Если бы была неудачная замена, то пол года не проездил бы. Сразу бы выдавило, еще зимой.Сообщение от сколя
- - - Добавлено - - -
Посмотрел я вчерась, льется из под ремня ГРМ, значит помпе водяной пришел каюк, ну или как минимум прокладку выдавило, сегодня ребята разберут скажут, и крышка на расширительном уже не пропускает воздух, давление в системе шибко сильное. тоже заменить решил.
А толку с вентилятора который молотит при выключенном зажигании? Он что дует в каналы двигателя? Он дует только на радиатор,в остальной части системы охлаждения и каналах двигателя,т.е полноценно от его работы температура в системе не упадет. Я в теплое время года делаю так - приехал до конечной стоянки, слышу вентилятор если включился, не глушу,жду когда домолотит и выключится, потом еще некоторое время даю поработать на холостом, минуту может. Потом только глушу.
Но тут и вопрос возникает - сколько желательно давать поработать на холостом после выключения вентилятора? Бот.компьютера нет потому ориентира нет
мне кажется ниче блоку не будет, на такие там температуры чтобы на наших старушках такую щепетильность проявлять
- - - Добавлено - - -
*не
++++++++
вообще-то от перегрева страдает прокладка ГБЦ, плюс голова блока - она алюминиевая,от нагрева перегрева может повести, то что ниже да, там метал не алюминий,но и не чугун,
Судя по показаниям БК в момент выключения вентилятора происходит охлаждение до 89гр. еще секунд 30 система находится в равновесии, помпа разгоняет антифриз по системе, затем температура повышается происходит нагрев и цикл работы начнется по новой.
Лично я дожидаюсь остановки вентилятора и только потом глушу двигатель... тогда и бортовик не материться... А вот когда не дожидался остановки, то бортовик матерился на чем свет стоял.)))
вентилятор зачастую после выключения не снизит достаточно температуру потому считаю нужно дать небольшое время холостому ходу
Как было сказано в посту выше после выключения вентилятора и продолжения работы двигателя на хх,действительно температура опускается ниже 93 град. На моем авто до 89-90 град. Видимо охлажденная жидкость из радиатора достигает двигателя и конкретно головки блока,где и стоит датчик.
Опять же повторюсь,но считаю сильно странным уверенность особенно владельцев ВаЗов что от работающего вентилятора после выключения есть толк. Он охладит лишь немного жидкость в радиаторе и не более.Полноценное охлаждение идет только при циркуляции жидкости. Если циркуляции нет то работа вентилятора это равносильно работе пропеллера на козырке кепки(были раньше такие) - на лоб дует но голову нихрена не охлаждает
Алексей,где то высказывал мнение о том,что при таком режиме все же малая циркуляция присутствует.
Но думаю ее будет недостаточно для полноценного снижения температуры в сравнении с циркуляцией от помпы.
Ваши права
130сказали спасибо