1сказали спасибоЗдравствуйте, случилась такая проблема, при переключении на газ машина вообще не едет, то есть при нажатии на педаль газа машина ни на что не реагирует, на бензине все норм. Куда копать? Дергал за тросик вроде подгазовывает, а с педали нет.
Поиск
Здравствуйте, случилась такая проблема, при переключении на газ машина вообще не едет, то есть при нажатии на педаль газа машина ни на что не реагирует, на бензине все норм. Куда копать? Дергал за тросик вроде подгазовывает, а с педали нет.
К специалистам. Но сперва проверь все шланги и провода. На старых, где открывало от вакуума такое было когда слетал шланг вакуумника. На новом поколении такого нет.Сообщение от ilgam_k
Быть может все. что угодно, от накрывшегося фильтра, до замерзшего в баке конденсату.
Не поленись, сними клапанную крышку и внимательно осмотри. В холодное время года неисбежно будут сгустки эмульсии от конденсата, причем независимо от качества масла и вида топлива. У меня было забивание одного из каналов РВ, и мой мастер вычислил, что именно эмульсией снаружи, рокер работает как шпатель в этом случае. При коротких поездках зимой эмульсия образуется из=за разности теплоемкости пластиковой крышки и корпуса РВ (на опелях и старых нексиях крышка тоже алюминиевая и этой беды нет). Утром можно открутить пробку маслозаливной горловины и увидишь там капельки конденсата, иногда замерзшие. Я утеплил войлоком крышку и промыл шланги вентиляции картера. Вторую зиму проблемы нет.
Снял крышку..... ту что пластикавая, черная (кстати раньше была алюминиевая, из двух частей, но после очередной затяжки "от души" она лопнула и я поставил пластик)....
никаких сгустков я не обнаружил......
только на пробке был налет цвета кофе с молоком......
проверяй зимой периодически этот налет . точнее его количество, нельзя дать перерасти ему в качество. Попадание частиц эмульсии в отверстие канала РВ при неработающем движке более вероятно , нежели версия про коксование масла от пропана. Дискуссия про качество масла здесь ведется на других топах и сводится к тому , что важно не столько престижность бренда на шильдике канистры , а надежность торговой точки
Совершенно согласен... Иной раз слышишь залили мобил супер-пупер и ни фига нормально не заводится...
Заменив по кругу всё что можно заменить , послушав лекции диагностов про специфику ксюхиных датчиков и форсунок, завожу на газу , хотя морозы у нас не тюменские . Приколхозил к редуктору пластиковую емкость на силикон. Идеально подошел 1 л контейнер для свч диаметр ровно 135.Стакан кипятка туда и пускаю без проблем. Перед стоянкой на ночь сливаю оттуда воду через проколотое шилом отверстие внизу, заткнув его потом спичкой.
Сильно подозреваю, что это менее хлопотно и гораздо бюджетнее, чем
борьба да достойный морозный пуск (на этой машине по крайней мере)
Господа владельцы эжекторных редукторов!
Какой редуктор порекомендуете вкрячить Ловато, BRC, Tomasetto?
фото плиз покажи как сделал била такая идея но как реализовать не знал
Ширина емкости не более 45мм, иначе мешает тормозная трубка. Внизу корыта надо выпилить две выемки под приливы тосольных штуцеров. И все сопрягаемые поверхности обильно на герметик. Не забудь отверстие напротив винта-шестигранника регулировки мембраны. Ниже -26 не пробовал, возможно потребуется полить большим количеством кипятка. Под редуктором обрезок ПЭТ баклажки отвести воду в сторону от проводов на крышку КПП, туда ей и дорога. Успех запуска еще зависит от регулировки состава смеси на хх. Я преднамеренно его обаготил на горячем движке.
Ваши права
