SOHC - 8 клапанов. Расход топлива.

Сообщение от CaH4eZ

дымит, кряхтит, не едет

таких симптомов у меня нет..

Парни я купил себе Пассат новый 1.8, 152 силы МКПП, расход показывает в городе в среднем 10-12 литров в зависимости от пробок, по пустому городу показал 6.9 л. (бензин 98ой) Факт в том что на Нексии SOHC я тратил в месяц от 2,5 до 3х тыр. На пассате я трачу в месяц от 4х до 5ти тыс руб. при почти той же манере езды что и на нексии и при том же месячном пробеге. Стало быть я считаю что расход у меня нексии всегда был 7литров)))

В сказки про-, " а у меня зимой в городе за 10-ку не выходит", не верю.

Ну и не верь - кто ж тебе хозяин?

А люди ездят некоторые и радуются.

Если речь о моторе 8-клапанном (тема-то, собственно, о нем) - то еще сильно зависит от того - в какой класс по экологии его загнали. Одно дело, моторы до Евро-2 включительно. Другое - Евро-3 (A15SMS). Если на машинах с прежними моторами имел место парадокс - чем активней его крутишь, тем меньше расход. (Проверял не на одной машине и не раз) То на последнем - совсем наоборот. Не любит он больших оборотов. Вернее, мотор-то против дозволенных (и жестко ограниченных заводской отсечкой) 5500 об/мин ничего не имеет. Только бензина при этом он потребляет столько, что волосы дыбом встают. К примеру, едешь в экономичном режиме, километров 100 (по городу) - смотришь, расход вполне себе терпимый. Теперь два-три резвых старта с интенсивным разгоном (с раскруткой на каждой передаче до 5000 об/мин). Все!!! Буквально за эти несчастные два-три таких ускорения бензина вылетит литра 3!!! Это же можно заметить и на трассе. Так, при движении летом по ровной дороге без нагрузки в режиме 90-100 км/ч не представляет особой трудности уложиться в 5 (!!!) л/100 км. Но вот если вы в этих же условиях те же самые 100 км проедете со скоростью уже 140 км/ч - расход у вас будет от 8 до 9 л/100 км. Потому что обороты будут уже ближе к 4000. А на таких режимах "новый" Евро-3, увы, весьма прожорлив.

К чему я это все говорю? Да к тому, что владельцам Нексий с мотором A15SMS надо просто привыкнуть к мысли о том, что расход топлива у них будет ОООЧЕНЬ серьезно зависеть от стиля езды. Иными словами, хочешь экономить - подстраивайся под машину. Вырабатывай аккуратный стиль вождения. Общие рекомендации просты:

- Не прогревать машину более 2-х минут летом и 3-х - зимой. Почему 2 минуты? Потому что за это время коленвал провернется 2000 раз, а этого достаточно для того, чтобы масляный насос раздал всем, даже самым удаленным потребителям смазки их законную порцию.

- Заливайте на зиму "синтетику" в мотор.

- Старайтесь разгоняться и ехать в таком режиме, чтобы обороты мотора находились в пределах 1700-2500 об/мин (кроме троганья с места, разумеется)

- Если по каким-то причинам нет возможности поменять густое заводское масло в КПП на "синтетику", до полного прогрева мотора в движении, переключайтесь с двойным выжимом сцепления с подгазовкой в нейтрали. (Конечно, для манипуляций с педалями и рычагом коробки, при использовании этого дедовского способа, придется немного потренироваться. Но... Эффект стОящий. Когда на 30-ти градусном морозе, тронувшись после 3-х минут прогрева, вы обнаружите, что передачи включаются, как по маслу - то не пожалеете о потраченном времени. Да и лишнего бензина на прогрев не потеряете) Иными словами, тронуться после 3-х минут прогрева и ехать первые 2-3 км на 1-3 передачах, всяко получше, чем то же время мотор будет молотить вхолостую. Пользы ему от этого не будет никакой.

Да, и в завершение темы о прогреве. volex, если ты действительно долго греешь машину - имей ввиду, в среднем, расход топлива на режиме ХХ около 3 л/час. И это при уже прогретом моторе. А первые 3-5 минут после запуска - СУЩЕСТВЕННО больше. Так что, действительно, попробуй греться поменьше.

У меня на пассате при холостых оборотах БК показывает расход 0,8л/ч

Сообщение от Виталёк

...имел место парадокс - чем активней его крутишь, тем меньше расход.

Это не парадокс, а расчётный мощностной режим, у каждого двигателя он свой. Если попросту, то есть промежуток оборотов, на которых происходит самое полное сгорание топлива с максимальным наполнением камер. И не очень-то он отличается у A15SMS от G15MF.

Сообщение от Виталёк

- Не прогревать машину более 2-х минут летом и 3-х - зимой. Почему 2 минуты? Потому что за это время коленвал провернется 2000 раз, а этого достаточно для того, чтобы масляный насос раздал всем, даже самым удаленным потребителям смазки их законную порцию.

А температурные расширения куда деть с резко усиленным износом трущихся поверхностей? А повышенный нагар на клапанах и камерах?

Сообщение от Виталёк

... расход топлива на режиме ХХ около 3 л/час. И это при уже прогретом моторе. А первые 3-5 минут после запуска - СУЩЕСТВЕННО больше. Так что, действительно, попробуй греться поменьше.

Литр в час тратит прогретый A15SMS на ХХ. А при прогреве до 30 расход на ХХ уже 1,5.
Рекомендации Ваши обоюдоострые - то, что даёт призрачную экономию, оборачивается повышенным износом; а то, что кажется экономичными режимами (недокрут до моментных зон) оборачиваются постоянными переливами при необходимости добавить газ.


UPD: общие действия, направленные на снижения расхода в целом, и в зимней эксплуатации, на мой взгляд следующие (хоть и затратные):
Прошивка под Е2 версии эконом, со скорректированными таблицами наполнения и сдвигом момента в сторону снижения оборотов;
Организация забора воздуха для сгорания из зоны коллектора для его подогрева;
Установка термостата на 92 градуса для выведения двигателя в более близкие к расчётным тепловые режимы;
Выработка стиля вождения в оптимальном диапазоне оборотов.

Ну, каждый волен поступать так, как считает нужным.

Просто если бы планировали проездить на машине тысяч 500 километров - ваша боязнь износа была бы понятной. А так...


Что до перелива при нажатии на "газ".... А... Это... Коробкой надо пользоваться активнее. Понижаться там, и все такое. Кстати, навык быстрого обращения с рычагом пригодится и в сложной дорожной ситуации.


Расход на ХХ может сильно разниться на разных машинах и разных БК, как ни странно.


А вот до режимов A15SMS - не соглашусь... Режим-то, режим, только мотор под экологию задушен конкретно. И топлива просит больше. Никуда не денешься...

Ну как это никуда не денешься
Всё пресловутое душение под экологию на Вашем моторе состоит из двух компонентов: диагностический ДК и термостат со сниженным порогом открытия. Катализатор, если мы говорим об экономичных режимах, можно игнорировать.
Что до пользования коробкой... мы же вроде говорили о диапазонах оборотов и экономии Какая разница, какая передача, если смысл один - при недокруте для ускорения Вы перельёте столько, сколько для этого сэкономили
А пока я не знаю своего завтра - буду лучше лить лишний стакан в день, чем приближать капиталку утроенными темпами.
Каждый волен, да

при недокруте для ускорения Вы перельёте столько, сколько для этого сэкономили

А вот не скажите!

При понижении и ускорении с 2000 об/мин - перелива, как такового, уже не будет

Сообщение от Виталёк

Вернее, мотор-то против дозволенных (и жестко ограниченных заводской отсечкой) 5500 об/мин ничего не имеет.

в среднем, расход топлива на режиме ХХ около 3 л/час. И это при уже прогретом моторе.

- Ни то, ни другое - не правда.

какой дурак такой мотор крутит до 5500 об?