Печка. Проблемы!!!

Сегодня наткнулся на интересную статью по поводу систем охлаждения с нижним и верхним расположением термостата. Вот ссылка: http://azlk-club.clan.su/publ/tjunin...enija/5-1-0-53 Может кто нибудь пробовал переделать нашу систему охлаждения под нижний термостат? По идее мы получим температурный режим ваз 2110 и в салоне должно быть гораздо теплее. Самому заниматься этим особого смысла нет, поскольку живу на юге России и сильных морозов не бывает, а вот тем у кого зимы суровые может и стоит поэкспериментировать?

Делали. Засыпался на пароотводящем патрубке радиатора, маленький такой справа если смотреть на радиатор идет в расширительный бачок. Так вот если родной термостат убирается то получается часть жидкости через радиатор гуляет.

У десятки тоже есть такой же пароотводящий шланг. Интересно, через него есть циркуляция? Там еще и на печке есть пароотводящий шланг.

Автотепло - понты для тех, кому некуда девать денег. У меня отец на ниве всю жизнь ездит с пальто на моторе. Я себе в ксю сделал так же, только на выпускной коллектор закрепил решетку - чтобы утеплитель не смог до него достать. В -25 после трехчасовой стоянки можно сразу ехать, не прогревая мотор. Проблему не сильно горячей печки решил, пережав отводящий патрубок основного радиатора. Дел на 20 минут, денег потрачено 0. Проблема появилась - подумал и решил. А бежать сразу в магаз или в сервис - не самый рациональный вариант.

тут не раз упомяналось, что у Шевроле таких проблем с печкой нет.. так почему же тогда подобная тема на форуме по Lacetti растянулась на 3 части и занимает на данный момент 255 страниц?? конструктора все же одни и теже старались..
здесь упомянал, что заменил многое + термостат Vernet, который заказывал через exist, так вот только сейчас понял, что поставил не с тем кодом (не раз упомяналось, что нужно ставить 4898.87 или 4898.92, причем они бывают с буквой "J" в конце и без, что вроде как (не уверен) свидетельствует о наличии перепускного отверстия).. а я каким-то хитрым образом по каталогу выбрал 1410.87/J и умудрился поставить его, т.к. по размерам подошел один в один, но судя по всему нарвался на брак или изначальное неплотное перекрывание термостата, т.к. время прогрева субъективно намного увеличилось, и патрубок от термостата быстро становится теплым (как только уточню конкретные цифры, отпишусь).. и это за бортом тепло, -10 всего.. к концу февраля обещают под -30, вот тогда будут конкретные цифры по времени прогрева..

к следующей зиме есть мысль сурово вкрячить в большой круг шаровый кран на улице -20? закрыл совсем. Потеплело до -10? Открыл на половину. Настало лето - открыл совсем.

Сообщение от Гвоздь

к следующей зиме есть мысль сурово вкрячить в большой круг шаровый кран на улице -20? закрыл совсем. Потеплело до -10? Открыл на половину. Настало лето - открыл совсем.

Ага, и получить "небольшой" геморой в виде перегрева двигателя, если вовремя кран не откроешь.

Всем привет! Вчера слетел трос управления заслонкой тепло-холод в самом регуляторе... попытался его разобрать , снял блок но как разбирается переключатель который управляет тросиком и заслонкой не смог понять (ломать дальше не стал, просто зафиксировал проволокой заслонку в положении горячо)...Кто разбирал переключатель положения заслонки,подскажите как разобрать переключатель , а то не хочется курочить пластмассу методом тыка.... весна не за горами - надо делать что бы и холод регулировался , а то проволочка-это временное решение !!!!!

Посмотри тут http://www.nexia-club.ru/forum/topic/6002.htm

Сообщение от Jekonya

Посмотри тут http://www.nexia-club.ru/forum/topic/6002.htm

Спасибо!!!!!!.... именно эту страничку я и искал полдня... На выходных займусь ремонтом....