Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

я чет не очень понял общего посыла последнего сообщения.

Присадка покрывает защитным слоем трущееся детали при замене масла без присадки ее начинает размывать а на любом металле есть невидимые глазу микро трещины и поры и когда присадка вымывается она снимает за собой защитный слой самого металла и потом начинается износ не помню где но я с этим сталкивался. Любой производитель присадок советует сам если пользуетесь присадкой пользуйтесь ней до конца а про их последствия они тебе не скажут не когда.

Любая посторонняя химия в двигателе это зло,тем более у нас в России,где ни одна гадость в тюбике не тестировалась на совместимость с расходными жидкостями разных производителей(масла,антифриз и т.д.).Нормальное масло само по себе содержит достаточное количество сбалансированных присадок.Не думаю что доморощенные химики изобретут когда-либо велосипед.ИМХО

Преимущественно лил полусинтетику класса 5W-40, а если замена приходилась на весну-лето, то даже 10W-40, ESSO бочковое, последний раз Шелл в сервисе с помывкой. Из сальников менял только на трамблере стоимостью в 20 рэ.

Машина 2004, масло меняю два раза в год, лью только синтетику 0W40 Кастрол магнатек. 70 000 т.км, полет нормальный, сальники нигде не менял, асе нормально.

Сообщение от taiga80-80

Присадка покрывает защитным слоем трущееся детали при замене масла без присадки ее начинает размывать а на любом металле есть невидимые глазу микро трещины и поры и когда присадка вымывается она снимает за собой защитный слой самого металла и потом начинается износ не помню где но я с этим сталкивался. Любой производитель присадок советует сам если пользуетесь присадкой пользуйтесь ней до конца а про их последствия они тебе не скажут не когда.

судя по данному сообщению.. жуткий износ металла присущ двигателю без присадки, так как нет никакого защитного слоя... только я так и не понял какого такого защитного слоя металла и откуда он там взялся?
Можно поподробнее про вырывание с корнем металла свежим маслом.. раз уж сталкивался, а то я уже боюсь масло менять.. вдруг прям с коленвалом вытечет..

Сообщение от Diskeyn

Любая посторонняя химия в двигателе это зло,тем более у нас в России,где ни одна гадость в тюбике не тестировалась на совместимость с расходными жидкостями разных производителей(масла,антифриз и т.д.).Нормальное масло само по себе содержит достаточное количество сбалансированных присадок.Не думаю что доморощенные химики изобретут когда-либо велосипед.ИМХО

Это конечно перебор перестраховки. В принципе можно придерживаться и этой точки зрения.

Сообщение от NexVik

судя по данному сообщению.. жуткий износ металла присущ двигателю без присадки, так как нет никакого защитного слоя... только я так и не понял какого такого защитного слоя металла и откуда он там взялся?
Можно поподробнее про вырывание с корнем металла свежим маслом.. раз уж сталкивался, а то я уже боюсь масло менять.. вдруг прям с коленвалом вытечет..

Виктор! Ну ты получил заряд энергии в родном Клубе!

Сообщение от taiga80-80

Присадка покрывает защитным слоем трущееся детали при замене масла без присадки ее начинает размывать а на любом металле есть невидимые глазу микро трещины и поры и когда присадка вымывается она снимает за собой защитный слой самого металла и потом начинается износ не помню где но я с этим сталкивался. Любой производитель присадок советует сам если пользуетесь присадкой пользуйтесь ней до конца а про их последствия они тебе не скажут не когда.

В любом масле таких присадок-море. А покупать новые-деньги на ветер Почитай тут..http://avtomaslo.info/

А посыл был в сторону синтетики. Дело в том, что у минерального и синтетического масел даже сырьё для производства разное. Природное сырьё (нефть) содержит много полезного, но вредной хрени там тоже хватает (если уж о химии).А синтетику производят из заведомо чистого в этом смысле сырья, по сравнению с нефтью, из растительных масел,например. Там примесей не в пример меньше. Я тут хорошую статейку про масла прочитал... Ещё больше утвердился в правильности направления на синтарь. Просто из-за коренной разницы в технологии производства и специфики применения.