Тема: Печка. Проблемы!!!

Ксюховод 42 региона, Первые две ссылки не работают, только третья про доп отопитель. Так какой мне выбрать, отопитель под сиденье не вариант, зима пришла где я его искать то буду. К весне сделать)))

- - - Добавлено - - -

Прочитал, и ни фига не понял, что в каждом посту по 100 страниц прочитать надо.

- - - Добавлено - - -

Где конкретное и реальное решение что и как сделать

Алюминиевый радиатор печки Лузар, термостат Vernet на 92 градуса, смена антифриза с продувкой системы охлаждения. Никаких доп.помп.
Теперь на выходе печки на втором режиме 67 градусов тепла. Вчера -15 градусов на улице, езжу в летних кроссовках, расстегнут и без шапки!!!)), режим печки 1-2.

Если бы у меня из сопел дуло 67гр.я бы замерз наверное)))У меня с доп.печкой за +78 при -15 переваливает на второй скорости.Во как надоть))

Сообщение от Станислав 056

Ксюховод 42 региона, Первые две ссылки не работают, только третья про доп отопитель. Так какой мне выбрать, отопитель под сиденье не вариант, зима пришла где я его искать то буду. К весне сделать)))

после смены движка форума многие ссылки отсылают не туда!! Вот вторая ссылка (Радикальное решение) http://www.nexia-club.ru/f/remont-vo...mi-sovety/p101 пост 1005 А вот про доработку заслонки (ну типа для душевного спокойствия) http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/up...lod-teplo.html Но по мне последняя доработка конечно хрень (сейчас меня закидают камнями). Мое мнение для своих денег и затрат на эксплуатацию Ксюха практически идеальная машина. Но как говорится и на солнце есть пятна Поэтому прежде чем приступать к работам необходимо определиться с целью. Если необходимо в первую очередь подать тепло задним пассажирам -то доппечка без вариантов. Если в первую очередь необходимо обогреть себя любимого -то допрадиатор в воздухоприток. Все остальные прблуды при более менее нормальном морозе малоэффективны и не стоят потраченных денег и времени (сейчас опять камни полетят)

Как и Станислав 056 потратил за 2 года кучу времени и денег на поиски тепла. Выше уже на предыдущей странице перечислял. Самый бюджетный и радикальный вариант -доп. радиатор на место воздухозабора, подключенный к обогреву дросселя. Радиатор-400 р.(жигулевский классика) + шланги , хомуты и муфты -переходники -300р. + литр антифриза -140р . Итого- 840р. Если бы знал раньше об этом методе, сэкономил бы 6 тыс. рублей.
Сегодня утром было -20, просто кайфовал от того, что тепло, ну и может от осознания, что сам это так за недорого это сделал. Спасибо форумчанин Нэксманн

Сообщение от Могоча

сам это так за недорого это сделал

можете фотографии сделать и выложить? На форуме видел фотографии, но там в основном только посадочное место видно для доп. радиатора и не особо подробно расписан процесс по шагам. В собранном виде что-то прикрывает радиатор? Куда стекает вода? Что и как нужно демонтировать, чтобы освободить место под доп радиатор? Интересует место куда врезали шланги. Разрезается для этой цели шланг, указанный галкой на фото?

У меня в гараже печка разобранная лежит, дали снять вакуумник себе, фото надо?

Сообщение от r898ny

фото надо?

давайте)

Camera.rar
Тебе только дополнительный радиатор поможет. Я там, чуть выше по карте жил, погодку знаю .

Сам не делал фото пошагово, когда себе ставил доп. радиатор. Но я вот по этому подобию себе лепил.
http://www.nexia-club.ru/f/remont-vo...ami-sovety/p98
Отмеченный галкой шланг не нужно резать. это не тот шланг вообще. Врезаться нужно в тонкий шланг, идущий от обогрева дросселя к верхнему штуцеру расширительного бачка.
Проблема в том, что диаметр этого шланга 10 мм, а штуцера доп. радиатора -14мм. Поэтому нужны переходники. Их я купил в магазине сантехники, они состоят из двух половинок, свинчивающихся через фум ленту.
А так все форумчанин Nexmann подробно расписал в приведенной выше ссылке