Правильное вождение и распространненые ошибки при управлении автомобилем.

Пробки в Москве ни с одной таможней не сравняться.....
А, что у нас в час пик .................................................. ......
Частенько сцепление просто плывёт от перегрева :-\

О! Это скорее всего!!!И насколько такая манера езды опасна для сцепления?

Дюссельдорф или Варшава - тоже не кемпинговые городки, ни на одной машине сцепление не сгорело.

Пробки в Москве ни с одной таможней не сравняться.....
А, что у нас в час пик .................................................. ......
Частенько сцепление просто плывёт от перегрева :-\

С чего бы при трогании на оборотах близких к ХХ сцеплению перегреваться и плыть?

Вот и хочется послушать ВАШЕ мнение профи.

С чего бы при трогании на оборотах близких к ХХ сцеплению перегреваться и плыть?

60км и 5-ять часов..........................?????
Правда именно на Нексии не было.
И разве я говорил, что трогаюсь с оборотов близких к ХХ.

Ну, в совсем глухие пробки я стараюсь не попадать. Но под прошлый новый год протусовался часов несколько. Никаких изменений в поведении машины не заметил, только нога отсохла сцепу давить.

Ну, в совсем глухие пробки я стараюсь не попадать. Но под прошлый новый год протусовался часов несколько. Никаких изменений в поведении машины не заметил, только нога отсохла сцепу давить.

Да кто ж эти пробки ищет
До Ксюхи у меня несколько ВАЗов было. Вот там проблема чётко прорисовывалась. Подёргаешься минут 20 и на тебе - нормально тронуться не можешь.....и ноги отсыхают это точно.
На Нексии такого не было и наверное не будет. Сколько не торчу в пробках всё хорошо. Но хочется автомат именно по пробкам......

Это ладно ,вот когда я работал в такси и ездитл на Волге.Через 3 часа движения в пробке я на заправке из машины вылезти не мог.Приходилось ногу расстирать.

1. Как лучше переходить на пониженную передачу? Перед отпусканием сцепления лучше дать немного газку, это понятно. А дальше два варианта: плавно отпустить сцепление и допустить небольшой рывок замедления или же задержать педаль в точке полусцепления секунды на 1,5 уравняв скорости.
То есть, что вреднее для сцепухи - кратковременная динамическая нагрузка или пробуксовка?

2. При подъемах в горку (с заметным уклоном) я обычно перехожу на пониженную (чаще 2-ая) передачу и кручу двигатель где-то 3500-4000 оборотов, хотя и на 3-ей при 2300-2800 в эту же горку неплохо идет. Нужно ли понижать передачу?

1. Пробуксовка сцепления всегда приводит к перегреву диска сцепления и корзины, плавное отжатие педали необходимо только когда ты трогаешся на первой передачи, в остальном просто отпускаеш педаль.

2. Если хочеш чтобы уходило больше бензина можеш ехать хоть на первой. Если машина тянет на 3 передачи и тяги достаточно то зачем переходить на пониженную, но исключение составляют только ситуации когда нужно резко ускориться - обгон.