Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

veles, есть на отложения, чистоту поршней. Даже на ВАЗе это проверяют. Есть соответственно и у ACEA, есть и у ОЕМ есть и у API c SL категории. Не сказал бы, что они настолько жестские.

Вот такой есть

http://www.astm.org/Standards/D6593.htm
http://www.swri.org/4org/d08/gastest...ilsacGF5-4.pdf

Лак в первую очередь появится на коротких интервалах старт-стоп. Когда до работы близко или когда режим коротких поездок по городу и двигатель успевает остыть. И на плохом топливе тоже. На бюджетных линейках Мобил и Bp-Castrol входят в допуски что называется в предел. Это не наказуемо. Но для потребителя радости мало. У Шелла хромают низкотемпературные. Эти тоже любят экономить на базах впритык.

Чем меньше вязкость, тем меньше будет лакироваться двигатель. С этой стороны 0w-40 немного выиграет у 5w-40. На 0w-30 этот эффект будет гораздо заметнее по сравнению с 5w-40 и тем более 10w-40.

По ежу - много будет зависеть от двигателя и от как ездишь. На каком качестве топлива.

Dmitriy67
Спасибо, Дмитрий. В Саратове я взял 5л канистру за 1000р. Консолом начал пользоваться с 2000 года. Тогда минералку лил. По идее, оживил не один движок. Первым опытным экземпляром у меня был 402 дв от газели. Люксойлом запоганеный так, что ощущение будто гудроном а не маслом заливался. Консол удивительно быстро всё это дело отмыл, и потом движок всегда был чистейшим.
На 406, движке от волги. После заливания Ессо полусиньки, жор масла был 1л в неделю, перешёл на Консол полусинь - стал доливать 1л чуть не в три месяца. Пробег был всегда одинаков.
Так что как-то так)

Сообщение от Dmitriy67

2) Всегда надо сравнивать с продуктом близнецом Мегуин. И сравнивать все типовые (из к делу не пришьешь они существуют для ориентира и документом не являются) со всеми MSDS. Если будешь смотреть трезвым взглядом и не поленишься составить таблицу, увидишь закономерности.

Сравнивали. И я в курсе, как у Мегуина подрихтовались спеки под LM.
Уже ведь ссылался на тему на Оил-Клубе, которую добросовестно прочёл, там лежат два варианта Мегуиновских ФХХ ;D.
Короче LM-Meguin те ещё маркетоЛохи ;D, наипут и не постесняются. Но вопрос с 4й группой в конкретном масле, для меня уже закрыт.

Сообщение от veles

Fuchs Titan Supersyn 0w-30 юзай и всё будет хорошо
1. Немецкое
2. Один из самых честных производителей
3. На ПАО, по поводу эстеров в нем не скажу

Спасибо! Взял Фуч на заметку.
Но 0W30 кажется жидковато (Кв 100С - 11.9), и так, то постоянные сопли из под кл.крышки, то масло в колодцах... 5W40 всесезонно мне больше нравится.


Dmitriy67,
начал зачитывать тему по Ravenol'у - http://www.oil-club.ru/forum/topic/916-masla-ravenol/
большую часть уже одолел, в теме появился их представитель.
В общем пока, с учётом своих комплексов по ПАО, ничё лучше VSI 5W40 не нашёл (и Фуч вроде имеет отношение), API SM - есть, допуск MB 229.3 - есть.

Как пробить допуск от VW?
И если примеряться по паутине Лубризола, то видно, что VW50200 есть от 1997г и 2005г, причём 50200-2005г гораздо интересней, какой у VSI?

Что скажите по маслам Zic A+ и XQ? Какие-то средние отзывы по нему, мало положительных. Приходилось снимать клапанную после 8тыс пробега на А+ 10w40 прошлой осенью, вроде чисто, никаких отложений не замечено.
з.ы. какое масло лилось раньше мне не известно.

Скоро грядет замена вот думаю меня на XQ или же переходить на Shell Helix Ultra 5w-40

Сообщение от A3D

Спасибо! Взял Фуч на заметку.
Но 0W30 кажется жидковато (Кв 100С - 11.9), и так, то постоянные сопли из под кл.крышки, то масло в колодцах... 5W40 всесезонно мне больше нравится.

Нулевок, тем более если 0w-30, бояться лить круглогодично не стоит. Все будет нормально. Если цена устраивает, то езди на Фуксе.
По поводу вязкости, это все таки масло с HTHS>3,5, так что оно не маловязкое и не будет в этом плане отличаться от 5w-40, разве что в лучшую сторону в плане экономи топлива(незначительной). Ну и в нексию рекомендованы масла с горячей вязкостью 30, а если такая рекомендациия есть, то 30-ка будет предпочтительнее 40-ки. Кстати, выпускаемое Тоталем масло DAEWOO MOTOR OIL 5W-30 - вообще низковязкое. Сейчас, наверное все новые продукты, выходящие на рынок и соответствующие самым жестким и новым допускам имеют вязкость 5w-30 ( я про массовое использование).

Сообщение от Fool!tOy

Что скажите по маслам Zic A+ и XQ? Какие-то средние отзывы по нему, мало положительных. Приходилось снимать клапанную после 8тыс пробега на А+ 10w40 прошлой осенью, вроде чисто, никаких отложений не замечено.
з.ы. какое масло лилось раньше мне не известно.

XQ- все вроде хорошо, но не за эти деньги
А+ - средний кряковый продукт с не совсем понятным происхождением и, судя по отзывам, плавающим качеством. Из всех допусков, нашел только на 5w-30 - VW 502 00 /505 00, остального нет, но ZIC A+ 5w-30 - низковязкое. Остальные масла этой серии вообще допусков не имеют, судя по всему.

Сообщение от veles

Нулевок, тем более если 0w-30, бояться лить круглогодично не стоит. Все будет нормально. Если цена устраивает, то езди на Фуксе.
По поводу вязкости, это все таки масло с HTHS>3,5, так что оно не маловязкое и не будет в этом плане отличаться от 5w-40, разве что в лучшую сторону в плане экономи топлива(незначительной). Ну и в нексию рекомендованы масла с горячей вязкостью 30, а если такая рекомендациия есть, то 30-ка будет предпочтительнее 40-ки. Кстати, выпускаемое Тоталем масло DAEWOO MOTOR OIL 5W-30 - вообще низковязкое. Сейчас, наверное все новые продукты, выходящие на рынок и соответствующие самым жестким и новым допускам имеют вязкость 5w-30 ( я про массовое использование).

Не климатит 0W30, у нас летом запросто может быть больше +42С. Ну и я намеренно выхожу за рамки W30, с учётом перекрутки движка свыше 6000 тыщ, хотелось бы чутка запаса по горячей вязкости.

А с чего это ты решил, что современное масло на 4гр. не справится в температуру +40 и с высокими оборотами? Табличка, та что в мурзилке, относилась к маслам уровня API SG, сделанным по технологиям начала 90-х.

Сообщение от veles

XQ- все вроде хорошо, но не за эти деньги
А+ - средний кряковый продукт с не совсем понятным происхождением и, судя по отзывам, плавающим качеством. Из всех допусков, нашел только на 5w-30 - VW 502 00 /505 00, остального нет, но ZIC A+ 5w-30 - низковязкое. Остальные масла этой серии вообще допусков не имеют, судя по всему.

цена между зиком и шелом 5в40 почти одинаково
а тут ведь написаны допуски www.skzic.ru/oil/gasoline/xq/

Сообщение от veles

А с чего это ты решил, что современное масло на 4гр. не справится в температуру +40 и с высокими оборотами? Табличка, та что в мурзилке, относилась к маслам уровня API SG, сделанным по технологиям начала 90-х.

А я и не говорил, что не справится ;D. Я говорю, что мне нужна уверенность, что есть запас в любое время года, в любых режимах работы двигателя. Мне не нужна малая вязкость на рабочей температуре двигателя (масло то при этом может быть горячее, чем ОЖ), у 16кл и так врождённая и неизлечимая болезнь с кл.крышкой и её прокладкой.

Где ж отрыть допуск VW на Ravenol VSI 5W40?, на сайте VW я что-то ваще запутался...