30сказали спасибоВот это сейчас о чем вообще?Сообщение от Vic278
Поиск
Вот это сейчас о чем вообще?
не неси ерунду. ты сам лично тестил и убеждался в том,что присадки разрушают металл?? тебе ещё не то напишут на коробке,только бери. мало ли что пишут...а в нексии если что везде минералка,и в ГУР, и тормозуха дот-3, а люди льют синтетику и не горюют. а ещё,колёса заводом рекомендованы 185/60 или 175/65, да только на этих размерах спидометр пи*дит, да и арка рассчитана явно на 185/65 минимум, уродливо смотрится машина на заводском размере.я лично ставлю 185/70 и доволен клиренсом. так что оставь веру в свои бутылочные надписи себе ,и пусть это будет твоё имхо.
Он говорит, и говорит правильно, о том что каждое масло должно использоваться по назначению. И GL5 конечно же ничего не разрушит, но там другой пакет присадок, для работы в других условиях, и возможно (но маловероятно) узел будет страдать как раз от отсутствия нужных присадок. Надо делать все правильно, и масла надо использовать в тех механизмах, для которых они предназначены, тем более что эта возможность есть с избытком. Только тогда узел будет работать долго и счастливо, и радовать вас надежностью и долговечностью.
Да, на Жигулях рекомендовалось ТАД-17и и в двигатель не лучше... А на сарае --- написано, а там дрова лежат...
Передергиваете. Никто не запрещает лить масло с лучшими характеристиками (когда писалась документация на ВАЗ, других масел не было, и не ставили они перед собой задачи улучшить характеристики жигулей, и так брали, совок-с), главное лить то масло которое создано для этого типа механизма, и содержит присадки нужные для этих условий работы. Автопромышленность тратит сотни тысяч на испытания этих жидкостей, и чтобы получить заветные GL4 - GL5, их пытают как вам и не снилось. Поэтому считать себя умней этих инженеров, думаю будет самонадеянно. Любой из нас, при прямом общении с ними ляжет через два сообщения, за отсутствием знаний и опыта.
Владелец же в свою очередь может проводить самостоятельные эксперименты над своим автомобилем, вплоть до езды на жидком гуано (залитом в коробку ессно), только к сожалению обьективные результаты таких испытаний он получит не скоро, надо как минимум откатать сотню машин на этом "эксплуатационном материале" чтобы добиться стабильных результатов, и уже после этого публиковать их с рекомендациями.
В моем предыдущем сообщении нет призыва лить масло "строго по книжке", еще раз повторюсь, с тех пор как нексия вышла с конвейера, химики далеко шагнули, есть масла с лучшими характеристиками, завод и дилеры к сожалению остались в этом вопросе консервативными.
Себе в коробку лью Mobil SHC 75W90 http://www.mobil-oil.ru/products/mob...shc_75w90.html , лучше для этой коробки уже некогда.
Всем удачи!
Кстати, Vic278, в ваших краях не до хорошего. Завестись в -40 само по себе подвиг, а вам еще ездить при этом надо, поэтому понимаю почему у вас в коробке плещется ATF. Возможно я бы на вашем месте поступил так же, в Москве вполне комфортно ездить и на трансмиссионном. И кстати, а почему не моторное льете, у передне приводных жигулей это можно сказать стандартная практика?
ничего такого чтоб называть подвигом. у нас зимой минус 30- 35 стабильно,и не жалуемся. прошлой зимой ездил на заводском масле,бесило. заводилась ВСЕГДА с 1-го раза, при том что ночью стоит на улице.
Просто помню свою ручку кпп в -30, да что там ручка, ограничители двери замерзают, дверь хрен откроешь. Не приятно одним словом, не комфортно
что есть,того не отнять. незабываемый звук открывающихся дверей. звонкий,почти стеклянный звук при открытии двери, деревянное сиденье и мееедленно оживающие часы и одометр. СКОРО НА УЛИЦАХ ВАШЕГО ГОРОДА.
-30 нормально, даже -35, вот после -40 -это Да!... Тут и коробки с минералками завоют и ГУРы. Хотя на трассе и при -30 никому сломаться не пожелаешь! Особо неподготовленноми и без теплой одежды.
И кстати, а почему не моторное льете, у передне приводных жигулей это можно сказать стандартная практика?
Ваши права
