Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Доброго времени суток! Может и не в тему, но у меня расход 20 л. на 100 км. (городской режим). Авто 1997 года 8кл. пробег 165 тыс. В моих руках 2,5 месяца. Бывший хозяин перед продажей поставил новые форсунки Simens от 2110, говорят, что у них производительность одинаковая, что и у родных.
Может у кого-нибудь тоже стоят от 2110 (BOSH)или (Simens), напишите какой расход? ??? Покупать родные DAEWOO дорого, у нас в городе цена за 4 шт. – 4800 руб.
P.S. Все датчики вроде ОК, зажигание иметки газораспределения выставил, бензонасос от ВАЗ 2110.

М.б. датчики и не ОК. Машина в зрелом возрасте. Например Датчик кислорода (ДК), у тебя его правда нет, имеет ресурс 40-80 тыс (в лучшем случае), но при 70 тыс вроде работает по диагностике и не определить, а на самом деле ЭБУ его уже не воспринимает и работает по аварийному варианту- льет бензу! Наверное и др. датчики имеют определенный ресурс. При неисправном ДАД например чек тоже не всегда загорается и т.д. Форсунки тоже лучше родные. Вроде как Вадим говорил, что с не родными будет жрать. Бензонасос наверное оригинальный предпочтительнее. А какое давление бензы? Форсунки м.б. и льют, даже новые-вазовские...В любом случае это болезнь, ставь диагноз и лечи.

Доброго времени суток! Может и не в тему, но у меня расход 20 л. на 100 км. (городской режим). Авто 1997 года 8кл. пробег 165 тыс. В моих руках 2,5 месяца. Бывший хозяин перед продажей поставил новые форсунки Simens от 2110, говорят, что у них производительность одинаковая, что и у родных.
Может у кого-нибудь тоже стоят от 2110 (BOSH)или (Simens), напишите какой расход? ??? Покупать родные DAEWOO дорого, у нас в городе цена за 4 шт. – 4800 руб.
P.S. Все датчики вроде ОК, зажигание иметки газораспределения выставил, бензонасос от ВАЗ 2110.

Слишком много кушает. Максимум до 14 л. на 100. Надо делать диагностику авто. У меня 16 кл. чипованная с отключеной лямбдой максимум 12 литров кушает, а дури больше чем на обычной.

У меня 16 кл. чипованная с отключеной лямбдой максимум 12 литров кушает, а дури больше чем на обычной.

Расскажи по подробней как тебе отключили лямда? Катализатор сняли?

ясно то, что расход таков из за того что восновном езда не по городу (тоисть не центр, не по загруженным дорогам), с двигателем стало ясно!

Я же сказала, что езжу из подмосковья в Москву, а не до Москвы
У меня в равной степени город- трасса

ну , насчет дури , ребята , это вы погорячились - простой С20НЕ (на ксю) с расходом по городу до 10 литров (с пробками) сделает Вашу 16 кл. ксюху задним ходом.

Далее. На выходных в упор занялся диагностикой в гараже , и вот что я заметил - абсолютно все , что подключено через К -линию , показывает температуру двигла , РОВНО НА 10С МЕНЬШЕ , чем есть на самом деле!!!!! Господа чип-тюнеры - в чем проблема??????? Пробовал смотреть через Деу-ресеарч, Деу-скан , и через БК Штат. Все одинаково занижено на 10 грд. Может здесь собака порылась??????

Показывают они правельно. Меняй ДТОЖ.
Стоп! Ровно на 10 градусов и на холодном и на горячем движке?

Да , и на холодном и на горячем... Я уже имею два датчика с деу, и немеряное количество с опелей (1.8-2.0). Так вот я себе поставил опелевский , на горячем двиге его характеристика такая же как и у деу , а вот на холодной , сопротивление ровно в два раза меньше

Опель - 4.7 кОм. ДЕУ - 8.2 кОм.

Т.е. с опелевским датчиком на холодном двигле ,у меня температура по показаниям БК Штат , менее 11 С не опускается , следовательно ЭБУ не так богатит смесь, и быстрее выходит из режима прогрева двига. Та же самая история и с датчикомтемпературы воздуха в фильтре. - поставил со старого опелевского расходомера.... По показаниям на холодную то же самое (только цифры там другие 2 кОм. Опель и 5 кОм ДЕУ). Т.о. у меня темпеература всаываемого воздуха поднимается до 55 С в пробках и не опускается ниже 40 на скорости в 90 км/ч), что тоже сопутствует обеднению смеси (т.е. все прогрето , все теплое). Поставил себе на выходных термостат с Опель Вектры (92-107) и вот когда все собрал и завел машину , начал отслеживать прогрев и темературу открытия термостата.... ровно 82 С , хотя новый опелевский термостат открывается при 92С. Таже фигня была и со старым термостатом , и со старыми ДЕУвскими датчиками....

ИМХО в программе ЭБУ , температура ОЖ ЗАНИЖАЕТСЯ от реальной НА 10С. Может в этом и есть причина расхода?????? И на холодном и на горячем двигле....ровно на 10С.

ЗЫ. Еще посмотрел ЛОГи, которые были в комплекте с прогой Деу скан , там есть один ЛОГ , на котором видно , когда открывается термостат - ну и что вы думаете - правильно , он открывается при 78С( по ЛОГу) , а на самом деле температра двигла больше на 10С , потому как родной термстат ДЕУ открывается при 87С!!!!!!!!!! (+\- 1 или 2 градуса).... У меня родной термостат лежит в гараже , там написано 87С!!!!!!! Отаке...

ЗЫЫ. Кста . уважаемый КОЛО, как Вам переслать ЛОГ-файлы , которые я вчера сделал со свей машины..????? мое мыло - opel-ascona@mail.ru

ICQ- 262-932-290


ЗЫЫЫЫЫ. И еще .... я послал нахЪ, все эти родные приборы (деу) и поставил себе приборку цифровую , с кадета... ДАтчики темературы на приборку , что Опел , что деу - одинаковые. Так вот у меня на приборке, красный сектор зажигается , когда температура ОЖ, приближается к 110С. А вся дианостика , показывает , что температура 98С. И вент. включается при этой температуре. Хотя на самом деле- там 108. Система охлаждения не закипает, поскольку работает по давлением. Кипение наступает примерно при 120С. Проверено не на одномОПЕЛЕ!!!!

:o я в шоке от всего этого написанного. реально двигатель гарячий, а для ЭБУ он холдный!

и где же искать такое объяснение? Узбекам звонить чтоли?

У меня по бортовому мултитрониксу видно что вентилятор включился на 96 градусах (или 93, точно не помню).
А как Вы узнали что термостат открылся, щупали радиатор???

НУ допустим не совсем уж холодный , а недогретый. как узнал об открытии термостата - да очень просто!

Заводим холодный двиг , и прогреваем на ХХ, при этом непрерывно отслеживая температуру по БК , или по подключенному ноуту.Двиг греется , примерно до 82-83 С, потом температура резко понижается (термостат открылся) , примерно до 75С, а после этого плавно вырастает до 80-81С. Это я написал исходя из показаний БК ШТАТ и подключенного ноут (програ деускан ). А теперь если я скажу, что у меня стоит новый термостат с опеля , и там температура открытия 92С!!!!!!!!!!! А даже если мы возьмем и старый ДЕУ (оригинал) то там 87С!!!!!!!!!! так кто из них финн??????? Или датчики дурят (что исключено) или ...... Я думаю , что если ЭБУ выдает по к-линии температуру меньшую чем есть реально , то и для работы он использует ИМЕННО ЕЕ( т.е. ЗАНИЖЕННУЮ НА 10С)

Можно конечно и щупать патрубки радиатора - но это не точный метод и не наглядный.

ЗЫ. кста , на опелях , вот этот "скачек" температуры можно было отследить по обычной стрелочной приборке, а в нексии вы этого никогда не сделаете , что лишний раз говорит о том , что приборка нексии - полное г-но!!!!!! ИМХО

НУ допустим не совсем уж холодный , а недогретый. как узнал об открытии термостата - да очень просто!

Заводим холодный двиг , и прогреваем на ХХ, при этом непрерывно отслеживая температуру по БК , или по подключенному ноуту.Двиг греется , примерно до 82-83 С, потом температура резко понижается , примерно до 75С, а после этого плавно вырастает до 80-81С. Это я написал исходя из показаний БК ШТАТ и подключенного ноут (програ деускан ). А теперь если я скажу, что у меня стоит новый термостат с опеля , и там температура открытия 92С!!!!!!!!!!! А даже если мы возьмем и старый ДЕУ (оригинал) то там 87С!!!!!!!!!! так кто из них финн??????? Или датчики дурят (что исключено) или ...... Я думаю , что если ЭБУ выдает по к-линии температуру меньшую чем есть реально , то и для работы он использует ИМЕННО ЕЕ( т.е. ЗАНИЖЕННУЮ НА 10С)

Можно конечно и щупать патрубки радиатора - но это не точный метод и не наглядный.

ЗЫ. кста , на опелях , вот этот "скачек" температуры можно было отследить по обычной стрелочной приборке, а в нексии вы этого никогда не сделаете , что лишний раз говорит о том , что приборка нексии - полное г-но!!!!!! ИМХО

А вентилятор охлаждения раньше включаться не стал? По идее если поднимать темперратуру, то и вентилятор раньше должен включаться.
А у меня кстати мыслишка была вообще вместо ДТОЖ и датчика температуры всасываемого воздуха заменить переменными сопротивлениями. Что думаете?