Антифриз , Тосол и система охлаждения

Как было сказано в посту выше после выключения вентилятора и продолжения работы двигателя на хх,действительно температура опускается ниже 93 град. На моем авто до 89-90 град. Видимо охлажденная жидкость из радиатора достигает двигателя и конкретно головки блока,где и стоит датчик.

Опять же повторюсь,но считаю сильно странным уверенность особенно владельцев ВаЗов что от работающего вентилятора после выключения есть толк. Он охладит лишь немного жидкость в радиаторе и не более.Полноценное охлаждение идет только при циркуляции жидкости. Если циркуляции нет то работа вентилятора это равносильно работе пропеллера на козырке кепки(были раньше такие) - на лоб дует но голову нихрена не охлаждает

Сообщение от Alex_c

Опять же повторюсь,но считаю сильно странным уверенность особенно владельцев ВаЗов что от работающего вентилятора после выключения есть толк. Он охладит лишь немного жидкость в радиаторе и не более.Полноценное охлаждение идет только при циркуляции жидкости. Если циркуляции нет то работа вентилятора это равносильно работе пропеллера на козырке кепки(были раньше такие) - на лоб дует но голову нихрена не охлаждает

Алексей,где то высказывал мнение о том,что при таком режиме все же малая циркуляция присутствует.
Но думаю ее будет недостаточно для полноценного снижения температуры в сравнении с циркуляцией от помпы.

Циркулирует жидкость. Пока термостат открыт, а при такой температуре он открыт, то термосифонную циркуляцию никто не отменял.
Жидкость движется. За счёт разницы температуры и высоты.
В блоке жидкость нагревается, поднимается вверх.
Через верхний патрубок радиатора попадает в радиатор.
В радиаторе жидкость охлаждается, опускается, и попадает в нижний патрубок радиатора.
Далее в блок и по кругу.

Эта циркуляция тем эффективнее, чем выше разница высот и температуры.

Изменить высоту не можем, а вот разницу температур вполне.

Как доказательство того, что циркуляция есть, это не однократное (2-3 раза) включение вентилятора.
Он охлаждает радиатор, выключается. далее жидкость циркулирует и горячая ОЖ попадает в радиатор, нагревая датчик. Вентилятор включается снова.

А у кого датчика включения вентилятора нет в радиаторе,он установлен в головке блока ? И режимом включения вентилятора управляет эбу.

Сообщение от andrey80

А у кого датчика включения вентилятора нет в радиаторе,он установлен в головке блока ? И режимом включения вентилятора управляет эбу.

вроде без датчика в радиаторе это машины без кондера?

всем доброго времени суток порассуждать бы на тему доливки ОЖ в расширительный бачок. типа что доливать? собственно антифриз или дестилированную воду? для поддержания плотности антифриза. и что испаряется из бачка? вода или сам антифриз?

- - - Добавлено - - -

и кто как часто доливает?

Сообщение от Fantozii

всем доброго времени суток порассуждать бы на тему доливки ОЖ в расширительный бачок. типа что доливать? собственно антифриз или дестилированную воду? для поддержания плотности антифриза. и что испаряется из бачка? вода или сам антифриз?

- - - Добавлено - - -

и кто как часто доливает?

Много вопросов.
Много вариантов ответов.
Из расширительного бачка испаряется антифриз. В крайне малых количествах. Количество испарившегося антифриза, за межрегламентный промежуток - 40000 пробега или 2 года - не требует долива антифриза. Это в норме.
Если же антифриз исчезает в таких количествах, что требуется долив(неоднократный долив) в межрегламентном промежутке, то, конечно, можно уговорить себя, что это испарение, а не утечка, но и в этом случае следует доливать антифриз, а не воду.
Не, ну конечно, если очень хочется, то можно лить хоть шампанское, только температура замерзания ОЖ, в таком случае может измениться. Помпа, в таком случае, может срезать зубья ремня привода ГРМ. Клапана, в таком случае, могут загнуться. Кошелёк, в таком случае, может похудеть на пару-тройку десятков тысяч рублей.
А можно взять и измерить плотность антифриза, налить его в кастрюлю, прокипятить, соблюдая меры противопожарной и экологической безопасности, и после выкипания, например, половины объёма, измерить плотность остатка. После чего, узнать в таблицах, примерное соотношение воды/спирта в остатке.
Сделать выводы.
И доливать антифриз.
А можно сразу доливать антифриз.
А можно узнать, куда уходит антифриз, устранить утечку, и не доливать антифриз.
Но можно и не устранять.
И доливать антифриз.
Или воду.
Но тогда надо иметь в кармане тридцатку на эвакуатор, ремонт ГБЦ, запой, капельницу...
Или сороковку.
Или просто доливать антифриз.
Вариантов множество...

Нам повезло.
Мы живём в свободной стране.

антифризы разные бывают, и испаряться тоже по разному могут,и от особенностей езды и эксплуатации тоже зависит сколько его испарится через год

Сообщение от Alex_c

антифризы разные бывают

Это да. Вода в них одинаковая. Владельцы исправных авто многие лета не знают, что антифриз доливать может понадобиться.