Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Сообщение от lebedeff44

Вчера менял масло. Много с кем из знакомых и товарищей советовался. Мнения абсолютно разные. В специализированном магазине посоветовали голландское Valvoline 5W30. Сказали GM его рекомендует для своих моторов. Говорят на новом движке лучше не экономить (1700 км всего)... Поживем - увидим...

Но аналогично есть и Valvoline 5W40, тоже рекомендовано ДжиЭм, может его налить:
http://www.primula.ru/katalog/motor/syn1/

достойное масло.

Сообщение от Swazzi

До 20 тыщ заливал Mobil 5w40. После залил Shell 5w40. Двигатель стал работать намного тише. С непривычки на светофорах поглядываюпод тахометр(лампочки): не заглох ли?

Сейчас тоже перешел на синтетику Shell 5w40. Взял 20л у знакомого (работает в офисе Shell). Полет нормальный, угара масла нет (пробег 78 тыс).

Сообщение от Alexandr_J

Попробуй сходить на www.avtoban-motors.ru. Они по "корейцам" и "узбекам" специализируются, являются авторизованным сервисом. Они тоже много чего про масло знают.
Сам лью полусинтетику 10W40. Субъективно движок работает мягче и тише. При своевременной замене думаю пофиг синт это или полусинт для ксюхиного движка с низкой степенью сжатия и невесть какими лошадиными силами, лишь бы не паленка.

вот только гидрики может пораньше заменить придется,а то и распред.

Сообщение от alex-chelny

А почему многие пишут, то лучше не использовать magnetic (castrol). После его использования якобы закоксовываются маслоканалы.

а потому что они пустозвоны

а что лучше, синтетика или полусинтетика для 8кл.

Сообщение от Андрюхан

а что лучше, синтетика или полусинтетика для 8кл.

какая разница сколько клапанов????синька лучше конечно!

сейчас пойду залью,промывать буду т.к залта какая-то борматуха.

Сообщение от Lovkiyslon

10W40 - полусинтетика вроде.... мне в сервисе сказали:"купи кастрол 10w40..." какой именно не уточнили

Может лучше синтетику или гидрокрекинг залить?
1. Более высокий индекс вязкости (меньшее изменение вязкости с изменением температуры).
2. Лучшая текучесть при низких температурах.
3. Более высокая устойчивость к старению.
4. Меньшая испаряемость.
5. Более высокая стабильность при высоких температурах.
6. Лучшие антифрикционные свойства.
7. Меньшая "загущенность", т.е. количество присадок, требуемых для получения аналогичных свойств.
8. Повышенная стойкость к деформациям сдвига.
И как следствие, ещё ряд превосходных аргументов в пользу применения синтетических моторных масел:
- отсутствие проблем при холодном пуске двигателя (исходя из пунктов 1 и 2);
- более быстрое поступление масла к частям двигателя после холодного пуска, следовательно меньший износ деталей при холодном пуске (исходя из пунктов 1, 2, и 6);
- существенная экономия топлива, особенно при частых холодных пусках и коротких пробегах (исходя из пунктов 1, 2, и 6);
- низкий расход масла (исходя из пункта 4);
- более надёжная защита от высокотемпературных отложений (исходя из пунктов 3 и 5);
- более высокая стабильность характеристик, позволяющая при одобрении производителя автомобиля увеличивать интервалы между заменами масел (исходя из пункта 7);
- более высокая смазочная способность при высоких температурах (исходя из пунктов 1, 5 и 6).

Сообщение от Илья_чел

....по евростандарту это масло ходит 15 тыщ.. но в россии с нашим бензом рекомендуют 12....

Интересная информация по теории износа есть на www.reagent-3000.ru , утверждают , что САМО масло (любое) способствует началу износа и тем больше , чем дольше эксплуатируется. На практике - использую разные присадки- ЗВКReагент( кроме прочего и для увеличения ресурса моторного масла ) - доволен и рекомендую