Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

На нексиях, во всяком случае на узбекских лямбда без подогрева. Нормально работать начинает при прогреве ОЖ градусов до 55-60. Тема про замену на с подогревом уже есть. Я такую даже вожу давно в багажнике, да все никак не поставлю Может стоять а может и нет в независимостиот кол-ва клапанов.

Я не путаю? Лямбда же это ДК, стоит в системе выхлопа и греется выхлопными газами. А причем ОЖ? Или я не доспал с ночи. В литературу лезть неохота. Пришлось залезть. Тут спрашивают о температуре. Так вот: Датчик кислорода (ДК или лямбда-зонд) стоит в выпускном коллекторе и для нормальной работы должен иметь температуру не ниже 360 градусов. Пока датчик не прогрет блок управляет системой впрыска без учета напряжения на датчике (без обратной связи). Оптимальное напряжение 0,5 В (0,1 В-бедная смесь, 1,0 В- богатая смесь). На нексиях, по крайней мере стоял- без подогрева (наверное в Евро-3 будет с подрогревом...). При выходе ДК из строя или неиспр.его цепи- повышенный расход и токсичность выхлопа.

Верно! ДК вмонтирован в выпускной коллектор и прогревается выхлопными газами. ОЖ тут ни причем, ею он мог бы только охлаждаться.

Такое очучение что ДК греется как раз не отработанными газами, а самой выпускной трубой.
2Kolo: а какой ДК ты возишь в багажнике, от ТАЗа?, сколько такой может стоить в магазине? Может действительно поставить?
Но идея та в другом, обойти лямбду на электронном уровне не отключая его в ЭБУ. И всего затрат на это порядка 20 р.

На нексиях, во всяком случае на узбекских лямбда без подогрева. Нормально работать начинает при прогреве ОЖ градусов до 55-60. Тема про замену на с подогревом уже есть. Я такую даже вожу давно в багажнике, да все никак не поставлю Может стоять а может и нет в независимостиот кол-ва клапанов.

В зарулевской книжке по Нексии написано, что ДК - с подогревом. Показания начинают учитыватся с 380С.

С уважением,
Михаил

После детального разговора с человеком, который принимал участие в проектировании двигателя 16V на УЗДЭУ (благо возможность оказалась) я понял, что принципиальных различий в 8V и 16V нет, дело только в обратной связи, т.е. ДК. ИЛИ я не прав????

В зарулевской книжке по Нексии написано, что ДК - с подогревом. Показания начинают учитыватся с 380С.

С уважением,
Михаил

В зарулевской написано, а под капотом всего один проводочек идет сиреневего цвета, какой же это с подогревом

Ну зачем этим заниматься, купите нормальную лямбду и ездите без проблем. Эта штука очень редко ломается.
Для информации: Лямбда ни когда расход не увеличит, она его только может уменьшить, (это чисто экологический прибор) для поддержания СО в районе 0,5-0,7 (по крайней мере у меня так)

В зарулевской книжке по Нексии написано, что ДК - с подогревом. Показания начинают учитыватся с 380С.

С уважением,
Михаил

Правильно, только прогревается он выхлопными газами, в ЗР не корректно написано - правильно было бы - пассивный подогрев.

В зарулевской написано, а под капотом всего один проводочек идет сиреневего цвета, какой же это с подогревом

Так я и не спорю, просто книжку процитировал. Возможно, есть различные варианты исполнения. Начинали с КД с подогревом, а со временем упростили (удешевили) конструкцию. Впрочем, это мои измышления ...
А может быть прав Minsk и это просто некорректное название ...

С уважением,
Михаил

что ясно?

Что не машина виновата, а нечеловеческие условия ее эксплуатации...