Правильное вождение и распространненые ошибки при управлении автомобилем.

Самая большая ошибка- надеяться что К... тебя подставляющий будет руководствоваться хоть какими-то Правилами... Вторая ошибка-Если при внезапной неординарной, малоуправляемой ситуации не покажешь перед совершением маневра своих намерений, ну там сигналом поворота, или др. образом... У меня где-то 2 раза за примерно 20 лет за рулем были ситуации, когда время резко затормозилось, сознание работало четко и спокойно с полным сознанием что ситуация смертельно опасная, и никто не поможет... Потом тряслись колени и т.п., НО ЭТО КОГДА ВСЕ БЫЛО ДАЛЕКО ПОЗАДИ!

А вот такой момент: в глубокие ямы во дворах лучше мягко скатываться на скорости близкой к нулю. А вот выезжать из них (или деликатно заезжать в бокс с высоким бортиком) как правильно делать? На полусцеплении не хватает тяги. Оптимальнее с небольшого "разбега" или топить немного газу и регулировать сцеплением?

С небольшого рывка - в единицы сантиметров.

Уважаемые спецы я в пробках двигаюсь играя сцеплением 1-2 изредка поддаю газку- правильно ли я делаю?

Уважаемые спецы я в пробках двигаюсь играя сцеплением 1-2 изредка поддаю газку- правильно ли я делаю?

Да. Сцепление оно и служит для согласования двигателя и трансмиссии.
До 1500-2000 не сожжёшь. Чувствуй машину.

Мое мнение - лучше двигаться на второй передаче+сцепление, даже трогаться сможно со второй. Когда туда -сюда гоняют обороты, рано или поздно наступит момент когда ЭБУ откорректирует ХХ и рывок на первой передаче - обеспечен. Конечно - нагрузка на сцепление и выжимной подшипник, но почти полная гарантия избежать рывка.

При торможении машина оседает, прибавляем газа-взлетает. Это к теме о прохождении препятствий, поворотов, есть такие книжки для начинающих гонщиков, все расписано, как держать ноги на педалях, руки на руле, на какой передаче и скорости зависимо от того проходить повороты в градусах и т.п...

При торможении машина оседает, прибавляем газа-взлетает. Это к теме о прохождении препятствий, поворотов, есть такие книжки для начинающих гонщиков, все расписано, как держать ноги на педалях, руки на руле, на какой передаче и скорости зависимо от того проходить повороты в градусах и т.п...

+! Как то писал о приодолении леж. полицейских и других припятствий.
Нужно чувствовать,чего хочет/может машина.........
Кто недавно за рулём - экспериментируйте!!! И будет у Вас ОПЫТ!!! Там где нет других участников движения.

Мое мнение - лучше двигаться на второй передаче+сцепление, даже трогаться сможно со второй. Когда туда -сюда гоняют обороты, рано или поздно наступит момент когда ЭБУ откорректирует ХХ и рывок на первой передаче - обеспечен. Конечно - нагрузка на сцепление и выжимной подшипник, но почти полная гарантия избежать рывка.

Просто через час такой "игры" машина начинает дергаться на передачах ,начинают плавать обороты,нопотом все нормализуется.

Пока ни разу не дернулась. (особенно пробки на таможнях и в час-пик)

Пока ни разу не дернулась. (особенно пробки на таможнях и в час-пик)

Пробки в Москве ни с одной таможней не сравняться.....
А, что у нас в час пик .................................................. ......
Частенько сцепление просто плывёт от перегрева :-\