Антифриз , Тосол и система охлаждения

Сообщение от bercut

Термостат исправен?

Ну а какие симптомы его неисправности ? греется быстро, всегда до середины стрелка доходит. Если термос моросит, там то вечный недогрев, то ещё что-либо.
Изначально я написал, что в системе охлаждения большие отлажения, как вариант еще из-за этого вентилятор молотит.
Кстате после замены прокладки гбц, после остановки мотора небольшие бурления в системе так и не прошли, значит думаю прокладка не при чем. Берления слышны только из салона. Ездил я с такими бурлениями 3.5 года и походу так и буду ездить

Сообщение от bandit96

Ну а какие симптомы его неисправности ? греется быстро, всегда до середины стрелка доходит. Если термос моросит, там то вечный недогрев, то ещё что-либо.
Изначально я написал, что в системе охлаждения большие отлажения, как вариант еще из-за этого вентилятор молотит.
Кстате после замены прокладки гбц, после остановки мотора небольшие бурления в системе так и не прошли, значит думаю прокладка не при чем. Берления слышны только из салона. Ездил я с такими бурлениями 3.5 года и походу так и буду ездить

посмотрите еще крышку расширительного бачка

Сообщение от Alex_c

посмотрите еще крышку расширительного бачка

А крышка я знаю, как не исправна бывает. Температура может быть норме, а из под капота белый дым валит, антифриз фигачит из под крышки, может быть в плодь до разрыва радиатора охлаждения. У друга просто такая ситуация на ксюхе была и после замены крышки все стало пучком

Сообщение от bandit96

то вечный недогрев, то ещё что-либо

Либо перегрев.Во время не открывается.По приборке температуру можно узнать приблизительно нужен бк.

Печка нормально греет? Могла забиться и циркуляция по малому кругу будет идти через дроссельную заслонку. В этом случае прогреваться будет быстро, термостат срабатывает и идет по большому кругу.

Подскажите пожалуйста, зимой менял прокладку ГБЦ (белый дым пошел и антифриз в цилиндры ) после сборки машины все было хорошо, но сейчас потеплело и заметил что цикл включения вентилятора изменился, он как и прежде включается на 93гр. но теперь температура падает не достаточно быстро, иногда даже с включенным успевает нагреться до 95. Раньше такого не было, до 95 двигатель нагревался только с включенным кондиционером при температуре на улице больше +27 и выше. а теперь +15 и уже такое.
И еще заметил что когда глушу двигатель, , отойду на 5-10 минут, и температура ОЖ повышается до 96гр. Но как только завелся, включается вентилятор и все сразуже приходит в норму. Может я конечно раньше не обращал внимания, но теперь меня это начало напрягать.
А сегодня утром в пробке почувствовал запах антифриза, благо уже доехал почти, через 500 метров оставновился закглянул под капот, увидел что антифриз разбрызгался откудато из под дроссельной заслонки, или клапанной крышки, точнее определить пока не смог.
Машина 8кл двигатель А15SMS. Может кто сталкивался, куда смотреть, что это такое и насколько я попал?

Сообщение от Nastavnik

Подскажите пожалуйста, зимой менял прокладку ГБЦ (белый дым пошел и антифриз в цилиндры ) после сборки машины все было хорошо, но сейчас потеплело и заметил что цикл включения вентилятора изменился, он как и прежде включается на 93гр. но теперь температура падает не достаточно быстро, иногда даже с включенным успевает нагреться до 95. Раньше такого не было, до 95 двигатель нагревался только с включенным кондиционером при температуре на улице больше +27 и выше. а теперь +15 и уже такое.
И еще заметил что когда глушу двигатель, , отойду на 5-10 минут, и температура ОЖ повышается до 96гр. Но как только завелся, включается вентилятор и все сразуже приходит в норму. Может я конечно раньше не обращал внимания, но теперь меня это начало напрягать.
А сегодня утром в пробке почувствовал запах антифриза, благо уже доехал почти, через 500 метров оставновился закглянул под капот, увидел что антифриз разбрызгался откудато из под дроссельной заслонки, или клапанной крышки, точнее определить пока не смог.
Машина 8кл двигатель А15SMS. Может кто сталкивался, куда смотреть, что это такое и насколько я попал?

то что температура поднимается когда глушится двигатель - это обычная физика,и так и должно быть на любой машине,с чего бы ей сразу остывать.
насчет разбрызгавшегося антифриза - посмотрите может помпа потекла?

Сообщение от Nastavnik

цикл включения вентилятора изменился, он как и прежде включается на 93гр.

Вообще включаться вентилятор должен при 97 град. и выключаться при 93 град.

andrey80, не факт, зависит от прошивки и количество вентиляторов. У меня включается один на первой скорости на 92гр и выключается на 89гр. Оба и на второй, по-моему около 105гр. или 97гр.

Nastavnik, если выдавливает - значит создается избыточное давление. Термостат и крышку бочка когда менял ? Стрелка на приборки в красную зону не уходит ? Если завести холодную и открыть крышку расширительного бочка пузырей не будет ?

Сообщение от andrey80

Вообще включаться вентилятор должен при 97 град. и выключаться при 93 град.

Откуда эти данные? Это для N150? на N100 по руководству открытие термостата происходит при температуре 87С +/- 2 градуса