной источник конденсата, то что дает EGR это 3-5% от общего количества конденсата.
Кто не верит может снять на только, что заведенном моторе клапанную крышку и посмотреть там на запасы воды ;D

А вот тут есть и другие решения и то же используются не один год и на многих авто и при температурах еще покруче ваших.
Я не сторонник EGR, а скорее противник его и когда-то я предлагал Kolo ( а он тогда еще только начинал исследования кода прошивки) просто глушить его,
но по несколько другим причинам.

Зы . У меня теперь прошивка R9 от Kolo и Виталия - EGR отсутствует .

Сообщение от maikl

Зы . У меня теперь прошивка R9 от Kolo и Виталия - EGR отсутствует .

Он отсутствует на программном уровне, и нужно физически его грохать

+ПИДЦОД
Так сам сделал , так и народу всячески рекомендую поступать.

Юрий (gorUgra)- тем ни менее все отлично работает, ошибки не вылазят. Насчет вентиляции картера, может потому что мотор довольно молодой (меньше 80 тыс) в отличном состоянии и картерных газов минимум, шланг их отвода абсолютно чистый. А что Вы сделали еще? А у нас так и стоит днем -30 с того года...

Сообщение от maikl

1. Заглушишь ЕГР вылезет по трассе ЧЕК - ошибка 44 (бедная смесь).
2. ошибка вылазила только при продолжительной езде на средних оборотах (режим открытия ЕГР). А в толкании на светофорах она не появлялась.

Я заглушил EGR иу меня тоже пункт 2 выполняется
А вот ошибка выходит не 44 а 36 (неисправность клапана EGR) НО!! зато нет конденсата.

У меня на след.утро после глушения прокладкой в гараже загорелся чек. Машина ночь стояла в гараже, на улице было -20. Машина пердела, чихала, постоянно глохла, валил черный дым из трубы. Потом прогрелась, ожила, и чек погас. На след.ночь просушил ДАД на батарее. После этого морозов не было, и чека не видел...

Сообщение от bator

У меня на след.утро после глушения прокладкой в гараже загорелся чек. Машина ночь стояла в гараже, на улице было -20. Машина пердела, чихала, постоянно глохла, валил черный дым из трубы. Потом прогрелась, ожила, и чек погас. На след.ночь просушил ДАД на батарее. После этого морозов не было, и чека не видел...

это все явления конденсата в дад и рдт.

Сообщение от Leonaro_Da_Ksuha

Я заглушил EGR иу меня тоже пункт 2 выполняется
А вот ошибка выходит не 44 а 36 (неисправность клапана EGR) НО!! зато нет конденсата.

А я не глушил, а 36-ая всё равно вылазит. Где логика у этой машины?

Попробую рассказать про себя.
ЕГР сдох 17 сентября . Просто вылез чек и с ним 36я и 44я ошибки. Конденсата по тёплой погоде я думаю врятли я бы нашел в движке. Зато нашел забитый смолами клапан, снял его залил ацетона в него, после чего он задвигался. Но всёже ацетон не помог , после промывки всё равно 36 и 44 вылазит. Так как дело было в дороге тупо заглушил и поехал дальше. Чек загорался, но только 44я ошибка осталась. Гружёная машина после загорания чека ела временами до13 литров на сотню по трассе. Причём если чек и гас то расход особо не падал пока не сбросишь ошибку( скидывал предохранитель ЭБУ). И ещё движок не крутился больше 3500 об пока ошибку не сбросишь.
Как мне в своё объяснял Kolo в случае с EGR эти ошибки накопительные т е в режимах где ЕГР существенно меняет состав смеси (бедная/богатая) и этого не происходит ЭБУ ждёт какоето время и только потом выкидывает 36 ну и 44 до кучи .
Отключив вакуумную трубку вы ведь клапан не затыкаете, он если пропускал то и пропускает дальше и опять получаете 36ю ошибку в студию. Заглушив его канал прокладкой он уже ничего никуда не пропускает тем самым не уменьшает содержание кислорода в отработанных газах. И смесь в итоге выходит бедноватая в режимах где он должен трудиться- результат 44я ошибка.