Правильное вождение и распространненые ошибки при управлении автомобилем.

А на задней синхронизатора нет, т.е. включить ее можно только стоя на месте.

Можно,если посильнеегы гыПри переключениях коробочка сама должна втыкаться,нежненько так. После КамАЗа приучился и к двойному выжиму и к перегазовке. Поначалу заставлял себя,а сейчас делаю не думая. Машинку надо чувствовать. В принципе,можно вообще сцепление не трогать. Я когда уставал на Тазике_Семерике так ездил. 3ю и 4ю прям так,но нежненько. Она сама заходит,а то сцепление на классике дубовое такое,что ногу сводит. А тут нормально...Квансу!!

Ребята вам совет Никогда не пользуйтесь накатом на нейтрали Это самоубийство

Да еще и не экономично.

А можно ли 500 м и более спускаться накатом на какой-либо включённой скорости с выжатым сцеплением? Или это не допускается и надо использовать тормоз-подгазовку?

Включи пятую передачу и спускайся, хоть километр. Почему, читай мой пост выше.

Включи пятую передачу и спускайся, хоть километр. Почему, читай мой пост выше.

На нормальной дороге может такое получается, а внутрь двора при 5 глохнет, стоит слегка отпустить. 1-2 внутри двора, 3-4 на дороге, на 5 в городе совсем не переключаюсь. Впрочем, с передачей ладно, а вот сцепление не убоится ли?

Можно,если посильнеегы гы

РежимРакета (R)

На нормальной дороге может такое получается, а внутрь двора при 5 глохнет, стоит слегка отпустить. 1-2 внутри двора, 3-4 на дороге, на 5 в городе совсем не переключаюсь. Впрочем, с передачей ладно, а вот сцепление не убоится ли?

Ну во дворе, накатом, 500 метров под горку - нереально!

Ну во дворе, накатом, 500 метров под горку - нереально!

Почему? У меня от нормальной дороги до своего двора 750 м под наклоном от 5 до 30%. В Ате все дороги либо вверх либо вниз, почти горы. А если идут // наклону, то какая-либо сторона дороги выше другой.

А можно ли 500 м и более спускаться накатом на какой-либо включённой скорости с выжатым сцеплением? Или это не допускается и надо использовать тормоз-подгазовку?

Можно, но крайне нежелательно. Спускаться желательно с включенной трансмиссией, переключая передачи сообразно желаемой скорости. Этим одновременно достигается безопасность (можно и побыстрее поехать, и затормозить НЕ ПЕРЕГРЕТЫМ тормозом), топливная экономичность (режим принудительного холостого хода) и тормоза живут долго (я на 100ткм первый раз поменял колодки). А сцепление вообще используется для переключения передачи и трогания с места, ну и в пробках иногда приходится, если движение медленнее "ХХ на первой".