130сказали спасибо
туПо или туГо ?Сообщение от merelf
- - - Добавлено - - -
а думаешь если заглушил когда вентилятор перестал крутить такого не будет? все будет точно так же,вентилятор не в состоянии кардинально сбить температуру,он обдувает только радиатор,по системе еще продолжает гулять кипяток.
тупо туго не затягиваю)
так, легонечко, давления там особого нет в общем, не полагаюсь на крышку
Во время поездки цилиндры нагреваются очень сильно. Температура металла далеко за 100°. Пока антифриз циркулирует, он охлаждает,
И температура держится в заданном диапазоне.
После того, как заглушили мотор, принудительная циркуляция останавливается, и антифриз в блоке начинает сильно набирал температуру.
Давно это заметил. БК ругается на высокую температуру, если включить зажигание через несколько минут. И температура доходит до 110-115° .
Именно поэтому поставил себе систему , чтобы вентилятор включался после выключения зажигания
на шохе что ли у папы такое было, машину заглушил, а кулер пашет, только жидкость не циркулирует, это наверное важнее
А толку с вентилятора который молотит при выключенном зажигании? Он что дует в каналы двигателя? Он дует только на радиатор,в остальной части системы охлаждения и каналах двигателя,т.е полноценно от его работы температура в системе не упадет. Я в теплое время года делаю так - приехал до конечной стоянки, слышу вентилятор если включился, не глушу,жду когда домолотит и выключится, потом еще некоторое время даю поработать на холостом, минуту может. Потом только глушу.
Но тут и вопрос возникает - сколько желательно давать поработать на холостом после выключения вентилятора? Бот.компьютера нет потому ориентира нет
Судя по показаниям БК в момент выключения вентилятора происходит охлаждение до 89гр. еще секунд 30 система находится в равновесии, помпа разгоняет антифриз по системе, затем температура повышается происходит нагрев и цикл работы начнется по новой.
мне кажется ниче блоку не будет, на такие там температуры чтобы на наших старушках такую щепетильность проявлять
- - - Добавлено - - -
*не
++++++++
вообще-то от перегрева страдает прокладка ГБЦ, плюс голова блока - она алюминиевая,от нагрева перегрева может повести, то что ниже да, там метал не алюминий,но и не чугун,
Лично я дожидаюсь остановки вентилятора и только потом глушу двигатель... тогда и бортовик не материться... А вот когда не дожидался остановки, то бортовик матерился на чем свет стоял.)))
вентилятор зачастую после выключения не снизит достаточно температуру потому считаю нужно дать небольшое время холостому ходу
Ваши права
