Правильное вождение и распространненые ошибки при управлении автомобилем.

Делаешь неправильно то, что держишь ногу на сцеплении, и то, что на передаче (хоть первой, хоть на какой). И все у тебя будет без всяких дрожаний, гораздо быстрее 4 секунд, т.к. мыслишь ты правильно. И много полезнее для машины. Потренеруйся на какой-нибудь горке. У наших БТРщиков в упражнении была обязательная остановка на горке. Вообще самая распространенная ошибка- когда держат ногу в лечшем случае над педалью сцепления, а чаще ее слегка придавливают... Ну, уже непроизвольно. В горку газа можно дать чуть больше, чем необходимо, но лучше в самую меру,много хуже когда газа мало и глохнешь- это недопустимо!

спасибо.

А вот как поступать в таком случае? Затяжной спуск, который заканчивается ж/д переездом, за которым сразу Т-образный перекресток (переезд на главной дороге). Спуск всегда забит машинами. Если ехать на передаче, даже на первой, получается слишком быстро, догоняешь впереди едущую машину. Приходится все время включать передачу, чуть газовать, почти сразу выжимать сцепление и катиться 3-4 метра, давить тормоз, останавливаться. Через две-три секунды снова трогаться на первой, и все повторяется. Почти все время сцепление выжато. Понимаю, что это неправильно, но ничего другое не получается. Кто что посоветует?

Едешь на передаче, подтормаживаешь... Если придётся остановиться или скорость очень маленькая будет, включаешь нейтраль и тормозишь. Далее - на нейтрали можно отпускать тормоз просто, если надо быстре, то тут только на передачу и далее повторяешь всё то же самое... Я бы так делал

Если обороты падают меньше 1800 - по фигу на передаче или на нейтралке. ПХХ отключается и топливо подаётся. Ни какой экономии.
Andy_K64
Действуй по обстоятельствам, чувствуй машину.Я в пробках обычно толкну машину и на нейтраль. А тащить машину на передаче до тряски не намерен,не для того покупал...

В пробках думать об экономии бензина - странно. Мне как-то больше в голову приходят мысли об экономии ресурса сцепления :-) Хотя, месяц назад мне поставили сцепление от Эсперы, его должно хватить надолго. Ну а по теме, не уверен, что на нейтрали стоит катиться. Во всяком случае, я не могу заставить себя катиться на нейтрали. До тряски тоже не довожу, не хочу глохнуть в неподходящий момент.

В пробках думать об экономии бензина - странно. Мне как-то больше в голову приходят мысли об экономии ресурса сцепления :-) Хотя, месяц назад мне поставили сцепление от Эсперы, его должно хватить надолго. Ну а по теме, не уверен, что на нейтрали стоит катиться. Во всяком случае, я не могу заставить себя катиться на нейтрали. До тряски тоже не довожу, не хочу глохнуть в неподходящий момент.

Ну о том и речь что нужно чувствовать машину. И только.
А чего от Эсперы круче???

Оно не круче, оно имеет больший ресурс.

Оно не круче, оно имеет больший ресурс.

С чего бы это? Родное тоже имеет не хилый ресурс. Сотка не придел...

Так утверждали сервисмены. Но это уже оффтоп.

качайте и пользуйтесь!сегодня эти книги спасли жизнь мне и четверым пассажирам, ну и моему автомобилю!
Кстати вот ссылки где можно скачать книги Цыганкова

http://ufacars.ru/index.php?option=com_remository&Itemid=228&amp ;func=select&id=25
http://fpj.rifmedservis.ru/modules.php?name=Files&go=view_file&lid=1