Ну я где то даже читал за летний газ. Вроде как В летнем бутана больше. Но у него около 0 температура испарения. А у пропана еще ниже, сколько не скажу врать не буду. Так вот в летней больше бутана. А в зимней пропана. Пропан более "легкий" газ. И съедается быстрее. Так мне ужена заправке разок заправщик объяснил.
Ну да летний газ лучше чем зимний он более экономичный птому что более калорийный Я просто боюсь что бы в нем небыло конденсата а то заправка на которой я заправлялся мне не известна (была по пути) У нас в москве снег валит завтра на дорогах будет БЕДАа у вас что с погодой в казани
Пока сухо и холодно. Вчера было -10. Сегодня -5. Завтра вроде как гисметео обещает 0...-2 и снег
Ктсати вчера тоже заправилсо. Сегодня машина как то странно подтупливает. И ХХ не особо. Может летний залил. Хотя зимой он тоже должен быть гуд. Но к вечеру вроде машинка раскачигарилась. Может вперемешку с конденсатом тоже шло. Я второй день с хомутами бъюсь возле редуктора. Вчера снял его. Ну открутил от крепления. Приподнял поудобнееподтянул. Вроде не течет. И шланги сухие, хотя в одном месте снизу на гофрах влага какая то, может конечно с позавчера осталось.
ХХ я считаю ерунда может просто изза того что нагрузкки увеличились (у меня тоже ) ближний свет печка обогрев стекла Во всяком случае когда все выключаеш все ок, пытался подстроеть ХХ (на редукторе ) получалось наоборот при всем вкюченом нормально а выключеномхондрит Настроил средне . В первом случае обороты при включении чють меньше становились .
А ты читал как ХХ по датчику кислорода настраивал? Правда у тебя может оного не оказаццо. Это такой филолетовый провод на выпускном коллекторе наротив вентилятора радиатора.
У меня его нету Ктото писал топике что его снимают и ставят цо потенциометр как у меня
Для работы авто его просто отключают. А как затычка в выпускном коллекторе он стоит. Вот я с него напряжение снимаю и ориентируюсь на качестве смеси. В общем ляр со мной в этом плане не согласен
немного о ХХ . кручу винтик, он под шестигранник там, а они не изменяются, знаю что точно кручу именно ХХ, уверен.ДВС на пур секунд увеличит обороты и опять на 800 скидывает, как бы не крутил я регулятор этот. т.е. получается что электроника сама настраивает ХХ , как бы я не крутил эот винтик.
и по зимнему газу вопрос. А если я смешаю летний и зимний? или лучше выкатать летний до конца?
Ну это же не 95 и 92. Мешай.Имхо нчиего страшного. А насчет хх. Ты правильно говоришь, что машина сама регулирует. Вот только вопрос в том насколько она сильно открывает заслонку. Вот у меня на этот счет свое мнение.
Итак.
Смотри У нас есть две системы питания: воздух и газ. При этом воздух у нас никак не ограничивается и он заполняет все свободное от газа пространство так сказать.
А что происходит с газом. У газового редуктора есть два режима работы: рабочий и хх. Т.е. скажем так когда идет какое то стандартное разряжение, редуктор переходит в так называемый экономный режим. А вот если у тебя тем вот шестигранником ХХ зажат, то получается машине будет нехватать этого качества смеси и она начнет брать количеством, сильнее открывая свой клапан ХХ. И получится, что редуктор перейдет с экономного режима работы в штатный рабочий и соответственно расход газа будет на ХХ поболее. Но это мое субъективное мнение. Поэтому считаю, что лучше на газоанализаторе настраиваццо или по дк, альфометром.
Насчет ХХ крутя этот винт просто изменяеш давление во второй ступени редуктора меняеться очень мало сам замерал измерение в мм водяного столба . Работает по аналогии винта качества в карбюраторе . Наилучший показатель ровная и устойчивая работа двигателя на ХХ Насчет зимнегои летнего газа воопще не парься.Летний лучше . Заправщики могут сказать все что угодно . А у меня сегодня все было в поряде (видно не конденсат ) газ наверное летний . Посмотрим на росход .
Ваши права
1сказали спасибо
