117сказали спасибо
купил в феврале. В начале тоже офигел, 16 литров по городу. Потом обкатался и расход упал до 12. Далее я заметил, что в этом деле немаловажную роль играет стиль езды. После ряда эксперементов я выяснил, что самое экономичное - стабильно ехать 80 на 5-ой. Расход по трассе падает до 6.2 л/100
Ну а так, чтобы в свое удовольствие - 9-10 по трасе 11-12 по городу.
Покупал в конце февраля 2008 года. Расход изначально был 10 литров по городу, 6-6,5 по трассе, причём при достаточно динамичной езде.... посмотрев на ваши расходы - просто глаза на лоб лезут.... езжайте к своим продавцам и пусть они диагностируют авто, т.к., простите конечно, расход в 14-16 литров для SOHС просто огромный.. На все их отмазки говорите что авто не заберете и никакие док-ты не подпишете пока они эту ситуацию не исправят. У меня такая история была с горящим CHECK ENGINE, когда мне сказали что они бессильны это исправить, оставил ключи в авто, сказал что акт не подпишу пока не исправят, развернулся и пошёл. Через час всё было готово. По поводу динамики: у меня авто тупит при старетс места на 1-ой передаче (давится).
Езжу 80 SOHC с марта 2008. Расход по пробкам от 10 вне зависимости от качества 92 бензина. На трассе ходил в область - 492 км, сжег 28 литров, скорость 90-110,плюс знаки, посты, пр. Забавно, но тупила после выключения (именно, ВЫключения) кондицинера, практически как при включенном, сохранялось до полного охлаждения двигателя, при этом и жрала до 15 л. по городу. А утром - все в норме. При поверке на стенде провели регулировку управления заслонокой дросселя, пока бегает ОК, повода включить кониционер не было. Думаю, что это заморочки с электроникой, а лучшее и улучшенное - враг хорошего.Расход очень зависит от того, как ехать. Меньше всего расходуется бензин, если ехать примерно 2000 об/мин, если меньше на 3-4 передаче, тоже расход растет.
Ксати, на карбюраторной семерке летом тоже в городе было меньше 10,на трассе около 6,5. Может, "семерочный" стиль вождения не для ксюши??
Chek загорелся на 600 км. Поехал на сервис, там подключили комп, прогазовали, chek погас.
Бензин лью ТНК (в Саратове, пожалуй, лучший). Бензобак "пшикает", причем довольно сильно (приоткрываю пробку, плачу, подхожу к машине - а шип все идет).
У меня машина без кондера, так что он тут не причем. Друзья-нексоводы говорят, что 11-12 по городу - это нормально, потом (к 20-30 тык) даже меньше будет. Но 14-15 - дело нездоровое. В пятницу поеду на разборки в автосалон, обещали провести диагностику. В субботу напишу что и как.
Кстати, насчет "семерочного" стиля вождения. На семерке пятая тянула с 50, а на ксюхе четвертую включаю только с 60. Ездить стараюсь в диапазоне 2000-3500 об/мин, по городу самая ходовая передача - третья.
Как вариант, грешу на частые сверхкороткие поездки (в день 4-5 раз приходится мотаться на 3-4 км).
Кто что знает про "новый" движок A15SMS (Евро3)? Чем он отличается от обычного SOHC?
Именно в этом и причина. Наверное, ещё прогреваем машину....
Как вариант, грешу на частые сверхкороткие поездки (в день 4-5 раз приходится мотаться на 3-4 км).
Бензобак и должен шипеть, это норма. Поищите на форуме аналогичные темы.
По ровному ксюша легко берет 4 с 40км\ч, другое дело, что на 3 можно ехать и больше 60, но это не лучшее для экономии. А высокий расход за счет коротких поездок - это вопрос работы электроники. С проблемой так или иначе буду разбираться, что выясню - доведу на форум.
Та же дискуссия на форуме в разделе "DOHC или SOHC?"
Тоже 15 по городу. Думал неправильно считаю - купил комп - теже 15л. Тупая. Пробовал до сотни разогнаться - 28 секунд.:o (Правда chek 1336 еще горит)
Ваши права
