Я думаю, что если есть норм прошива и руки. То нужно взять лучше машину с ДК. Зачиповаццо на без ДК. А дк использовать для настройки гбо.
Да и всетаки распределенный впрыск слишком сложный. ХЗ что там они в свой компьютер напихали. Хотя мне хочется тоже распред впрыск. Чтобы не щелкать тумблером постоянно. Да и всетаки это энхансед система =)
Заметь, тут в основном пишут о проблемах у кого ГБО 2 или 3го поколения
Уменя тройник врезали в шланг который идет на печку проктически при выходи из движка
Ну понятно у тебя запараллелили получается редуктор. Хз зачем.
Так теплоотдача редуктору будет меньше, а следовательно и его производительнлость
Перед установкой ГБО я много интересовался что лучше выеснилось что из итальянских две БРС и ланди рензо у обеех редукторов большая производительность для лучшей теплоотдачи внутри стоят радиаторы (мини)
Ну а за 4е поколение, что известно?как оно вообще. Я там слыхал нужно фильтры чистить какие то. В общем нечто вроде небольшого ТО через 20 тыщ.
Оно не реагирует на воздушный фильтр ну всмысли вот у нас начинает много газа жрать его поменял и все ок там етого не надо делать нет хлопков . Воопще скакой стороны посмотреть у меня недавно были хлопки поменял провода и свечи все ок даже на бенз стала лучше работать, а там будеш так ездить мож и не узнаеш что с машиной . Я уже писал сосед в такси на ксюхе ГБО 4 поколения все нечего но на переходных режимах движок глохнет при сбросе газа он уже всех сервисменов замучил которые ставили газ он говорит придеться смериться . Еще один плюс редукторного оборудования есть возможность регулировки динамики и расхода газа а 4 поколение только в сервисе
А говорят же не чувствуется переход с газа на бензин? А как не чувствуется раз глохнет? И видимо это происходит на низах? Ибо если на верхах не хватает качества смеси, пока обороты падают движок дождется качественной смеси.
Гмм.. имхо лучше тогда на своем втором ездить
Да я бы н сказал, что она больше газа есть начинает. У мну всегда 12.5-13 =)
Была такая же песня - долго не мог найти причину падения ОЖ в бачке. Оказалось из-за этого набора обрезков шланга. Знакомый токарь выточил мне переходник, теперь все ОК!Там самоеглавное я так понял они врезались в родной шланг и получается что у родного шланга диаметр меньше, чем у входного редуктора и те собрали из трубочек ихомутиков переходник. вот там и недотянули как раз.. да буду надеяться, что все будет ок. Всетаки давление не такое сильное.
нет ты не понял она у него глохнет не при переходе с бенз на газ а так когда вздумаеться при сбросе газа после работы движка 2 3 часа меньше ето происходит
а может там проблемы именно с ХХ. Ну я в 4 поколении невсос конечно. Но считай когда газ отпускаешь машина поидее переходит в режим ХХ.И скажем на скоростях она держит обороты не 800, а 1200-1300. Считай же когда жмешь на тормоз идет нагрузка на гидравлику иобороты падают. поэтому еще на ксюхах есть такой клюк, что если допустим резко затормозить.. т.е. оч резко и сильно нажать на тормоз машина может заглохнуть ибо хх может не хватить на вытягиваание этой ямы. В общем хз. Имхо им программу протсо подкорректировать нужно этого компьютера 4го поколения. Хотя инженеров обычно нормальных нет.
Ваши права
1сказали спасибо