Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сообщение от Андрей

Да какой там Линкольн..... Сидит такой прыщавый тинейджер, начитавшийся умных книжек и слегка свихнувшийся на этой почве, и самоутверждается здесь.

Да это все понятно, что никакого Линкольна у него нет. Он вообще где-то писал, что ходит пешком, а его машина стоит в гараже (наверное пала смертью храбрых во время проведения опытов, с добавлением в бензин соляры ). Просто уже человека не раз банили, а он все одно - снова за старое берется...... Что не сообщение, то - "информация для размышления"!

Сообщение от Pavel_22

с чем связан такой аппетит A15MF двигателя по сравнению с 083 калиновским, как мыслишь?

А чего, тут могут быть принципиально разные мнения чтоль?
Степень сжатия по-моему и есть основная причина...

Сообщение от A3D

А чего, тут могут быть принципиально разные мнения чтоль?

Как опыт показывает, могут

Т.е. при всем желании, не изменяя степень сжатия в большую сторону, как на калине хотя бы, экономичности в 8-9л/100км, при спокойном стиле езды, по городу на A15MF моторе не добиться? Я правильно понимаю?

Вот тема ,http://www.nexia-club.ru/f/n150/8998...trov-na-sotku/
человек с расходом борется. восьмиклапанная, но это не суть. Основные причины:кривые форсунки, несоответствие датчиков паспортным параметрам , и опять, кривой регулятор давления топлива, и программа управления двигателем.
Т.е. все банально: низкое качество комплектующих!
За счет большей степени сжатия большого выигрыша в расходе не получится. я б тоже копал в сторону адекватного управления имеющегося мотора.

По поводу Форфарда!!
К сожалению на форуме очень слабая модерация, вернее совсем нет её(вот на форуме хонда-цивик ооочень злые модераторы))). Поэтому стараемся сами срач не разводить и не провоцировать. Списывался с администратором, он говорит пользуйтесь "сообщениями для жалоб"(внизу слева каждого сообщения ! знак в треугольничке) туда пишем недовольства. По правилам форума разом забанить нельзя навсегда, только по определенному количеству штрафных баллов. Поэтому пользуемся этими средствами для регулирования ситуации. И читаем правила!! Аминь))

Сообщение от Pavel_22

Т.е. при всем желании, не изменяя степень сжатия в большую сторону, как на калине хотя бы, экономичности в 8-9л/100км, при спокойном стиле езды, по городу на A15MF моторе не добиться? Я правильно понимаю? *

Ну 9 л на сотню, я спокойно делаю в своём городе (летом без прогревов), где каждые 200-300м то световор, то лежачий, то пешеходный переход.
Вообще, есть у меня два наблюдения. Одно за своим БК, а второе о том, что большинство жалуется именно на "городской" расход. И то, и другое говорит, что в установившихся режимах двигатель вполне себе с приемлемым расходом.

Сообщение от serkol

Вот тема ,http://www.nexia-club.ru/f/n150/8998...trov-na-sotku/
*человек с расходом борется. восьмиклапанная, но это не суть.

Мотор A15SMS степень сжатия 9.5.
У двигателя A15MF степень сжатия 8.3.

Сообщение от A3D

Мотор A15SMS степень сжатия 9.5.
У двигателя A15MF степень сжатия 8.3.

И че?)) Поэтому у него 20 литров чтоли жрамкала?

Поняно что на моторах с большей степенью сжатия расход ниже(ну типа кпд то выше), но не разительно. Вот допустим у вас расход 9л в городе, т.е все таки с степенью сжатия 8.3 возможен нормальный расход, а у другого на A15MF расход 14 литров, да и машина не едет ни хрена. И че делать??? Степень сжатия повышать???

Сообщение от Pavel_22

у тебя конструктивные предложения по теме снижения расхода бенза A15MF мотора есть?

Конечно есть, только это не рекомендации на уровне что-то там подкрутить или отрегулировать, для радикального снижения расхода и одновременного повышения мощности и ресурса двигателя, потребуется перестройка алгоритма базового управления ДВС, где ДК (с его неадекватными причудами) места уже нет.
Скажу ещё проще, идеальный вариант системы управления двигателем, не обеспечивается на пустом месте и в реализации потребует вложений.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pavel_22

оставим при себе

А я по результату ничего не скрываю, вот машина с прогрессивной системой управления, которая при смешанном расходе в 7 л., обеспечивает мощность до 130 сил.
http://photo.qip.ru/users/shljach/vi...224028c2/view/
http://photo.qip.ru/users/shljach/vi...224102a9/view/

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pavel_22

Лада калина жрет меньше, хотя движок в ней модернизированный все тот же 21083...

В лучшем случае эта машина по городу укладывается в 10-ку, когда могла бы легко и в 6 л., опять же с абсолютизирующей цикл - системой управления.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pavel_22

с чем связан такой аппетит A15MF двигателя по сравнению с 083 калиновским, как мыслишь?

В комплексе это связано; с косвенным алгоритмом расчёта воздуха и высокими аддитивными погрешностями дозирования смеси - при выраженной эксплуатационной амортизации двигателя.
Это означает, что система управления по отношению к новой не претерпела каких-то изменений, а просто уже постарел (подсел) сам мотор.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от D-2009

Что не сообщение, то - "информация для размышления"!

Вы заранее кучу песка приготовьте, чтоб было куда свои бошки втыкать - если что...

Сообщение от Forvard

А я по результату ничего не скрываю, вот машина с прогрессивной системой управления, которая при смешанном расходе в 7 л., обеспечивает мощность до 130 сил.

Где конструктив???? Рычащий мотор на видео с какой-то синей хренью рядом с ДАДомом-есть доказательство Вашего пустозвонства!. Все последующие Ваши сообщения в этом разделе я буду удалять без вдумчивого вчитывания и поиска смысла( которого в этом бреде нету). Так что больше можете не утруждать себя бесполезным тыканьем пальцами в клавиатуру............

Сообщение от Сергей505

Рычащий мотор на видео с какой-то синей хренью рядом с ДАДомом-есть доказательство

А этого слишком мало, дабы радикально изменить управляющий алгоритм топливоподачи? Нужна в придачу ещё и "пирамида Хеопса"?

ну честное слово, опять случайно наткнулся:http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=51
Форвард там под ником Zorge.