Печка. Проблемы!!!

Сообщение от r898ny

Тебе только дополнительный радиатор поможет.

Это я уже понял, прочитав все темы о проблемах с печкой. Я не мастер в таких делах и с устройством автомобиля знаком только по урокам автодела в школе (20 лет назад), поэтому есть несколько вопросов:
1. На месте, куда устанавливают доп. радиатор в штатном варианте что находится? Как это правильно демонтировать, если это необходимо и как вернуть на место?
2. Доливать антифриз нужно после установки доп. радиатора в расширительный бачок после запуска двигателя и стоящей на уклоне машине (перед вверх), или как это правильно делать?
3. Шланги какого вида-типа-назначения (в автозапчастях или где) нужно приобретать?
4. Не вредит ли такое близкое соседство к горячему доп. радиатору лобовому стеклу?
Был бы признателен, если бы кто-то из тех, кто поставил доп. радиатор, не поленился и выложил фото не только самого радиатора в месте установки, но и всех мест, через которые проложены шланги (желательно в варианте без пропилов бортика, т.е. под крылом) и мест их соединений.

И еще вопрос, по несколько другому поводу: при включении режима лицо-ноги даже на 4-ку внизу у ног рукой не ощущается никакого движения воздуха, стенка печки у ног теплеет и все. В чем может быть причина? Я так понимаю не открывается заслонка на ноги, возможно проблема в вакуумнике? Когда обдув работает в таком режиме (лицо-ноги) появляется какое-то шипение, которого на других режимах нет. Вакуумник не закреплен плотно, болтается в подвешенном на скрепке состоянии. Если дело в вакуумнике (под замену), то стоит ли его менять или есть другое эффективное решение? К примеру, здесь, вообще советуют его снять, заглушить трубку к нему идущую и зафиксировать заслонку в приоткрытом положении.

#9 dn_67 01.08.2011 18:49
Привет всем!! Всё здесь показано правильно.
Но!!! всё таки лучше и проще выбросить этот вакуум.Он отвечает только за функцию нижней заслонки ноги.Все остальные функции
работают и без вакуума.Нижнее фото только
без вакуума самарез и пробка от АГДАМА чтоб
не соскакивал дросель.И кайфуйте во всех направлениях тепла.Незабудьте ЗАГЛУШИТЬ ШЛАНГ болтом на 6 или 8.Вся работа заняла 15минут.Вакуум снимается как фишка папа мама на себя.ДА ВЫ САМИ ВСЁ ПОЙМЁТЕ ПРОЩЕ ПРОСТОГО.

Только не понял куда он поставил пробку от Агдама)
Что скажете?

Сообщение от Lovetz

Это я уже понял, прочитав все темы о проблемах с печкой. Я не мастер в таких делах и с устройством автомобиля знаком только по урокам автодела в школе (20 лет назад), поэтому есть несколько вопросов:
1. На месте, куда устанавливают доп. радиатор в штатном варианте что находится? Как это правильно демонтировать, если это необходимо и как вернуть на место?
2. Доливать антифриз нужно после установки доп. радиатора в расширительный бачок после запуска двигателя и стоящей на уклоне машине (перед вверх), или как это правильно делать?
3. Шланги какого вида-типа-назначения (в автозапчастях или где) нужно приобретать?
4. Не вредит ли такое близкое соседство к горячему доп. радиатору лобовому стеклу?
Был бы признателен, если бы кто-то из тех, кто поставил доп. радиатор, не поленился и выложил фото не только самого радиатора в месте установки, но и всех мест, через которые проложены шланги (желательно в варианте без пропилов бортика, т.е. под крылом) и мест их соединений.

Ну вот это все меня тоже интересует

- - - Добавлено - - -

И в общем и целом, в рот компот мужчины всем вам, ну если вы такие опытные, чего же вы мне придурку, сразу написать не могли, что это все гавно, все эти новые радиаторы, помпы, Вернеты и вахлеры, ну на хера спрашивается я убил почти 9000 рублей, и столько времени и реально нервов????? или вам прикольно было, чтобы я весь этот путь прошел??? ааааааааааа

[QUOTE=Lovetz;1734657]Это я уже понял, прочитав все темы о проблемах с печкой. Я не мастер в таких делах и с устройством автомобиля знаком только по урокам автодела в школе (20 лет назад), поэтому есть несколько вопросов:
1. На месте, куда устанавливают доп. радиатор в штатном варианте что находится? Как это правильно демонтировать, если это необходимо и как вернуть на место?
2. Доливать антифриз нужно после установки доп. радиатора в расширительный бачок после запуска двигателя и стоящей на уклоне машине (перед вверх), или как это правильно делать?
3. Шланги какого вида-типа-назначения (в автозапчастях или где) нужно приобретать?
4. Не вредит ли такое близкое соседство к горячему доп. радиатору лобовому стеклу?
Был бы признателен, если бы кто-то из тех, кто поставил доп. радиатор, не поленился и выложил фото не только самого радиатора в месте установки, но и всех мест, через которые проложены шланги (желательно в варианте без пропилов бортика, т.е. под крылом) и мест их соединений.

Доп.радиатор установил под жабо,в штатном варианте находится механизм рециркуляции. Его полностью надо убрать.
Антифриз долил литр после подсоединения всех шлангов.
Шланг нашел только в спец.магазине Резинотехника на 16.
Обошелся без переходников: в шланг размером 16 вставил шланг от обратки внешний размер как раз получается 16 и затянул хомутом (но в тонкий шланг вставил трубку медную на 10 мм, в длину примерно 1,5 см).
Пришлось пропилить бортик (где установлен ДАД), чтобы шланги пропустить

Пришлось пропилить бортик (где установлен ДАД), чтобы шланги пропустить
Я у себя не пилил ничего, шланги пропустил через сливное отверстие по центру передней панели, в районе трапеции дворников.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Могоча

Пришлось пропилить бортик (где установлен ДАД), чтобы шланги пропустить

Я у себя не пилил ничего, шланги пропустил через сливное отверстие по центру передней панели, в районе трапеции дворников.

И еще после удаления механизма рециркуляции не забудье соединить вакуумные шланги, идущие в салон на блок управления отопителя. Ну там все понятно будет , когда снимите механизм ( на 4-х болтах)

Сообщение от Могоча

И еще после удаления механизма рециркуляции не забудье соединить вакуумные шланги, идущие в салон на блок управления отопителя. Ну там все понятно будет , когда снимите механизм ( на 4-х болтах)

что делать с пневмокамерой приводов заслонок управления отоплением и вентиляцией? Оставлять или убирать?

Если уберешь, кто будет заслонками рулить?!

Сообщение от Сергей505

Если уберешь, кто будет заслонками рулить?!

здесь на фото не видо, что б вакуумник оставался.

Сообщение от Lovetz

здесь на фото не видо, что б вакуумник оставался.

Пневмокамера управления заслонкой рециркуляции остается на снимаемом с машины корпусе. На место корпуса ставится радиатор, который подогревает засасываемый в отопитель воздух.
Видимо , Вы путаете пневмокамеры отопителя ( их 2 шт), стоящие на самом корпусе отопителя в салоне и пневмокамеру , стоящую в подкапотном пространстве, которая упрпвляет заслонкой рециркуляции ( 1 шт)

Сообщение от Могоча

Пришлось пропилить бортик (где установлен ДАД), чтобы шланги пропустить
Я у себя не пилил ничего, шланги пропустил через сливное отверстие по центру передней панели, в районе трапеции дворников.

- - - Добавлено - - -

И еще после удаления механизма рециркуляции не забудье соединить вакуумные шланги, идущие в салон на блок управления отопителя. Ну там все понятно будет , когда снимите механизм ( на 4-х болтах)

Два шланга вместе не смог протащить через сливное отверстие, поэтому пропилил. А вот насчет 3 шлангов(от механизма рециркуляции) не подумал суть и не стал соединять ничего. 2 из них тупо опустил в салон, а 1, который идет от дроссельного узла, заглушил. В итоге не работает регулятор направления воздуха лицо, ноги, стекло. Причина в этом? Получается надо соединить один из двух шлангов с тем, который от ДУ?

А откуда по твоему берется разряжение в пневмокамерах управления заслонками?! Правильно, из впускного коллектора! А раз ты от него трубку отсоединил, то и заслонки твои работать не будут!