Печка. Проблемы!!!

Сообщение от IlyaD43

никто не знает какой самый маленький радиатор охлаждения можно найти

На 2141 стоял такой эффективный радиатор печки, что воздухопоток никогда не шел полностью через него, что-то обязательно шло в обход и потом смешивалось. Я как-то перекрыл обход полностью и все направил через печку - мотор вообще перестал прогреваться, так на холостых и болтался где-то около 50-ти градусов ...
А достаточно небольшой по размерам и на восьмерках-тавриях ...

- - - Добавлено - - -

Медный или латунный радиатор нужных размеров имхо самому нетрудно сконстролить, были бы материалы. Это не аллюминий - и гнется, и паяется хорошо ...
Но если искать готорый - я бы в мотоциклетных порылся, есть ведь такие с жидкостным охлаждением.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от IlyaD43

может начать давить через маленькую трубочку развоздушивания в расширительный бачек.

- это не так уж плохо - будет явный небольшой поток через термостат, а то мало ли какой застой - станет несвоевременно открываться. Да и струйка-то там ...

ATZ, восьмерошний и тавриешный, один в один... и они всеравно большие... от охлаждения моциков тоже они не маленькие... надо чтото типо охлаждения акпп или гура.

дак смысл тогда кран ставить если жидкость всеравно найдет дорогу? ))) если его закрыть тачка начнет вскипать.. всеравно нужно оставлять зазор... так мы добьемся повышения давления на контурах печки.

Ну, в типовой шаровой кран можно придумать ограничитель - на внешнюю ручку, или болтик внутрь, не дающий ему закрыться полностью ... но так чтобы не проскочил при полном открытии

просто руками выставил его до положожения в котором двигатель не перегревается и все. нинадо там никаких ограничителей.

Хотя лучше всетаки термостат на 92 градуса ))) мне просто до него еще 15-ть тысячь ездить ))

Сообщение от Ксюховод 42 региона

Вот как мороз нормальный ударит, узнаешь , что установка электропомпы полного счастья не принесла. (кроме как на холостых). А пока конечно поздравляю! Почин сделан! Сам таким путем шел, все попробовал (доппомпа, второй термостат, проклейка печки, мена патрубков местами) пока не понял, что нужно кардинальное решение (либо допрадиатор в воздухоприток, либо доппечка.) Все остальное малоэффективно. А насчет штатной помпы грешить не надо, ее производительность соответствует расчетной. Долгие прогревы авто запрограмированы конфигурацией системы охлаждения. Зато радуйтесь, вскипятить летом этот движок практически невозможно! (а ниву шевроле =запросто! У нее система охлаждения с минимальным запасом)

Ксюховод 42 региона,

Сообщение от Pavel_22

намного лучше стало чем без помпы. Я подключил ее через отдельное реле так, чтобы она включалась вместе с вентилятором печки.
По трассе если мотаетесь лучше еще конечно картонку перед радиатором поставить.

p.s. испытано зимой 2013г., у нас морозы до -43 доходили. -30-37 держалось около месяца. А так до -25-30 в машине тепло, руки, ноги и нос не мерзнут)))


Еще нужно винтик вкрутить в заслонку печки, чтобы дуло в ноги и налобовое, а то уже задолбался переключать, кстати кто знает, скиньте ссыль на тему куда там вкручивать

С доп помпой уже год езжу, зимой 2013г. и в -20 и в -37 ездил, все нормально. Правда после -25 задние стекла все-же затягивает, но до -25 все тип-топ. Вообще у нас зимой стандартная температура -20-25, и впринципе доп помпы для достижения желаемого результата для меня достаточно.

Регулятор скорости вентилятора печки на 3 стоит, в машине тепло.

Можно конечно еще дальше пойти, доп. радиаторы печки под сиденье, бензиновая печка от запорожца в багажник... но смысл?

На счет вскипятить летом - возможно! Прощелкав момент когда через хомуты/дырку в радиаторе и пр. утечки выйдет антифриз можно легко вскипятить двигатель и зимой и летом.

- - - Добавлено - - -

Думаю еще к доп. помпе имеет смысл сделать шумо-тепло-вибро изоляцию салона. Т.к. в нексиях салон остывает очень быстро. В япах 90-х годов салоны не так остывают как в наших тачках и это факт!

Сообщение от Ксюховод 42 региона

вскипятить летом этот движок практически невозможно

Согласен с вами, тазы в стороне нервно курят, закипая и летом и зимой! Вопрос будет ли движок прогреваться зимой с этими допами, на зиму пихаю картонку перед радиатором, не выстывает на скорости...

Сообщение от Pavel_22

На счет вскипятить летом - возможно!

Тут сам очевидно все, без ОЖ че угодно вскипятить можно..

Один из вариантов решения проблемы отломившегося крепления вакуумного актуатора (вакуумного привода переключения режима ноги-стекло) на Нексии N-100... Огромная благодарность форумчанам монти и Elemo за идею, и фото-отчеты... Решил, в свою очередь, разместить здесь своё "рукоделие" по этому поводу... Может быть, пригодится кому нибудь для "наглядности"...

Скрытый текст

[свернуть]

Сообщение от St_Striker

Согласен с вами, тазы в стороне нервно курят, закипая и летом и зимой! Вопрос будет ли движок прогреваться зимой с этими допами, на зиму пихаю картонку перед радиатором, не выстывает на скорости...

Тут сам очевидно все, без ОЖ че угодно вскипятить можно..

Смотря какие допы вкорячить! Но с тем, что делал я и другие, проблем нет! Повторюсь

http://www.nexia-club.ru/f/ekspluata...34#post1732829

Отвечал в этой же ветке. Извиняюсь, ссылки пургу кажут, вот конкретные адреса http://www.nexia-club.ru/f/remont-vo...01#post1424146 http://www.nexia-club.ru/f/dop/52797...ogreva-salona/
проверил, первая ссыль теперь так,http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/pe...-radiator.html и так http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/up...lod-teplo.html А дальше на что решимости хватит.

Фото есть этих отверстий, которые надо заделать, смотрел у себя так вся стенка моторного отсека к салону губкой заделана,

ребят по теме много читал и в итоге для начала выбрал самый легкий способ решения проблемы просто долил ОЖ в расширительный бачок по горловину доливал на горячую!!! и все ташкент в машине!!! попробуйте может кому и поможет!!